新能源汽車補貼政策辯論賽

『壹』 完善後的新能源汽車補貼政策，對消費者有哪些利好

為了緩解疫情影響，促進新能源汽車行業更好更快的發展，在4月23日四部委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發布，那麼完善後的新能源汽車補貼政策對消費者會有哪些利好呢？
首先，延長了新能源汽車補貼時間。根據通知要求，新能源汽車補貼政策實施期限延長到2022年底，這在一定程度上刺激了新能源汽車行業的發展。而對於我們普通消費者來說，如果按照既定的退坡路線，新能源汽車售價在一定程度上會有所上揚，而延長補貼期限則可以降低我們的購車支出。
其次，設置了30萬元門檻。新的補貼政策設置了補貼前售價30萬元的門檻，而之所以設置是因為目前新能源汽車售價普遍走高，不利於新能源汽車行業的發展。而此項規定對於車企來說要想提高銷量，很大程度會選擇降低汽車售價，消費者就可以花更少的錢買更好的車。
最後，對續航要求再度提升。根據最新的補貼政策來看，車輛的續航在300km到400km左右的車型能夠享受1.62萬左右的補貼，而大於400km續航的車型能夠享受2.25萬左右的購車補貼。這也可以促進車企加大技術的研發。而對消費者來說，後期能提高用車的便捷性。
總結：完善後的新能源汽車補貼政策對消費者來說最大的實惠就是可以節省購車資金和提高後期的用車便捷性。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新能源汽車補貼政策有什麼作用為什麼後期要降低甚至取消補貼

新能源汽車行業發展初期，技術不成熟、產業鏈不完善、市場需求弱，但由於綠色出新需要，必須依靠國家政府的補貼福利政策，扶持起一批企業。在國家政策利好下，就會有一大批企業家投身其中，有的是踏實做產品搞技術，有的沒能力但是為了拿到政府的補貼不折手段。新能源行業迅速竄起，成為投資熱，慢慢的整個行業參差不齊、魚龍混雜。

但是等技術逐步成熟、產業鏈漸漸完善、市場需求也有了，政府便慢慢降低補貼額度，畢竟只有靠市場需求起來的行業才能健康發展，只有靠企業自身實力生存下來的企業才是長遠之道。

『叄』 新能源汽車補貼新政有何改變

據報道，在經歷了四個月的政策過度期之後，新的新能源汽車補貼政策從今天（12日）起開始實施。續航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼，而續航150公里以下的新能源汽車將取消補貼。新的補貼政策方向十分清晰，即引領汽車廠商加快步伐升級產品，同時推動我國新能源汽車產業向前發展。

據中國汽車工業協會發布的最新數據，今年五月份，新能源乘用車銷售同比增長114.5%；新能源商用車同比增長192.7%。中汽協秘書長助理許海東介紹，政策過渡期期間，商用車銷量受到補貼政策影響變化較大。

來源：澎湃新聞網

『肆』 辯論賽。。。新能源汽車是否能代替現代汽車。 我們正方，能！！！求辯論詞，越多越好。謝謝了！

優勢
免購置稅
出行綠色，減少碳排放，環保。這個重點說
逼格高
省錢
20分只給這么多詞彙^O^
反駁的么，你只抓住一個重點就好，
石油是能用完的且二氧化碳排放量過大

『伍』 新能源汽車補貼新政對行業影響有多大

4月23日，四部委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

1、補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10％、20％、30％。

2、補貼前售30萬元以下（含30萬元），才能享受2020年補貼，"換電模式"車輛不受此規定。

3、2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。期間符合2019年補貼要求但不符合2020年補貼要求的只能獲得對應標準的0.5倍補貼，符合2020年新政的按2020年標准補貼。

對行業促進有限

這一政策對新能源汽車市場的影響，促進效果並不會那麼直接。

第一，特斯拉的品牌影響力和產品競爭力可能會減弱政策帶來的負面作用，而且Model3具備降價的基礎；

第二，換電模式要解決的不僅僅是市場推廣過程中的規模經濟性問題，也將減弱對自主新能源汽車品牌的正向作用。

那麼，國內其他新能源汽車企業的機會在哪？

第一，享受補貼政策的支持，保持現有的競爭態勢，來自特斯拉的整體壓力會稍微小一點；

第二，加緊探討換電模式的執行策略和方式，減少對電池能量密度的依賴，緩解消費者里程焦慮，提高產品競爭力；

第三，加緊推動商業鏈條的完善，自建換電/換電供應商、動力電池的維護與處理、廢舊電池的梯度利用等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新能源汽車補貼政策不能「當兒戲」！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 新能源汽車補貼政策

財政部官網在日前發布的關於提前下達2021年節能減排補助資金預算（第一批）顯示，2021年我國新能源汽車補貼共計約375.85億元，其中新能源公交車運營補助佔41.74%，補助金額為156.89億元。據了解，2020年財政部下達的各省市區的2015-2018年度新能源汽車補貼預撥約為112.58億元，這意味著，2021年新能源汽車補貼總額相當於2020年補貼總額的3.34倍。更多新能源汽車資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位了解，維信館主。
在2016-2018年期間，我國對新能源汽車推廣應用補助的金額呈逐年上升趨勢，這也顯示了我國發展新能源汽車的決心。此次新能源汽車補貼的提前下放，將有效減少新能源企業墊付資金的壓力，激發企業熱情，推動新能源汽車銷量增長。

『捌』 中國政府是否應當取消新能源汽車補貼 辯論賽

不好一概而論，但是一定要設定門開，避免有些企業為了補貼我市場急功近利，到頭來受傷的還是消費者，所有政府部門一定要工作到位，這個很難。

『玖』 分析中國政府為何要取消新能源汽車補貼,並說明新能源汽車該如何積極性對

補貼本身就是一種臨時性刺激政策，有時段性，到期取消是必然的。

『拾』 新能源汽車補貼新政策出台，對新能源汽車影響有多大

在4月23號，有關部門又重新明確了2020年新能源汽車的補貼政策並且聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通過了解該補貼政策之後，我們可以看到，補貼政策繼續執行退坡制度，大家所擔心的完全取消補貼並沒有出現。今年的補貼比去年退坡了10%。去年的時候250公里以下的車型不能享有補貼。而今年的續航里程提高到了300公里。也就是說在300公里以下的車型不會再享受補貼。

購買新能源汽車也是看個人的條件的。比如充電樁或者個人的充電樁是否就在附近，最近買車的主要用途。如果經常跑高速跑長途的話，那麼選擇新能源汽車就不太合適。

而現在的汽油價格非常的便宜，對新能源汽車的選擇也是有很大影響的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。