上海新能源汽車選號模擬器

❶ 新能源汽車辦理牌照如何選號

自從2016年4月18日開始，為更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理，我國啟用了新能源汽車專用號牌。新能源乘用車號牌為淺綠色和普通汽車藍牌有所區別，號牌號碼比普通藍牌多一位。除此之外，申領條件、辦理方式以及業務流程其實跟普通汽車號牌相同的。

12123平台自編選號是可以直接自己編輯一個號牌，然後系統會在已發放號碼段中驗證此號碼是否可選，如果可選此號碼則系統立即確認，選號結束。如果該號碼不可選擇就表示驗證失敗，驗證次數視各地車管所而定，但是最少有20次驗證機會。

❷ 上海企業如何申請新能源車輛牌照

新車注冊登記：必須先到市稅務機關稅務收據或免稅證明，再到市區線審計窗口電機 車輛專線，各分公司向車輛管理所，服務站和二手車交易中心登記，在上海外高橋二手車市場登記服務登記。

對已經登記的新能源汽車，按照自願換領的原則，由車主自主選擇是否換領新式號牌。可以申請換發的車輛清單會在互聯網交通安全綜合服務管理平台公示，公示範圍內的車主可結合自身情況，自願在互聯網預約換領的地點和時間。

原專段號牌新能源車可直接申請換發號牌，非專段號牌新能源汽車需先到市交通委額度審核窗口確認額度，再進行互聯網選號預約。辦理前需確保車輛不能有查封、扣押、被盜搶、達到強制報廢標准、違法未處理、事故未處理等情形。

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注意事項：

在完成了所有流程和繳費之後，同樣需要在現場進行等待，由於之前通過網上選號，因此已固定的新能源車牌正在製作中(通常在 1 小時內可領取到)，屆時拿好收據和舊牌到領取處直接換取全新的新能源車牌即可，隨後在受理大廳外面的廣場處便可正式上牌。

原新能源汽車專用牌照申領流程需多次重復提交用戶和車輛基礎信息，以及多項紙質充電樁安裝場所的證明材料。現根據辦理流程依次在系統填報相關信息，取消紙質材料，實現一表申請。

❸ 通過APP可以預先選定新能源汽車號牌號碼嗎

據報道，12月28日上午9時許，來自順義的高先生在北京市車管所京朝分所登記注冊領到了新式的新能源車號牌，領到了北京市發放的首張新式新能源車號牌，也意味著北京市正式啟用新能源車專用號牌。

截至目前全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，覆蓋31個省（自治區、直轄市）。截至目前，全國已發放新能源汽車專用號牌26.57萬副。

❹ 我在上海買了新能源汽車，請問在哪 可以查詢購車資格的審核進度啊

需要去銷售方查。

銷售機構將徵信信息上傳至上海新能源管理平台，由其進行徵信審核

① 銷售機構將徵信信息提交至管理平台

② 政府相關部門對用戶進行駕照及違章、社保、誠信記錄進行審核

③ 管理平台將審核結果反饋至銷售機構

④ 銷售機構將結果反饋至用戶（電話或APP內）

小貼士：從啟動查詢到反饋結果一般需要15個工作日，但如遇到提供信息不準確，或對反饋結果有異議，提出再次復查的話，預計時間會更長一些，此時請聯系體驗工程師幫助解決。

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個人用戶購車資格要求為：

① 本市戶籍居民；

② 現役軍人和現役武警；

③ 持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；

④ 持有有效身份證件且在本市居住1年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員；

⑤ 信用狀況良好；

⑥ 持有有效的機動車駕駛證；

⑦ 申請之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為；

⑧ 名下無在本市注冊登記新能源汽車。

❺ 請教個車牌號的問題--在哪個網站可以模擬選號

提前自己在家多選幾組號碼，然後抽空去車管所用查詢機查查就行了。

❻ 上海新能源汽車牌照

比亞迪秦，榮威550混動，江淮IEV4，榮威E50，通用的賽歐EV純電。

❼ 網上選的新能源汽車號碼，到車管所辦理為什麼說不能用

你好，目前網上選的新能源汽車號碼還不能使用，只能到車管所現場選取

❽ 上海新能源牌照已批，是不是能網上選號

可以網上選號的，但三天內手續還是要自己去辦理的。一樣要跑過去，還不如現場選了，然後直接辦理拿號，上牌一次弄完。萬一選了，沒有時間辦理怎麼辦？

❾ 新能源汽車網上選號顯示沒有這車型號怎麼辦，在線等

不符合新能源標准

開年前兩月純電動專用車產量表現不佳，據第一電動研究院數據統計，2016年前兩月產量累計僅618輛。在經歷過去年年底的瘋狂擴張後，今年第一季度季度則迅速回落至寒冬期。一方面，歸結於受第一季度規律性淡季的影響，另一方面，受制於新技術標準的出台導致目前很多主流車型不能夠達標。與此同時，在2016年公布的前兩批新能源汽車推廣應用推薦目錄中，包括乘用車和商用車在內，共有466款車型進入此次目錄。但沒有一家包含純電動專用車。

據了解，12月15日，中機中心發布的關於開展2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作通知中包含對新能源專用車、貨車推薦車型的兩點技術要求：一、運輸類新能源專用車、貨車動力電池系統總質量占整車整備質量比例不超過25%，作業類新能源專用車、貨車不超過20%。

二是純電動、插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車能量消耗量須符合以下要求：

技術類型 能量消耗量 備注

純電動 噸百公里電耗不超過10kWh M1、N1類採用工況法，其他暫採用40km/h等速法，其中作業類專用車檢測時上裝部分不工作。

插電式（含增程式）混合動力 噸百公里電耗不超過10kWh

插電式混合動力專用車(按照GB/T 17953標准規定條件B的測試條件)燃料消耗量與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於80% 常規燃料消耗量限值，M1類GB 19578，N1、M2類參照GB 20997，其他車型參照GB 30510。

新的技術標准實行將大部分車型排除在外，其中，單就「噸百公里耗電量在10kwh以下」這一項要求就排除前六批目錄中超過290多個車型。新要求的實施必然促使專用車車企逐步提升各自技術，更有針對性的提高車輛的輕量化技術和載貨能力，有效遏制部分車企為提高續駛里程純粹依賴增加電池數量的現象，也一定程度上阻止車企騙補行為。

此外，多家物流車企業表示，該項技術要求的出台比較突然，2015年12月才發布，留給企業調整產品的時間很短。而目前各家都在做產品性能調整及檢測申報工作，預計在4月將有符合標準的電動物流車產品目錄發布。(註：只有滿足新能源專用車、貨車推薦車型技術要求的車型才能呈現在新能源汽車推廣應用推薦目錄中)

據第一電動網統計，在此前公布的6批免購置稅目錄中，共涵蓋362款純電動專用車，其中運輸類專用車達219款，作業類專用車達143款。而對應滿足新能源專用車、貨車推薦車型技術要求的車型僅36款，達標率僅10%。其中作業類專用車車型僅21款，運輸類專用車15款。（註：以下噸百公里耗電量計算公式為：百公里耗電量/整備質量*1000 ，與實際存在一定誤差，僅供參考)）

符合要求的車企包括比亞迪、福建新龍門、東風、江蘇陸地方舟、江鈴等僅17家，而在這其中，大部分車企能夠達到要求的車型僅1款。細分看，南京特種汽車旗下三款純電動廂式運輸車均達標，中聯重科股份有限公司旗下則有6款車型均符合要求，包含純電動掃路車、純電動灑水車、純電動密閉式桶裝垃圾車等。

以下為符合技術標準的運輸類新能源專用車：

汽車企業名稱 車輛型號 純電續航（km） 電池佔比 噸公里耗電量（kwh）

比亞迪 BYD5030XXYBEV1 250 8% 2.88

福建新龍馬 FDE5080XXYABEV01 200 22% 8.15

長江汽車 FDC5080XXYABEV02 330 22% 5.79

FDC5080XXYABEV01 255 19% 6.28

FDC5060XXYABEV01 255 20% 6.9

江鈴 JX1063TG23BEV 140 20% 9.98

江蘇卡威 JNQ5040XXYBEV1 250 22% 9.23

陸地方舟 RQ5070XXYEVH0 240 24% 8.67

南京金龍 NJL5040XXYBEV 276 20% 9.25

南京特種 NJT5040XXYBEV 250 25% 9.93

NJL5042XXYBEV 282 23% 9.63

NJL5040XXYBEV2 402 20% 6.29

NJL5040XXYBEV1 276 22% 9.25

雲南五龍 FDE5060XXYABEV01 200 24% 8.8

中國重汽 CDW5160XXYEV 100 16% 7.69

對應符合要求運輸類新能源專用車車型中，電池總質量占整車整備質量的比例大都在20%-25%之間，僅3個車型在20%以下，比亞迪純電動廂式運輸車(BYD5030XXYBEV1)電池佔比僅8%，噸百公里耗電量僅3kwh。

作業類新能源專用車領域，符合技術標準的21款車型中，電池佔比都保持在10%以上，而噸百公里耗電量則大部分聚焦在8kwh以上，僅7個車型噸百公里耗電量低於8kwh。在去年產銷量較為靠前的幾家車企，像重慶瑞馳、陝西通家、力帆、北汽等旗下車型均被列入未達標車型中。