北京新能源純電動出租汽車

1. 北京純電動汽車有哪些

北京做純電動汽車的企業很多，主要有福田（昌平）、長安（房山）、北汽新能源（大興），北京現代（懷柔、使用的好像是北汽的技術）。福田有50量純電動midi車在延慶計程車運行。長安有50輛車在房山計程車運行，北汽的純電動汽車可以再市面見到，現代的是給平谷做的計程車，只是初步運行階段，謝謝 ！

2. 鼓勵換電補貼7萬，北汽新能源的新樣本意義是什麼

毫無疑問，今年以來，氫能源汽車已經逐漸成為了大家關注的重點。不過，盡管這樣，純電動汽車仍舊也不能忽視。

日前，北京市財政局發布《北京市人民政府關於印發北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》（以下簡稱"通知"），計劃進一步加快北京市出租汽車行業純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結構性調整，並對出租汽車更新為純電動汽車進行資金鼓勵。

曾經，北汽新能源的這種車電分離模式被寄予了期望，而從北京市計程車的發展方向來看，這條道路似乎也沒走錯。不過，在公共領域能夠快捷服務，但在私人市場，推廣還顯得比較困難。換電模式自身的悖論在於，普及化的前提是規模化，規模化的前提是巨額成本和消費者的認同，而成本和認同卻又是普及化的前提，換電模式似乎在一個循環中摸索前進。

3. 排隊、電池容量大多不滿 北京新能源計程車遭遇「換電難」

文/北青-北京頭條記者?溫沖

今年以來，換電模式多次出現在相關政策文件中，一時之間，經歷近10年實踐的換電模式再次站在了風口，特別是給「油改電」的計程車行業提供了很大的想像空間。不過，需要思考的是，在推進計程車「油改電」轉型升級時，相關的配套設施是否能夠跟上？

換電模式，本身最大優勢在於補電效率的提升，即換即走節省充電時間，提升計程車的運營能力。但是，隨著北京市計程車行業「油改電」的持續轉型升級，純電動計程車體量增加，加上冬季到來，續航里程打折較多，行業對換電電池的需求日益增多，終端甚至出現了一日內多次換電、高峰時排隊換電的情況。近日，1039北京交通廣播的報道稱，進入冬季，計程車電量消耗變大，平均每天需要換電3次。而市區換電站數量不足，高峰期換電站門前排長隊，換來的電池容量也大多不滿。

12月18日臨近中午時，北青-北京頭條致電豐台章丘大廈站換電站，其工作人員表示，換電大概需要排隊20分鍾左右，可更換電池的電池容量最多是80%，中午換電後，估計下午兩三點需要再次更換電池。

?新能源計程車正在換電圖片來源：1039北京交通廣播

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，換電模式在資金方面也面臨巨大壓力。換電池屬於重資產模式，對於土地等各方面的資源要求都比較高，而北京的土地資源卻相對比較緊缺。同時，電池的價格比較昂貴，儲備大量電池的成本也很高，造成後續的資金壓力過大，給企業帶來了困難。

京聯計程車公司寇經理指出，這已成為計程車全行業的困境。目前，計程車「油改電」還沒有得到真正的保障。不能「一刀切」地要求燃油計程車換為新能源計程車，而需要保證新更換的計程車可以保持和之前基本相同的運營狀態，這樣才能夠良性地發展下去。明年還有一批車輛要加入到新能源計程車的行列中來，可能會加重目前換電的困境。這一系列問題都需要行業和政府之間進行多方面的協調。

自2019年5月北京啟動出租汽車「油改電」工作以來，目前，全市已經新增和更新純電動計程車8700餘輛。據悉，到明年9月，北京純電動出租汽車規模將超過兩萬輛。隨著純電動出租汽車規模繼續增加，換電問題如果不能妥善解決，將給計程車司機帶來更大的不便，甚至影響其正常運營和推廣。

不過，針對當前純電動計程車面臨的換電問題以及給其帶來的不便，已有多方參與者在積極協調解決方案。根據1039北京交通廣播報道，北京汽車集團有限公司將加快奧動換電站建設速度和電力增容手續的辦理，建立日常換電設備巡檢機制，減少因設備故障導致的站端停運。此外，還將升級部分老舊站點的充電機功率等，緩解電池不滿電的現象。

奧動新能源汽車科技有限公司表示，目前換電站不足的情況反映在北京西北部地區。北京奧動已將門頭溝區建站列入近期建設工作計劃。海淀區和朝陽區建站是近期重點建設計劃。昌平區北七家站點也正在進行電力增容建設工作。

汽車行業分析師鍾師表示，換電問題涉及到土地管理、電力系統等諸多部門，政府各部門之間應該加強協調，加快進行「油改電」的基礎設施建設。

目前，北京市城管委已組織相關部門召開多次協調會，通過簡化內部流程等方式加速換電站建設。預計明年本市可增加80座換電站。市城管委加油汽電站管理處申遠介紹，對於滿足經營性集中式充換電設施的條件，將給予接電的支持。同時按照國家的優惠政策給予企業優惠電價，把省下來的資金反饋給計程車司機。

1039北京交通廣播報道稱，長遠來看，電池技術的提升是「油改電」轉型升級的關鍵。崔東樹分析，首先要對電池技術的進行有效突破。未來，電池的能量密度還有進一步向上提升的空間。其次，整車的技術水平提升也是比較重要的部分。要通過車輛百公里耗電量的下降以及續航里程的增加，從而減少換電的需求。

事實上，除了北京，11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市也紛紛啟動新能源汽車換電運營示範項目。多方協調解決北京市新能源計程車面臨的換電困境並提供更加合理的解決方案，將給其他推廣「油改電」的城市提供有力借鑒，將更好地推進各地計程車「油改電」工作的進行，推動換電模式的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 北京租輛新能源車跑滴滴掙錢嗎

北京租輛新能源可以跑滴滴。嗯，肯定能掙錢。預計6000元左右。

5. 北京買新能源的純電動汽車也需要指標嗎

有了新能源指標，可以買新能源汽車目錄裡面在售的車是沒問題的。
但在北京
有限制，這個限制只是限制了享受補貼的情況，你買還是可以的！

6. 北京計程車電動化穩步推進，三年內全部電動化意味著什麼

則關於北京三年內計程車電動化的消息引發關注，對於北京而言計程車三年內全部電動化意味著，計程車電動化已經成為了大勢所趨了，從環保上面來說對於環境的保護而言是不可言喻的，計程車電動化是未來發展的方向，是大勢所趨。從環保方面，用電能代替傳統的汽油和天然氣，可以有效減少污染，也能夠達到節能減排的效果。

計程車電動化使得環保和低使用成本結合在一起，發揮純電動車的生產力屬性———省錢和環保優勢伴隨著新能源汽車的深入推廣，對於車企來說也為車企提供了新的企業路徑，能夠獲得計程車電動化的訂單，提升各自車企的實力。

7. 北京新能源電動汽車大概價格多少

8月13號，上汽榮威正式發布了榮威R品牌首款旗艦車型，榮威ER6車型。共計推出了3款車型，補貼後官方指導的價格區間位於16-20萬。

8. 北汽新能源計程車充次電需要多少錢能跑多少公里

北汽新能源計程車充一次電需要28塊錢，可以跑300公里。

9. 北京新能源純電動汽車六年內每兩年年審一次，都需要什麼材料，車船使用稅減免證明怎麼辦理

與燃油車年審是一樣的，只要提供行駛證和有效的交強險副本即可。

10. 北京新能源汽車目錄及車型有哪些

一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型。

2019年7月17日，中華人民共和國工業和信息化部公布了2019年第6批新能源汽車推薦目錄。其中涉及乘用車共27款，其中純電動車型為24款，插電混合動力車型為3款。包括一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型入選。

此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。

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此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中小鵬、威馬品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如小鵬G3的升級換代續航里程為520km，電池能量密度超為180Wh/kg。

當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程有望達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。