賓士尖頭越野卡車

A. 原版烏尼莫克通用卡車 出廠就被戴姆勒-賓士盯上的車型

說過了平茨高爾，聊過了哈夫林格，按照順序咱們今天說說烏尼莫克，為什麼按照這個順序我想大家看到車就能明白了。雖然戴姆勒-賓士公司在1950年就收購了Unimog的所有權，但是截至到1953年這種卡車才開始裝配梅賽德斯-賓士的星型標志。

1956年，烏尼莫克新車均安裝了30/32馬力的新款發動機，動能更強，但是也逐漸與原來的烏尼莫克越來越不同。不過也許正是因為這樣，斯太爾普奇公司在1959年開始在奧地利生產哈夫林格，繼承老烏尼莫克的風格。

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B. 全球最頂級的越野卡車品牌

賓士烏尼莫克，聽到名字就覺得是一個硬派的傢伙，賓士開發越野車的歷史最早可以追溯到上世紀20年代中期，1948年誕生了全世界聞名的烏尼莫克。
近日，越野之王烏尼莫克再次用打破記錄的方式證明了自己的實力，兩台烏尼莫克U5023征服了智利火山，創下新的輪式車輛攀登高度記錄。
兩輛經過特別准備的烏尼莫克人最近穿越了位於智利阿塔卡馬沙漠的世界上最高的活火山奧霍斯德爾薩拉多山，在其70多年來的發展中贏得了另一個榮譽。
巨大而富有卡通氣息的龐然大物，已經成為必須征服極限越野人的首選車輛，現在有消息稱它已經為輪式車輛創下了最高海拔記錄。
烏尼莫克的功能性
談到越野車，多年來烏尼莫克已經為世界各地堅固越野車的代名詞，可以相對輕松地改裝成任意的多功能車，對歐洲和其他地區的市政工作都有貢獻。
因此，它可以配置為多種形式，例如消防車，掃雪機，起重機，以及其他卡車根本無法勝任的工作。
如果有困難的工作要做，那麼烏尼莫克肯定是首選。可以扭轉的車架，相對扭轉度高達30°的前後車橋，以及螺旋彈簧保證了它超長的輪胎運動行程；門式車橋進一步提升離地間隙。這些都是這台車強悍的地方。

C. 在這款卡車面前，陸巡和牧馬人不夠看越野能力又破紀錄

在這款卡車面前，陸巡和牧馬人不夠看？越野能力又破紀錄

在硬派越野車圈子當中，確實存在一些非常經典的成名車型，比如豐田蘭德酷路澤，也就是中國車迷俗稱的豐田陸巡（陸地巡洋艦），這款車可以說是很多越野車迷的夢想車型，但是引進到中國市場之後價格並不親民，這個系列車型在很多越野賽事當中都可以看到。除此之外還有吉普牧馬人越野車也是名滿世界的經典產品，但是以上說到的兩款車在下面這款卡車面前，都完全不夠看。

問題來了，你如果有錢會選烏尼莫克這樣的車型嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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D. 你只知賓士G現在的輝煌，卻不知它40年前的心酸

汽車種類眾多，但是能受男女老少青睞的車是少之又少，而賓士G就是其中之一。筆者經常"混跡"於國內各大車展，每次路過賓士展台時，只要上面有賓士G，它總是全場"最靚的仔"，似乎男女老少都對它是愛不釋手，每個人都爭著與它"合影"，怕是當紅明星都沒這么好的待遇吧？

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E. 德國二戰時就有賓士牌軍用卡車

你發的圖是歐寶卡車。

戴姆勒賓士公司在1926年由戴姆勒和賓士公司合並成立，主要生產高質量、尖端技術的汽車產品，主要軍用產品是越野車和平頭民用越野拖車，戰時生產線轉而生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K（實際也是一種越野車），賓士產品質量雖然過硬，技術也很先進，但是成本很高耗油量也大，比如770系列並沒有成為普遍的軍用產品。當時二戰德國國防軍的主力卡車是歐寶系列，主力越野車是波爾舍VW82，賓士公司著名的軍用越野車烏尼莫格和C系列的產生要到戰後，重型卡車也以民品居多，不過也有437系列軍用卡車這種比較優秀的產品。

F. 當烏尼莫克U4000遇上德國MAN，誰才是王者

提到越野車，很多車友們可能會想到賓士G級，路虎衛士和牧馬人。但其實賓士的烏尼莫克在越野能力上要比這些「小車」更加強勁，堪稱「越野之王」，荒郊野外，跋山涉水，可以應對各種極端地形。而我們今天為大家介紹的這款諾馬迪森「撼路者」就是使用了賓士烏尼莫克U4000的越野底盤。

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