純電動汽車有真空助力器嗎

A. 電動汽車真空助力一個車輪帶剎車怎麼調

根據你的描述，建議您先將車輛支撐起來，將剎車爆死的輪子拆掉。再將剎車鍋拆掉就可以看到裡面的剎車機構。這樣調整就一目瞭然了。

B. 沒有了發動機，電動汽車靠什麼提供剎車助力

制動是汽車各大系統中要求非常嚴格的一項，但也許你從沒有注意過它。對於汽車而言，車子跑的更快，首先要解決的是如何讓它停下來。車子要停車就需要通過剎車來實現，傳統的汽車在剎車上面，由發動機提供真空助力源，而純電動汽車在結構上面沒有內燃機，電動汽車靠什麼提供剎車助力？

從其工作上面來看，對於電動汽車而言，有了電動真空泵的存在，在一定的程度上面，電動汽車的真空助力器可以保證助力器內的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 電動汽車的剎車助力系統與燃油車型存在哪些差異呢

制動系統在我們日常駕駛過程中的重要性是毋庸置疑的。一般來說，燃油車的剎車主要是依靠真空助力系統實現，那麼對於電動汽車來說，剎車助力系統與燃油車型存在哪些差別呢?

綜上來看，電動汽車的剎車助力系統與燃油車型還是存在很大差別的，其中真空助力系統需要加裝真空泵等部件，而電子助力剎車系統的結構則要更加簡單一些。朋友們在購買電動汽車時，了解一下剎車助力系統也是很有必要的。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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D. 電動車行駛中沒電了還有剎車助力嗎

空氣壓縮機是由發動機帶動的。所以當發動機熄火以後，空氣壓縮機將不能工作，空氣壓縮機也將停止工作，導致真空助力不起作用。

常見的電動汽車一般有純電動汽車與油電混合動力汽車。對於純電動汽車，由於不存在發動機，所以不存在發動機帶動空氣壓縮機的情況。

對於油電混合動力汽車，由於在很多情況下發動機都是出於不工作的狀態，所以也不能存在發動機帶動空氣壓縮機產生助力的情況。那麼。電動車中的制動系統到底是怎樣的呢？

目前電動汽車的制動系統主要有兩種：電控真空助力系統和電控制動系統。這兩種系統雖然在名稱上僅僅相差「真空助力」四個字，但是他們的結構和原理是完全不同的。

先來說說電控真空助力系統吧。顧名思義，就是其真空助力器的真空度並不是由發動機帶動空氣壓縮機產生的，而是由電動真空泵產生的。但是其他部分與傳統燃油車一樣，仍然是利用液壓力去制動，所以還是有分泵、主缸等部件。

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其實，對於汽車來說，安裝一個獨立的真空預案是很有必要的，可以解決由於發動機停機的原因無法提供真空源的問題。電動真空泵總成作為一個獨立的汽車零部件存在於整車中，它只需要12V車載蓄電池電源就可以獨立工作，為真空助力器提供可靠的真空源。

其中，壓力延時開關內有控制器。也就是說電動真空泵的運動也是有控制器進行控制的。

再來說說電控制動系統吧。電控制動系統與傳統的制動系統完全不同。它是基於今年車輛線控系統（x-by-wire）的研究而產生的，電子機械制動（Electro mechanical Brake,EMB）便是線控系統在制動方面的應用。

簡單來說，電控制動最大的特點就是執行器的不同，它的剎車不是靠液壓泵而是靠電機驅動卡鉗制動，所以它沒有液壓管路、主缸、分泵、真空助力器等部件。

E. 電動汽車里的真空泵是起什麼作用的

制動系統的真空助力效果關繫到汽車的行駛安全。在汽車制動助力系統中，由於真空助力器不能獲得真空或獲得的真空不足，將導致制動系統助力效果差。電動真空泵能通過真空度感測器監測助力器內的真空度變化，進而保證駕駛者在各種工況下，都能提供足夠的助力效果。

電動汽車採用電機驅動，取消了傳統的發動機，因此失去了真空來源，即無法為汽車剎車總泵提供真空助力。而電動汽車真空助力泵便為彌補這一不足而產生。它採用車載電源提供動力，推進泵體上的電機進行活塞運動從而產生真空，為電動汽車、混合動力汽車、電動游覽觀光車、電動場地車等各種車型的液壓剎車系統提供唯一、可靠的真空來源，從而有效地提高了整車的制動性能。

電動真空性能對比：

電動汽車：對於電動汽車而言，發動機被電機取代，沒有可供助力器使用的真空源，即不能產生助力的作用；顯然，此時的真空助力器不能為駕駛者提供必要助力保證，電動汽車的安全行駛成為一個必需解決的問題，而電動真空泵通過感測器的檢測以及邏輯的判斷，能很好地解決這種難題。電動真空泵的使用，可以保證助力器內的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

對於自動檔車輛，渦輪增壓發動機車輛及電動汽車，急需一種良好可靠的解決方案。因此電動真空泵技術應運而生。

F. 簡答新能源汽車真空助力來源

真空助力器是一個直徑較大的腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。
它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。
如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統，是在制動的時，也同時控制進入助力器的真空，使膜片移動，並通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板。
所以：發動機熄火時，由於沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人工力量將會很大。這里需要注意的是，有很多新手認為，發動機熄火了就沒有制動了，這是不對的。
正確的應該是，發動機熄火了，制動所需要的人工踩踏力因沒有助力而會變得很大而已

G. 發動機工作時，剎車真空助力器就一直有真空嗎

會一直有。車輛真空匹配一般在設計的時候會考慮各種極限工況，所以只要車輛正常，常踩剎車不會失去真空。

1、剎車的真空一般來源於兩個地方，一個是從進氣歧管直接取真空（進氣歧管的氣壓比大氣壓小，尤其在高速泵氣的過程中），另外就是車輛自身帶的真空泵，一般來說，帶增壓的發動機一定都會帶有真空泵。

2、真空泵發現剎車真空度不夠，會立即工作抽真空。失去真空的情況就是真空系統不密封直接和大氣相通。

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選用適當質量等級的機油對於汽油發動機的養護也很重要。應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對於柴油發動機，則要根據機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。無論汽油機或柴油機，選用標准都以不低於生產廠家規定的要求為准。

定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護發動機的重要工序。任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。達到一定行駛里程之後，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之性能下降。

為了避免故障發生，應結合行駛里程，定期更換機油，並使油量適中（一般以略低於機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時，機油中的固體顆粒和粘稠物會積存在濾清器中。

如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，加劇發動機磨損。因此應定期清洗或更換機油濾清器濾芯。

H. 新能源汽車有助力器嗎

新能源車主要使用兩種，一是真空助力剎車系統，以電力為助力，改用電動真空泵，就很好的解決動力來源問題，並且電動真空泵不僅僅只在純電動車上工作，混合動力和傳統動力車型上均可使用，代表車型有電動車的領跑者特斯拉。二是電子助力剎車系統，是電機運轉直接推動剎車泵，不需要吸真空。

目前，真空助力系統還是新能源車的主流剎車助力方式，電子控制的剎車系統相對於真空助力系統來說，還不是特別的完善，但是可以有效的避免發動機熄火後真空助力剎車系統會失效的安全隱患，無疑是日後技術發展的方向，也是新能源車最合適的剎車助力系統。

I. 汽車真空助力器有什麼作用

汽車真空助力器作用是利用真空（負壓）來增加駕駛員施加於踏板上力。

真空助力器一般位於制動踏板與制動主缸之間，為便於安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。真空助力器失效或真空管路無真空度時，控制閥推桿將通過空氣閥直接推動膜片座和制動主缸推桿移動，使制動主缸產生制動壓力，但作用在踏板上的力要增大。

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真空助力器是輕、轎車制動系統中的制動伺服裝置，利用汽油發動機工作時所產生的真空或柴油發動機所加裝的真空泵所產生的真空按一定比例放大制動踏板力來推動主缸活塞使制動主缸產生液壓使輪制動器產生阻力進而控制車輛減速或制動。