電動汽車電池涉水報廢

『壹』 目前新能源汽車電池報廢後如何處理的

新能源車電池報廢後會採取階梯利用和拆解回收兩種方式。1.階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解回收太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業使用，比如發電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命周期得到充分利用。2.拆解回收階梯利用完之後，就需要對動力電池進行拆解回收。以前的鉛酸電池污染較大，相比之下現在主流的磷酸鐵鋰電池就要環保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以回收再利用。不過三元鋰電池的電解液還是有污染的，需要經過多道無害化處理才能排入河流。

『貳』 純電動車被水泡過以後還能開嗎

看被水泡的時間長短，還有水深還是不深。大部分純電動汽車做工優良，設計合理，線路之間都有保護裝置最主要的它採用的是鋰電池如果發生提出所提這種問題駕駛員肯定不會有太大的傷害，因為他已經是屬於高端產品對於生活中所涉及的這些問題在設計之初已經有所很好的解決。但如果是大規模，長時間的進水是很難保證不會有觸電的事故的發生。

實際上，這類事情比較少的，現在的純電動車都是IP67的標准，理論上可以泡在水裡都能保證安全的，而電動車沒有發動機，不用考慮進排氣問題，不用擔心水從進氣口或者排氣管等環節跑到發動機里邊造成損壞，所以電動車實際上涉水能力比內燃機汽車要強很多。

另一方面，在電動汽車的電路系統中，與傳統燃油汽車上相同的「低壓系統」並不具備可持續涉水的能力，防水等級≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時間，就可能出現進水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車電腦）進水為例，雖然低壓系統進水短路不會導致人員的觸電傷害，但會導致車輛無法行駛。

『叄』 新能源汽車有沒有電池因為進水出問題的

這里應該是指電動汽車吧，因為是使用電池作為電能儲存單元，不使用燃油的車。
一般廠家會對電池進行特別保護，加上堅固防護外殼，一般是不會進水的，除非防護技術差是會出現進水情況的，執行國標的電動汽車都是要經過嚴格浸水測試的。

『肆』 純電動汽車涉水能力怎麼樣

每當暴雨來臨，很多城市會出現積水問題，這導致很多車輛不得不涉水通過，但是當涉水車度到達車輛進氣口時，燃油車將會受到灌水而熄火。不過在相同的新聞中，我們也常看到電動汽車涉水的畫面，因為該類車型沒有內燃機，所以也就不必擔心進氣問題，不過作為汽車，電動汽車同樣也有涉水標准。

在我們日常生活中，不能讓水接觸到電是基本常識，所以電動車怕水是成立的。我們知道燃油車的涉水深度基本是在引擎艙最上方，這也是進氣口的位置，一般不超過這個高度是沒有大問題的。由於電動汽車不需要進氣口，理論上它是可以在水中囂張的，不過這個時間會很短。

前面我們說電動車怕水是成立的，因為電動車相比較於燃油車，會增加特別多的電子元件，一旦電子元件經過泡水就會導致系統癱瘓。雖說廠家對電器元件都做有密封措施，但是誰也不敢百分百保證它能在水裡泡多久，而這些電子器材一旦泡水，癱瘓是小問題，嚴重導致漏電等各種危害自身生命的，才是更嚴重的問題。

那麼電動車涉水標準是多少呢？根據警方發布公告顯示，純電動車在雨天行駛速度不要過快，涉水行車時，路面積水深度不得超過30厘米，控制車速不超過10公里/小時，同時關注儀表報警。目前的電動車涉水深度較低，即使身材龐大的公交車也不過20至30厘米，轎車甚至更低

『伍』 純電動汽車的動力電池報廢了該怎麼處理

因為動力電池可能會對環境產生嚴重污染，所以國家對動力電池的報廢回收做了明確的規定。
如果只是更換電池，那麼可以到4S店或者維修服務站，他們會負責回收並上報給國家的管理平台，同時會將車輛的VIN和新電池的編碼一起上報，確保動力電池的可追溯性。
如果是車輛報廢，則需要送到車輛報廢處理廠，由處理廠負責回收並上報回收的動力電池編碼及對應的車輛VIN。
回收的動力電池如果被二次利用，也需要把相應信息上報，直至最終報廢為止。