電動汽車哪年開始主流

『壹』 電動汽車估計要多少年才會開始普及

在未來二十年內是沒有可能了，現在電能引擎的驅動力無法達到燃油引擎水平，所以載重和特殊車輛方面是沒有電能汽車的發展進度，而小型乘用車又受到行程和充電效率以及配套設施制約，推廣速度慢，就算突然有重大技術革新，考慮到技術的實用化進程所需要時間，技術專利的公開，生產設備更新，加上產能轉換過程，汽車的替代過程，沒有二十年估計很難完成，畢竟「普及」這個詞的概念可不是一兩個人換了車就行，而是「全部」的意思

『貳』 新能源汽車那一年有的

第一輛電動汽車是1881年製造，第一輛燃油汽車是1885年，誰才是新能源？？？

『叄』 國產電動汽車估計多少年內普及

普及？談何容易。電動汽車充電時間，充電樁數量，價格，續航里程，電池使用壽命以及國家政策等等這些，那一項不是巨大難題，沒有10年以上談普及那是做夢的。電動汽車會在今後一段相當長的時間內充當燃油汽車的陪襯或說是補充。
現在越來越多的廠家開始研發油電混合汽車了，作為燃油汽車向存電動汽車過渡的一個階段性產品我認為這類車還是很有市場前景的。

『肆』 電動汽車會在多少年後成為主流呢

這個沒有具體的時間，以目前的電池技術成為主流是不可能的，等到什麼時候電池技術產生了飛躍能夠將電動車目前的缺點大多都克服，那麼很快會成為主流

『伍』 新能源汽車什麼時候實行

新能源汽車2008年實行的，2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899台，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536台，1-12月同比下滑17%。

2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。

2009年1-11月，新能源商用車-主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等-銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。

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新能源汽車的優點

1、新能源汽車更環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行。因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

3、新能源汽車駕駛更安全、穩定。新能源汽車相對來說動力較小，最高行駛速度一般要低於普通汽車，因此駕駛起來也就更穩定，安全系數也更高一些。

『陸』 電動車在中國最早哪年就有,現在哪個牌的電動車最好

我國電動車發展在九十年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來，我國有了自行車研製和生產的電動車產品，通過近十幾年的發展，現已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規模的電動車生產家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產業集聚區。這些企業現已在國內市場推出的有：電動摩托車、電動有纜車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等

選擇：
北京新日電動車呀！信譽不錯 質量也不錯 ，在中華北大路口那邊有專賣店。

奧克瑪電動車，感覺不錯，動力強。除了電池，其他基本都勸你買以下名牌車雖然多花點錢但是不怕壞，耐用售後服務好還是買個名牌的吧？

1 捷安特電動自行車 (中國馳名商標，中國名牌)
2 綠源電動自行車 (知名品牌,最早進行電動自行車研究的企業之一)
3 永久電動自行車 (中國馳名商標，中國名牌)
4 阿米尼電動自行車 (世界品牌)
5 飛鴿電動自行車 (中國名牌)
6 新日電動自行車 (電動車行業骨幹企業)
7 澳柯瑪電動自行車 (世界品牌)
8 寶島電動自行車 (專業生產行車和電動自行車)
9 鳳凰電動自行車 (中國馳名商標，中國名牌)
10 速派奇電動自行車 (最早生產中高檔電動自行車的企業之一)

重點聲明：天津的斯譜瑞克；麒麟也不錯都是一個廠出的，質量很不錯很好。

其它亂七八糟的牌子也湊合，這些除了車身外，關健還是要看電池，電池也是很貴的，電池有問題一個好幾百的。
有錢的話還是買名牌，售後有保障。

『柒』 2035年純電動汽車成主流，那個時候我們的環境會變好嗎

我覺得我們的環境會變好，但我認為這與純電動汽車成主流關系不大。

隨著時間的不斷發展，人們愈發重視人與自然的和諧，而已經走進千家萬戶的汽車，是影響環境的重要因素之一。電動汽車已經成為時代趨勢，但要真正成為主流，還需要漫長的路要走。

在現實生活當中，純電動汽車是否能夠得到大眾認可，還需要時間來驗證，而環境保護需要我們每個人都為之出一份力。

保護環境，從你我做起，但這並不代表我們一定要接受純電動汽車。

『捌』 請問中國第一輛電動汽車是什麼時候開始的或者說是哪一年

1995年，孫逢春院士帶領團隊造出了中國第一款純電動大客車「遠望號」。1994年，首批200輛比亞迪電動汽車作為出租汽車在深圳街頭亮相。試用過程後，經過改進和完善後，將批量生產，面市銷售。

『玖』 新能源汽車根據國家政策是從哪年開始生產的

2017年，國家從生產、銷售、使用等層面給予了新能源汽車一定的扶持。在這一年裡，國家政策多以有利環境入手促進新能源汽車發展。【歡迎訂閱：第一電動研究院《2017年新能源汽車產業系列研究報告》】
2017年國家累計出台36項新能源汽車相關政策（包括徵求意見稿3項），涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理、技術研發、智能網聯等諸多方面。
分部委來看，工信部涉及出台的政策最多，達到12項（徵求意見稿2項），發改委涉及出台10項，科技部、交通部、國務院、商務部、能源局等部委均有相關政策出台。

『拾』 電動汽車什麼時候能開始大量使用

新華網北京11月27日電（記者 孫自法）中國科學技術部部長徐冠華院士今天在此間說，電動汽車的產業化開發是列入中國「十五」期間最重要的任務之一，科技部將加大科技投入，給予重點支持。 今天下午，中國與荷蘭清潔燃料汽車技術合作舉行項目完成儀式。徐冠華出席儀式並講話時作上述表示。 這位部長稱，未來五年，中國力爭在電動汽車的關鍵技術上取得突破，並實現其產業化生產。他表示，中荷兩國在清潔燃料汽車技術合作的基礎上，還將努力開拓在電動汽車方面的交流與合作。 徐冠華說，隨著中國經濟的持續快速發展，環境與社會發展之間的矛盾日益突出，中國政府高度重視並加強能源交通領域的技術進步與創新。「十五」計劃期間，科技部將繼續在全國重點城市實施「清潔汽車行動」、「清潔能源行動」，組織智能交通系統技術的開發和示範，以改善中國城市的大氣環境。