簡述電動汽車興衰的原因

❶ 究竟是什麼原因制約了純電動汽車的發展呢

第一，純電動汽車的發展並沒有被制約，國內這方面的研究很多，技術發展很快。而且和國外相比，中國的推廣力度很大了，國外即使美國也沒有像中國這樣大力的推廣電動公交車。國外現在比較成熟的是混合動力，電池是靠發動機發電儲能的，不需要插電充。在電池快充快換方面的研究還不如中國深入。
第二，你所說的低速純電動車，應該是山東的那種配鉛酸電池的吧。鉛酸電池無論在國內還是國外都被證明不適合用於汽車的驅動。鉛酸的能量密度比低，溫度特性差，在低於10度的環境下比功率和比能量顯著降低，不適合在寒冷地區使用。鉛酸也不環保，鉛有毒，硫酸有腐蝕性，對車內人員有安全隱患，鉛酸電池使用過程會產生易燃的氫，如果電池是密封的話，電池內部的壓力會增大。如果車輛出事發生碰撞了，會造成有害物質的排放，所以這種鉛酸電池的電動車應該要盡快淘汰掉。特別是現在山東的那些電動車速度一點都不低，快的有六十碼，而且裝的電池也多安全隱患也大，現在是沒出什麼大事故，一旦出事就會有嚴重的污染。所以說造這種車的企業根本就是對社會不負責任，應該取締。發展二十碼以下的電動自行車還可以接受。
第三，現在電池快速充電就是大電流充電的，通常是60A-100A，但這也需要專用設備的。

另外1樓說的超級電容，現在的確是比較熱門的研究方向，超級電容的比功率很高，但比能量卻非常低，因此超級電容不能單獨做為儲能裝置用在電動汽車上，現在比較流行的是將超級電容與電池混合使用，這也屬於混合動力（HEV）的一種，電池做為能量源，超級電容做為功率源，這樣的話，可以減少電池的用量更可以使用低電流低電壓仍然得到汽車行駛所需的功率，利用這種技術倒是可能實現220V的充電。不過超級電容的技術在世界范圍內都不成熟，發熱量太大是一個致使的缺陷。美國能源部對超級電容器曾制訂過一個標准，但是尷尬的是目前沒有可以能達到這個標準的超級電容器被製造出來。相信這些關鍵技術突破以後，電動汽車一定會取代傳統車的。

❷ 簡述電動汽車的發展優勢

未來的發展趨勢，不管是從環境，還是國家能源層面考慮，燃油車最終會被電動車代替，但這是一個過程，要解決當下電動車的不足，才能實現這個目標。
電動車目前的不足：
1、電池成本高，純電汽車經過國家補貼以後價格仍然高出燃油車不少。以榮威ie6為例，經過3.6萬左右的補貼後，裸車仍然價位在17萬（入門級），而榮威E6，燃油車入門級不到10萬。價格是影響的重要因素；
2、其次，充電設備不完善，缺少足夠有效的充電設施；
3、續航里程不足。官方提供的續航里程只能打個7折；
4、後期保養費用高。買了純電就是為了省油，可是後期保養費用能把你省的油補回來；

❸ 影響國內電動汽車發展的因素有哪些

影響到電動汽車發展的因素有很多，主要原因還在於充電和續航里程，如果從電動汽車本身來看，則是動力電池的儲能技術和充電技術還需要再提高。以動力電池的儲能技術車輛的續航而言，目前電動汽車的電池續航里程來看，已經遠超過了用戶每天出行的平均距離，電動汽車的電池續航會受限於電池技術以及環境等各種因素的影響。

對於充電樁而言以快充為例需要30分鍾左右充滿80%的電，加上一些充電樁不及時的維護，以及充電樁會被燃油車佔位，對於電動汽車而言，由於充電樁的缺失，長途旅行嚴重受限，市內出行充電也極不方便。那些無法獲得家庭充電或對電池續航里程要求更高的消費者，電動汽車充電和電動汽車的續航里程仍舊是一大痛點。

而這些痛點也是會直接影響電動汽車發展的因素，續航里程焦慮，充電太慢，公共充電不方便，家庭充電樁安裝困難重重等問題，均是限制電動汽車發展的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 阻礙電動汽車發展的原因是什麼

在我看來主要是以下幾個方面
一是續航能力不足，還不太適合長途跑，一般的私家車都有這方面的需求，所以這方面解決不了很難發展的好；
二是造價成本高，這樣一來到消費者手中的時候，雖說有補貼，但是也很難讓人接受這么一個價格高並且不實用的東西；
第三個方面就是中國電動汽車交易網上所說的充電樁不夠普及的原因吧

❺ 電動汽車因為什麼原因開始衰落

電動汽車因什麼原因開始衰落？電動汽車適應續航里程夠遠，對於中國的山路崎嶇偏遠的山區，路面的原因導致衰落，還有充電不足，上坡力量不足會導致電動汽車的衰落。

❻ 為什麼要選擇電動汽車的理由

不需要排隊等號，不單又號限行。

❼ 到底是什麼原因導致大力發展電動汽車

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

而且隨著現在燃油價格的不斷上漲，對於用戶來說承擔的用車成本是逐漸增加的，而新能源汽車在節能方面的表現也是有目共睹的。這樣也是吸引了很多消費者選擇新能源汽車的最主要原因。雖然現在的新能源汽車還存在著些許不足，但是我們更要看到它在未來能夠給我們帶來的好處，所以讓我們用更寬容的眼光去守護它的成長和壯大，畢竟以後的環境才是我們最關心的事情。

❽ 簡述純電動汽車歷史

電動車的歷史比大多數人想像得要長很多
1834年Thomas Davenport在美國製造出第一輛直流電機驅動的電動車。
1873年,英國人羅伯特·戴維森用電池作動力發明了可供實用的電動汽車。
1828年Jedlik Ányos在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。
1859年法國人Gaston Plante發明了鉛酸電池,從此電動車可以蓄電。
1881年法國工程師古斯塔夫·特魯夫製造了第一輛鉛酸電池三輪車。
1881年至19世紀初這段時間,出現了一大批設計古怪且天馬行空的電動汽車,有些電動汽車的設計像是馬車,有些又像是月球車,但正是因為他們,為現在的電動汽車發展鋪平了道路。
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
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簡述電動汽車發展史
雖然過去有很多電動汽車的設計依然不盡如人意,但正是因為他們的不斷探索、創新,為今天混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年初發布的一份行業報告顯示,電動汽車行業依然呈增長趨勢,預計到 2021 年,全球電動汽車的收入會達到 580 億美元。
Susan Beardslee 是知名行業分析機構 ABI Research 的高級分析師,他表示:電動汽車在城市裡所扮演的角色正在發生改變,它們現在更多地是扮演了智能移動交通工具的角色,其中還涉及到車輛共享、充電支持、無人駕駛電動汽車車隊、公共汽車、有軌電車、以及輕軌等多個交通服務領域。事實上,沒有跡象表明電動汽車行業會衰退,很多汽車製造商都希望能在電動汽車技術上有所突破和創新,他們也會一直在這一領域里探索下去。

❾ 到底是什麼原因，導致中國大力發展電動汽車

世界新能源汽車在近兩年可謂是如火如荼，各種補貼和政策都在大力支持新能源產業，但是為什麼我國如此著急的推動新能源呢？傳統的燃油汽車真的就淘汰過時了嗎？其實真相並不像大家想像的那麼簡單，了解過新能源的朋友，大概都能從當前的趨勢當中發現一點兒緣由。

第三，就是中國的汽車產品發現問題，我國汽車產業經過多年的發展，現在已經是國民經濟的支柱產業，我們現在連續十年產量居全球第一，遙遙領先，佔全球汽車產量大約30%左右。

雖然說我們中國是個汽車製造大國，但立足於世界，相對比其他先進汽車製造國家來說，我們還算不上汽車強國，我們只有大力發展新能源汽車，在技術上不斷攻克，才有可能完成汽車製造強國這個創舉，相信在新時代的新能源革命當中，我們這一代人能夠給出滿意的答卷。