新能源汽車電解液測試

1. 如何測試水電瓶里的電解液標準是什麼

只要看見快到底了就可以加了 加蒸餾水

2. 哪裡可以做新能源汽車充電樁EMC試驗

在各地具有資質的電磁實驗室都是可以做的，但BMS系統的功能是需要去專業機構做的吧，屬於不同的功能檢測。

3. 新能源汽車的電池是可以加電解液來恢復電池續航嗎那電機是啥意思

目前新能源汽車所使用的都是鋰電池了，與以往鉛酸電池不同，是不需要加液的。
電機有兩種功能，一是使用鋰電池的電能驅動車輛行走，二是回收車輛的動能發電，給鋰電池充電。
另外目前還有一種叫混合動力電動車，是把燃油動力通過電機轉換成電能驅動車輛。
供參考。

4. 怎樣檢查汽車的機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足

機油液位通過機油尺檢視，冷卻液扭開水箱蓋就可以看到液位高低，蓄電池是免維護的，壽命期內不需要也不能添加電解液。

5. 蓄電池電解液測量使用的工具有那些

主要就是電解液測量儀， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！

6. 如何檢査汽車蓄電池電解液的液面高度

電解液液面高度可用玻璃管測量,液面應高出極板10-15mm(或用目測估算).電解液不足應加註蒸餾水,不許補充電解液,否則會改變電池中電解液的密度.但確認電解液的不足是因濺出所致時,可適當補充電解液。在測量純電動車輛蓄電池的電解液密度，應在該電動汽車蓄電池充足電的狀態下進行。電解液的相對密度可用吸式密度計或光學檢測儀器檢測。用吸式密度計檢測電解液相對密度的檢測方法是：先用拇指適當壓下橡皮囊後再將密度計的橡皮吸管插入電解液中，然後緩慢放鬆拇指，使電解液吸入玻璃管中．吸入玻璃管中電解液的多少以使浮子浮起為准。此時液面與浮子相交的刻度即為電解液的相對密度值。測量電解液相對密度時．必須同時測量電解液的溫度，以便將不同溫度時測礙的相對密度值換算成標准溫度(25℃)。選擇蓄電池電解液的相對密度，應根據不同的使用條件選擇不同的相對密度，如寒冷地區應使用相對密度較高的電解液；同一地區使用的蓄電池，冬季的電解液相對密度應較夏季高0. 02～0. 04。蓄電池每個單格電池的電解液液面高度應高出極板10一15mm。檢測時，使用內徑為3--5mm的玻璃管，一端豎直插人蓄電池加液孔內，且與極板防護片相抵，另一端用手指堵住，利用其真空度，當把玻璃管提起時，就把電解液吸人管內，電解液高度即為電解液高出極板的數值。 當電解液不足時，應補充蒸餾水。除非確知液面降低是由於電解液濺出所致外，否則不允許補充硫酸溶液。因為電解液面正常降低是由電解液水分蒸發和電解所致。

7. 電池極耳的極耳耐電解液測試方法

氮氣瓶、手套箱、磨口瓶、針管、量杯、電解液、蒸餾水、恆溫烤箱、水盆、水、鑷子、吸水紙、防腐蝕手套、口罩
測試要求：
1、實驗操作前確認手套箱、磨口瓶、量杯、恆溫烤箱必須是乾燥的
2、查看設備點檢記錄，確認設備正常後開始操作
測試結果判定按照《極耳檢測規程》執行 1、打開恆溫烤箱，設置溫度為85℃，開始預升溫
2、將極耳放入磨口瓶中
3、針管中抽入少量蒸餾水，單次實驗只需4滴水
4、將磨口瓶、針管、量杯放入手套箱內
5、確認手套箱進氣閥和出氣閥都處於打開狀態。打開氮氣瓶閥門，檢查氮氣瓶氣壓正常，再打開氣壓閥。開始往手套箱內沖氮氣，排除箱內空氣，約2min後開始下一步操作
6、向量杯中倒入15ml電解液，滴入4滴蒸餾水。此時電解液中水含量值約為2500ppm。將量杯中的電解液搖晃均勻後倒入磨口瓶中，蓋緊磨口瓶
7、將電解液瓶密封好，放置在手套箱一角。然後關閉氮氣瓶閥和氣壓閥
8、迅速將磨口瓶放入溫度達到85℃的烤箱中，並設置烘烤時間為240min
9、清理測試設備及現場。每小時監控一次測試情況，並做好相關測試記錄
10、測試結果判定
附：
電池極耳，包括極耳金屬帶，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構成的包裝袋內的極片連接，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復合材料包覆，在極耳金屬帶與高分子復合材料包覆及包裝袋的交匯處還塗敷有一層液體膠粘劑，該膠粘劑可塗敷在包裝袋口外或內或內外同時塗敷，該液體膠粘劑固化後形成一種固化膜。本實用新型在基本不改變現有電池及其電芯的加工工序工藝的前提下，藉助增加一道塗膠工序，有效地將內含腐蝕性物質的電池電解封堵在鋁塑包裝膜袋內，確保了極耳的密封性，並還適合於其他具有相同包裝型式的各種類型化學電池。

8. 電動汽車的電解液泄露的檢測是否要做到ASIL c

問題搞錯了，不是要不要做到ASIL c.
ASIL ABCD 是safety goal是根據你的整車的運行環境和情景所分析出來的S,E,C根據這些值相加起來，如果在你目標銷售區域裡面可能出現相當嚴重的危害，並且探測措施等不行，造成相加得到9才會到ASIL C，另外還看你電池系統目前的state of art是什麼樣的。
不過目前有幾家對這個的要求到了C，基於他們電芯的水平。其他的基本是QM。

9. 測試電解液的穩定性時，正負極分別是什麼

正極：2氫離子+2e==H2
負極：Zn-2e==Zn2+
因為電解液是酸性的.
伴隨著電池充放電的進行，鋰離子由電極材料晶格中嵌入或脫出，會有一個陽離子重排和相變的過程，比如鈷酸鋰過充時發生結構坍塌，晶格釋氧造成安全問題，一般來說，這種嚴重的或輕微的晶格變化是我們不想看到的，因為這理論上會影響電池的穩定性和循環壽命，但卻是客觀存在的；

10. 電動汽車過水會不會觸電呢

大部分人認為電動車就像一塊超大的電池，泡水後誰引發電池短路或者引發漏電的情況，尤其是蘊含大量雜質的雨水，泡雨水後會更加危險，一旦新能源或者是混動車型漏電的話，後果將不堪設想，其實這是大部分消費者對新能源汽車以及混動汽車的誤區。 正規車企生產的純電動車的電池都是完全封閉的結構，即使浸泡在水中也不會有漏電的危險。現在大部分的廠家對電池組進行了安全測試，為了測試電池組的的防水性能以及安全性能，他們將電池組浸泡在水中長達24小時，然後再對其各項指標和性能進行檢測。還有一點，新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高，技術層面上就不允許有外部任何液體進入。因此，外部的水不可能進入電池內部，並造成電器短路，或者產生其它可能造成乘客安全的情況。