電動汽車48h深度試駕

⑴ 合資品牌電動汽車新標桿，深度體驗北京現代菲斯塔純電動

在後續的評測稿件中，新能源情報分析網將對北京現代菲斯塔純電動汽車進行高溫和高寒環境充放電效率，使用熱成像視頻採集系統進行深度解析，盡請關注。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 電動汽車挑戰14000公里長測，國產新能源為什麼可以做到

在當下純電動雖然被視為是大勢所趨，但是依然飽受爭議，無論是安全問題還是關於續航都是消費者最擔憂的點。而就在最近，一家造車新企搞出了一件大事：兩輛來自愛馳汽車的U5測試車將開啟為期60天、1440小時全天候待命，橫跨亞歐大陸10餘國，總里程超過14000公里的極限挑戰。

愛馳U5的電池包技術能量密度已經能做到181Wh/kg，該車原裝電池NEDC續航可達503km，幾乎可以做到在城中通勤一月充一次電。

值得一提的是如果選配愛馳汽車首創的「續航電池包」則能額外提供大於100公里的續航里程，就算是駕駛它往來於兩座城市之間，都沒有問題。它的缺點是無法像換電那樣快速補充全部能量，優點則是輕便的續航包非常靈活，不需要復雜的換電站就能安裝續航包。總的來說都是非常不錯的，從續航的角度更是很好地解決了電動車的里程焦慮。

⑶ 深度試駕雷克薩斯純電動SUV，電動汽車的佳作，安靜猶如圖書館

大家好，我是辣哥！不管雷克薩斯在國內的風評如何，但是作為電動汽車的先行者，它的技術積累還是要值得認可。很多人此前都問過一個問題，為什麼雷克薩斯沒有純電動汽車，好吧，今天它來了，雷克薩斯的首款純電動SUV—UX300E！

如果讓我來總結雷克薩斯UX300E話，我有五個詞語送給它：安靜、沉穩、舒適、科技、未來，它是純電動汽車里的一個傑作，也是未來電動化的標桿車型。但是，我還是不喜歡駕駛雷克薩斯，這完全是個人的喜好，如果對這款車有興趣，辣哥還是建議到店親自體驗，如果喜歡本期內容，就動動手指點個關注，想看哪個車您就點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 深度試駕歐拉白貓，空間、配置超越同級，駕乘體驗更有驚喜

K-car，在日本被稱為一流產品，而在中國，也有一款有著同樣設計的小車，就是歐拉白貓。在真正試駕這款車之前，電動君對於白貓的認知也僅限於公開的產品信息，對於駕乘感受和配置等方面並不了解。然而在真正試駕了這款車之後，老實說，驚喜之處還是有些出乎意料的。

通過對鋁合金、復合材料、超高強鋼等新材料的應用，白貓的整備重量僅為1010Kg，相對競品車型輕10%以上，這帶來的另一個好處就是耗電量的降低和充電效率的提升。歐拉白貓快充5%-80%電量僅需45分鍾；3.3kW充電機慢充只需11小時，6.6kW充電機慢充只需5.5小時。

試駕總結

實際駕駛體驗中，車輛的一致性和加速穩定性表現也是令人印象深刻，在城市路況下行駛，白貓完美的體現了一台純電動汽車優勢，安靜、提速快、操控便捷、小車身大空間、舒適性強等等。同時，更重要的還有，省錢，白貓百公里只需10度電，相當於1公里只要5分錢，即便是經常堵車的城市路況也不用再焦慮了，感覺是格外的愜意。另外，白貓只要一個動力踏板就可以完成加速和制動的過程，不但更加簡便省力，還能在提供更好的動能同時回收多餘能量，增加續航里程。

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⑸ 寶馬純電動汽車iX3！45分鍾電量從0到80！來領略

自主品牌在國內新能源汽車市場占據絕對優勢地位，車型多、型號齊全、價格低廉，任何消費者都可以選擇適合自己的車型，但看看奢侈品牌，它們在中國的電氣化發展並沒有那麼快，在此之前，奧迪在中國推出了e-tron，賓士推出了EQC，9月13日，寶馬iX3也迎來了在華首發，並同步開啟了國內預售，它將推出兩款車型，預售價格區間為47.00-51.00萬元，新車將於年底上市，

寶馬iX3的外觀方面

值得一提的是，它將在中國沈陽的寶馬華晨工廠生產，並將供應到除美國以外的其他地區，突出新能源的身份從產品角度來看，寶馬iX3的整體設計與燃油版X3高度一致，當然，作為一款新能源汽車，它也會突出一些獨特的設計元素，前臉的腎形格柵變成了封閉式設計，裡面有一個藍色的裝飾框，在側面，它的變化會更加明顯，左前翼子板處有一個充電口，下面有一個飾板，上面印有「i」系列字母標志，同時，它還配備了一套低風阻車輪，車門下方帶有藍色裝飾條。

如開頭所述，包括寶馬在內的眾多奢侈品牌都在逐步布局新能源市場，根據寶馬的計劃，預計到2030年，寶馬將銷售超過700萬輛純電動和插電式混合動力新能源汽車，並計劃在2023年向全球提供25輛新能源汽車，至於寶馬iX3上市後的表現，能否在豪華純電動車市場獲得更多的市場份額，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 電動汽車的最快時速一般是多少

目前全球最快電動汽車最高時速高達323公里。

電動汽車根據品牌不同，最高時速也有所不同，在2017(第十六屆)中國互聯網大會上，展示了一輛全球最快的電動汽車，其最高時速高達323公里，並且支持快充模式，充滿電只需45分鍾，可續航427公里。與其他新能源汽車相比，此車的優勢還表現在其智能化程度。

例如，該車會推算出走哪條路線最快，並且在這個路線中會自動計算最近充電樁的位置，盡可能減少新能源汽車在長途旅行中的一些困擾。據介紹，此款汽車計劃在今年正式發布量產車。

(6)電動汽車48h深度試駕擴展閱讀：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

⑺ 電動汽車理想ON有開過的，分享一下感受

理想ONE不錯啊，比起Model3來說，空間要更大，很適合全家出遊。而且續航能力很強，我開車出去，從來沒有擔心過電不夠的問題，一方面沒電了到處可以充電，而且理想ONE20%到80%只需要30分鍾。另外一方面他們可油可電，選擇更多。所以說理想ONE在電動SUV里還是很不錯了。

⑻ 兩年跑8000公里的微型電動汽車試駕車值得購買嗎

便宜是硬道理唄。電動車沒什麼可修的，至於電池壽命，里程在你接受范圍內就不是問題。

⑼ 買一輛純電動汽車之前，一定要搞清這幾個問題

對於購買新能源汽車來說的話，首要需要弄明白的第一個問題，就是充電的問題，目前來說純電動汽車充電有直流充電和交流充電，在購買車輛的時候，首先需要確定家裡能不能安裝充電樁，其次離家或者公司等地附近的充電樁有多遠，第二個問題就是動力電池密度以及續航里程的問題，對於車輛的續航里程的問題，目前的新能源純電動汽車續航里程在300公里以及400公里以上的續航里程，但是在冬天的時候續航里程會出現縮減，對於這樣的情況來說的，需要確認的就是動力電池的續航里程以及電池密度。
第三點就是車輛的質保問題，電動汽車最為重要的部件屬於動力電池，對於動力電池來說，或者整車來說，在買車的時候需要知道車輛的質保，對於動力電池的質保，各家車企的信心不同。
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