新能源汽車保險產品存在的問題

① 新能源汽車現在主要存在什麼問題

主要是充電樁的問題，在就是續航的問題！

② 我國新能源汽車發展存在什麼問題

一是充電基礎設施仍然是發展的短板。我國現在車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯後。2020年規劃建設公共充電樁數量約50萬個，但是與同期新能源汽車發展的規模仍然不匹配。另一方面，充電設施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續的商業發展模式還沒有形成，存在著運營企業盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向矛盾。
二是政策體系仍需要完善。在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等後續接替的政策需要提前研究，抓緊布局。國家部委之間，中央政府與地方政府之間，支持政策的銜接還不夠充分。不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型空間大大的壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。
三是核心技術還需要進一步突破。從動力電池來看，高端產品與國外的差距不大，但產業整體創新能力還不夠強。在先進技術研發、產品的一致性保障以及國際化發展方面，與跨國企業相比，仍存在著不小的差距。從整車來看，真正意義上新一代純電驅動的平台大多還沒有納入企業的研發計劃，已有的平台大多是利用原來燃油車進行的改裝性平台。燃料電池汽車與國際先進水平的差距還在拉大，以企業為主體，產學研用相結合的創新體系還亟待完善。
四是後市場流通服務體系還有待健全。在售後服務方面，不同品牌新能源汽車的質保內容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同，售後服務配套體系滯後，對培育消費市場也有一定的負面影響。同時，新能源汽車二手車市場評估標準的缺失，流通體系的不健全，車輛保值率低，影響新車市場的長遠發展。
此外，雖然雙積分辦法已經發布，但是部分企業還面臨著較大的達標壓力。以2016年為例，123家汽車整車企業當中，有42家沒有達到燃料消耗量標準的要求。其中，也有產銷規模較大的企業，不少企業在新能源汽車產品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定差距。

③ 新能源汽車發展存在哪些問題

新能源汽車發展的主要問題是充電時間慢。公里數跑的太多。

④ 汽車保險行業存在哪些問題

車輛保險采購的一個鮮明特點就是選擇性強，費用節約率高。按險種可分為，主要險種（如車輛損失險、座位險,第三者責任險等），附加險種（如盜搶險、車身劃痕險等），自主選擇型險種（如整件賠償險、自燃險等,免賠險種如不計免賠險等）;各個險種又可選擇不同的保險金額，如第三者責任險就有10萬、20萬等不同檔次。一般所保項目要涵蓋過主要險種，單車平均價就得幾千元，綜合整個行政事業單位所有用車，必將是一筆可觀的支出。 目前政府采購汽車保險的過程中存在的主要問題 保險標准不靈活，風險保障不足。 部分地區存在統一保險的險種限制過死的情況，出於少花錢的目的，險種選擇的過少，造成風險保障不足。導致一些事故不能得到處理，形成了采購單位與政府采購部門的矛盾對立。 保險標的分餐制，降低規模優勢 。一般情況下，行政事業單位的汽車車況較好、保養及時、並且都是駕齡較長素質較高的專職駕駛員，出險的概率較低，承保利潤高。因此，受到各家保險公司的一致追捧。由於利益或者各種關系的原因，有的采購部門採取了將保險標的拆分的辦法，實行了來者有其份的「分餐制」。這樣一來，統一保險的規模效益就大打折扣。 服務兌現不到位，服務滿意度低。 少數保險公司為了贏得中標結果，在競標時把服務承諾說得天花亂墜，而一旦投標成功，就把當初承諾的服務項目、服務標准拋於腦後；部分業務人員的業務素質不高，對投保人提出的問題不能給出滿意地解釋，引發被保險人的不滿；個別公司還存在理賠扯皮的情況，造成保險糾紛。 合同條款不詳細，索賠行為被動。 現在大多數車輛保險招標合同內容主要是規定投保數量，價格構成，概括性的列示服務條款，保險人、投保人和被保險人各方責權不詳細。車輛出險後的索賠依據基本上都是各家保險公司的保險合同書，而保險合同書都是各家公司制定的格式合同，其解釋權都在各家保險公司手中，而且許多消費者購買車險時沒有使用車險計算器進行計算。造成了保險單位索賠時常常處於被動地位，不利於維護投保人的正當權益。

⑤ 汽車保險行業發展存在的問題

1、汽車製造業：潛在就業市場廣闊
汽車製造業是交通運輸設備製造業的主要行業，其主要是指汽車的整車製造和汽車的零部件生產。
熱門崗位：汽車工藝與焊接技術人員、汽車車身設計與製造、汽車零部件設計、汽車裝配技術等。
對口專業：汽車製造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車運用技術、汽車電子技術、汽車整形技術等專業。
就業前景分析：從我國現階段的經濟發展水平，消費結構的變化以及公路等基礎設施建設的情況看，我國即將進入一個對汽車需求快速增長的時期，可以說我國現在是世界上最大的潛在汽車市場，而且，這種潛在的市場正在逐步發展成現實的市場。汽車工業已被明確為我國需要大力發展的支柱性產業，已經得到國家產業政策的大力扶持。在世界范圍來看，汽車產業是一個典型的寡頭壟斷產業，目前，我國的汽車企業和一些跨國汽車公司比較，還是比較弱小，加入WTO以後我國汽車企業將會面臨很大的競爭壓力，同時也面臨很好的發展機會。
2、汽車服務業：蘊藏就業空間巨大.按照國際慣例，汽車服務業可分為：汽車金融、售後維修服務、汽車配件與養護、汽車保險、汽車文化等領域。目前，這些領域在國內的發展參差不齊，人才需求狀況也大不相同，針對汽車服務行業蘊藏的極大就業空間，具體情況如下：
對口汽車金融行業主要業務包括汽車資本經營、汽車租賃、消費信貸等。
汽車金融服務在國外已發展比較成熟，成為廠家撬動市場的一個重要杠桿。目前國內金融界對汽車融資信貸普遍看好，但由於國家宏觀調控、銀行利率調高等原因，大發展還有待時日。汽車金融公司對於國內來說，還屬於新生事物，目前僅有大眾汽車金融（中國）有限公司、上汽通用汽車金融有限責任公司等少數幾家正式獲准營業。
熱門崗位：銷售代表、清收主管、風險評估人員等。
對口專業：汽車技術服務與營銷專業
就業前景分析：根據國外發展經驗，類似於目前中國內地由汽車企業直接從事汽車金融服務的並不多，主要還是由銀行以及信託機構負責汽車金融服務。汽車金融人才屬於有「特長」的金融從業者。
從崗位看，銷售代表應是汽車金融公司的主力軍，需要數量最多，主要負責溝通聯系客戶、經銷商和銀行，需要具備的能力是有關汽車銷售的經驗；清收主管的需求量也比較大，作為為公司負責追討債務的人員，清收主管需要有銀行工作經驗，懂得信貸和擔保流程；與國外比較，目前國內個人信用評估體系尚未健全，因此在國內汽車金融公司中，風險評估人員是最為關鍵的人才。
對口汽車維修保養方向
目前國內汽車維修保養還沒有形成嚴格的行業標准和服務體系。隨著汽車行業的發展，各類從事汽車維修保養、裝潢美容的公司開始增多，但大多數規模較小。因此誰能抓住汽車維修保養商機，誰就能挖到中國汽車時代的大金礦。
熱門崗位：汽車維修技師、汽車維修服務經理、汽車高級機修電工、汽車美容裝潢工等。
對口專業：汽車運用技術專業、汽車電子技術專業
就業前景分析：目前該領域中最為熱門且市場需求量較大的要數汽車維修人員和裝潢美容人員。汽車維修人員可謂是目前汽車服務業最為緊俏的技術人才，市場缺口大，企業相互「挖角」的情況頻頻出現，特別是能對一些高檔轎車的各種疑難雜症有很強的診斷和解決能力的高級維修人員，更受企業歡迎。汽車維修人員屬於典型「灰領」，既要有汽車專業知識，熟悉機電一體原理，還要接受過專門的職業技術學校培訓，並持有汽車維修工中級（國家職業資格四級）以上證書，車、鉗、焊等基礎金工功底扎實。
對口汽車售後服務方向
售後服務是目前汽車服務行業中發展較快的領域。在汽車銷售商的利潤來源中，售後服務佔50%，國際上成熟的汽車公司，銷售服務網點員工往往達到從事製造員工的2倍多。目前，售後服務發展的主流是4S形式，即整車銷售、售後服務、零件供應、信息反饋四位一體。隨著汽車時代的到來，售後服務將從單純的售後維修轉向定期的維修保養，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。
熱門崗位：汽車銷售人員、客戶代表、4S品牌店銷售經理等。
對口專業：汽車技術服務與營銷專業、汽車運用技術專業
就業前景分析：目前，全國汽車售後服務網點數目還不多，尚處於發展時期，因此該類崗位大有發展空間。汽車銷售人員、客戶代表是目前相關企業招聘量較大的職位。在招募從業人員時，往往要求應聘者持有駕照，有市場營銷專業背景，有汽車銷售工作經驗，具備市場敏感性，能夠隨時把握市場動態。
對口汽車保險與理賠方向
國內的汽車保險多是售車時一並辦理，存在著險種少、透明度低、操作欠規范、理賠過於繁瑣等諸多問題。隨著《交法》第七十六條實施細則的頒布，明確了「強制險」定義，這一領域隨之也有了更大的改善餘地和發展空間。據悉，目前汽車保險已經佔到世界非壽險的60%，國內汽車保險營業額也在財產保險中位居第一。可以預見未來發展空間還將擴大。
熱門崗位：汽車保險估價與事故理賠、專業汽車保險代理人等。
對口專業：汽車技術服務與營銷專業
就業前景分析：汽車保險業需要大量保險、精算、汽車、法律、營銷等多方面高素質人才。目前比較熱門的有汽車保險估價與事故理賠人才，缺口上萬，屬於緊缺人才。企業在招聘此類人員時，通常要求汽車相關專業，熟悉汽車構造，了解汽車保險索賠流程，能對事故車進行勘查估價，有駕照，電腦熟練；有汽車工作經驗、保險工作經驗優先。另外，專業汽車保險代理人的需求量也比較大，有豐富經驗、業績出色者目前炙手可熱。
對口汽車文化方向
汽車文化產業在國內還屬於新興產業，其包含內容比較廣，汽車模型、汽車體育、汽車報刊、汽車影視、汽車俱樂部等諸多文化與汽車交延領域都屬於此行列。汽車文化行業在國內方興未艾，未來發展前景廣闊。
對口專業：汽車運用技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷專業熱門崗位：汽車模型設計、汽車賽事策劃組織人員等。
就業前景分析：隨著越來越多的企業開始將目光投向汽車文化產業，相關的人才需求也將隨之而來。目前，在模擬汽車模型、汽車收藏品、汽車紀念品、汽車書刊、汽車禮品、汽車用品等汽車文化產品的開發和銷售領域，汽車文化展覽、賽事等汽車文化活動領域的專業人才需求已經顯現。

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⑥ 購買新能源汽車的保險，需要考慮哪些情況

對每一位汽車用戶來說，購買汽車保險是作為自己用車的一個基本保障，畢竟我們誰也不知道自己在用車過程中會遭遇些什麼意外、或者一些自然災害，買了保險之後，用車才會更加踏實。對於目前比較火的新能源汽車，同樣如此。那麼，購買新能源汽車的保險都需要注意些什麼問題？首先，我們都知道新車的保險主要有強制險、第三方責任險、車輛損失險、車輛被盜/搶險、劃痕險、自燃險等，每一項保險的范圍不同，費率也不同。我們購買新能源汽車目前是可以享受補貼優惠的，但是保險公司並不是按照補貼後的價格計費的，所以保費相對於燃油版 的來說，略偏高，所以用戶就覺得補貼的價格又被保險費「挪用」了。但是新能源汽車的保險跟燃油版汽車的保險是有一定區別的，所以我們購買的時候需要仔細研究，不可輕易被「潛規則」了。

總而言之，新能源汽車有它自身的特殊性，所以不必完全按照燃油版汽車的保險進行購買。隨著政策制度的不斷完善，相應的保險公司也應該針對新能源汽車制定對應的條款，讓消費者無需為一些沒必要的保險浪費錢。

⑦ 如何解決新能源汽車的關鍵風險和問題

當前國內新能源車輛普遍率太低，技術沒有沒有攻克，所以成本也一直不能降低。但是隨著技術的不斷進步，以及國家的補貼政策，新能源汽車將會有越來越大的發展空間。首先，能源危機以及環境的惡化要求我們必須尋求新的能源，這使得新能源汽車的發展迫在眉睫。同時傳統的能源還會對環境造成污染，其中汽車尾氣污染已經越來越受到人們的重視。其中汽車尾氣污染已經越來越受到人們的重視。其次，國家的政策支持為新能源汽車的發展提供了有力的保證。（威爾芙節能機油www.ukwef.cn）09年2月，財政部、科技部、發改委、工信部等四部委召開「節能與新能源汽車示範推廣試點會議」。由於一些城市積極申請參與，參與「十城千輛」計劃的城市名單目前已經增至13個，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當時補貼的重點，其中混合動力客車每輛最高補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標准，最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛叮補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。在多種因素的作用下，新能源汽車將會有廣闊的市場前景。
(1)技術路線風險
就目前的情況來看，在新能源技術路線上一直沒有定論。有人提出來說超級電容、乙醇、玉米等替代能源，包括德國大眾更多的是信賴傳統發動機，針對傳統發動機做了很多技術改進，認為不需要新能源汽車。在近期是混合動力，中期是純電動，長期來講是燃料電池，這是汽車方面的專業人士的共識。但是從純電動汽車里，究竟用什麼，比如鋰電池等材料的技術還不是很成熟。究竟用什麼材料符合汽車技術要求和市場需求，目前還只是在討論過程中。我們國家的基礎研究還是比較落後，整個技術路線應該說還沒有定型，總體來說還是處在探索的過程當中。因此在技術路線上存在著許多不確定的因素。
(2)關鍵零部件發展不能滿足規模化生產的要求
第一，關鍵技術仍然沒有突破，不能適應規模化發展的要求。雖然我國新能源汽車在研發等方面不斷有新的突破，小規模的示範運行也取得了成功，但整體上仍處於發展初期，即使在目前最成熟的混合動力汽車技術領域，在關鍵零部件的可靠性方面，仍不及國際領先零部件企業的水平，難以滿足規模化生產的要求，如果新能源汽車進行批量生產，一些關鍵零部件仍需從國外進口。第二，沒有形成集團作戰。新能源汽車不僅儀把發動機換成電池，絕大部分汽車里的東西都是用電的，對很多部件要進行改造。汽車是集成系統，電池、電機、電控、電池管理系統等一系列的東西是需要集團作戰。
汽車風險現實情況分析
新能源汽車對能源安全、環境保護以及人民的生活水平都有極大的幫助，它發展的好壞不僅僅影響到生產企業，而且影響到整個社會的發展，所以它有很強的外部性。新能源汽車發展好了，受益者不只是汽車廠商，而是整個社會，廠商發展不好，受損的也不只是廠商自己，而會涉及全社會的每個成員。由於新能源汽車保險是一種准公共產品，所以完全由市場提供必然導致供給不足或者效率低下，因此相關活動必須由政府主導，承擔主要責任。特別是在新能源汽車發展初期，政府必須通過法律手段、行政措施、財政政策、稅收杠桿等來搭建保險體系，為新能源汽車的長期發展打開一個良好的局面。
在這個現實社會中，新能源汽車存在著諸多的風險所以這成為發展新能源汽車的巨大障礙，靠單個的企業很難抵禦其所面臨的風險。許多廠商已經意識到發展新能源汽車所面臨的技術風險和管理風險，他們迫切需要一種方式來規避風險。而保險的基本職能是經濟補償，是承保人通過保險業務的開辦來籌集保險資金，用以在發生保險事故造成被保險客戶保險利益損失時，根據保險合同，按所保標的的實際損失數額給予補償。汽車廠商可以通過投保來分散風險，把自己的風險控制在一定的范圍之內，這對於新能源汽車的健康發展有著極大的幫助，對汽車廠商也有著巨大的吸引力。但因新能源汽車是新型產品，具有節省能源和保護環境的功能，政府和廠商都比較積極，但對需求方來說相對比較小心，因為他們對新產品的認識程度需要有一個過程。這種現象是由於新產品的技術信息不對稱所造成的。雙方都希望市場上有一些新的保險產品，這些產品能夠適應新能源汽車發展的特殊要求，它能夠轉嫁客戶應用新能源汽車的技術風險和經營管理風險，從而架起一座供應方與需求方能夠順利進行商業運作的橋梁。

⑧ 新能源汽車存在哪些安全隱患

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。