新能源汽車生產車間規劃

㈠ 新能源汽車製造生產線是否需要新的生產線

我認為這個需要環保部門的認證，不一定需要新的生產線，但要有有效的排放或污染的改善

㈡ 我想開個新能源汽車工廠需要什麼條件

人才，設備，客戶，到有關部門申請資質(公司注冊)……當然沒有一定的資金支持是開不起來的。

㈢ 新《規劃》發布，明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨著諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

在發布《2012年規劃》後，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束，多家車企陸續公布10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 年產能20萬輛，天津一汽豐田再建新能源工廠

而根據公告的描述，新工廠在工藝規劃上包括了沖、焊、塗、總、樹脂塗裝、電池這6種，其中電池這一項值得關注，豐田與比亞迪的合作范圍同樣包括了電池技術的開發和生產，不難推測，其聯合開發的比亞迪e平台和刀片電池也有很大可能會與這座工廠未來生產的車型產生關聯，有意思了。

本文作者為踢車幫劉劍星

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㈤ 新能源工廠全面建成 賓士加速在華布局

近年來，環保政策不斷吃緊，國家對新能源政策的不斷扶持，汽車行業正在發生根本性轉型，車企如何應對轉型，如何實現發展，對於百年賓士更是一道難題，中國作為全球最大的新能源汽車市場，賓士如何布局呢，如何實現成功轉型？

賓士新能源工廠投產竣工

孔夫子在《論語_衛靈公》中曾寫到：工欲善其事，必先利其器。同理，車企要生產新能源汽車，要實現轉型，工廠要先建設完成。據悉國內新能源整車單體最大、工藝最先進的工廠——北京賓士新能源順義工廠，總裝車間日前全面建成，即將投產。

?據悉北京賓士新能源工廠總裝車間佔地16.1萬平方米，自動化率達到90%，集賓士FMA前驅平台、MRA後驅平台、EVA2電動平台電動車於一體，可實現混線生產，可生產純電動汽車EQC，也能生產GLB車型。2020年預計實現產值百億元，新工廠的投產竣工將為北京賓士EQC產能保駕護航。

「自從133年前戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士發明了汽車以來，燃油車一直是我們的主要業務，所以用20年的時間進行這種轉變，時間上非常緊迫。」戴姆勒新任CEO的康林松。

康林松同時強調，要實現」雄心2039」計劃的目標，需要強大的決心，所以整個集團管理委員會的部分薪酬都和目標能否達成綁到了一起，「我們必須走出舒適區，找到前進的新方法。」據了解，過去四年，賓士在電動乘用車和自動駕駛上投入研發成本從80億歐元增加到了140億歐元。

顯然如此，從燃油驅動到電驅動，從平台到構架，再到三大件電池、電機、電控，對於賓士來講都是新的挑戰。

總結：如果說EQC是賓士打響電氣化的「第一槍」，那麼新能源工廠的投產竣工，則是賓士手中的第一座「軍工廠」，彰顯出賓士入局新能源行業的信心及決心，未來能否在新能源這場戰役中笑到最後，我們拭目以待。

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㈥ 生產線停產、供應鏈停擺，活下去成為新能源汽車的目標

2018年中國車市遭遇了首次銷量下滑，而新能源汽車的發展卻呈現出一種向上的趨勢。可惜進入2019年，受到經濟大環境不景氣和國家補貼退坡的直接影響，新能源汽車在下半年出現銷量滑坡。為了穩定市場信心，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇上表示到2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡。大家對新能源汽車的發展再次燃起希望，但是一場突發而至的新型冠狀病毒肺炎疫情讓原本明朗的前景再次埋入陰影，如果疫情不能及時解除，新能源汽車行業的「洗牌」就加速到來，市場也將產生極大的震盪。

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㈦ 假設你在參加實習時,公司安排你進入新能源汽車維修車間,你覺得需要注意什麼事項，需要學會什麼儀器

新能源汽車是我國大力推行的項目哦，如果沒有相關學習經驗的話，新能源汽車大多採用電器模塊控制，建議先去了解相關專業知識哦

㈧ 快訊｜兩年建成 上汽大眾新能源工廠10月投產 未來將共線生產奧迪

80君獲悉，歷經兩年建設的上汽大眾新能源工廠現已具備整車生產能力，計劃將於今年10月正式投產。首款車型預計為純電驅動緊湊級SUV車型ID4.X。據悉，上汽大眾ID.4X將於10月正式投產，其海外版本的發布時間為9月23日。此外另有消息顯示，在不遠的將來這家工廠還將共線生產上汽奧迪首款車型Q4e-tron。

正因如此，80君從相關渠道獲悉即將進入實施階段的上汽奧迪項目也將在此共線生產新車。據悉，首先投產在此工廠投產將是一款A級純電動SUV，極有可能為Q4e-tron。資料顯示，動力方面，奧迪Q4e-tron將搭載前後雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩達到460Nm。性能表現上，其0-100km/h加速時間為6.3s。續航方面，新車鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續航里程超過450km，NEDC續航里程將在500km以上。

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㈨ 一汽豐田85億新能源工廠 詳細信息都在這了

從一份招標文書上看，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資85億元。

資料顯示，去年7月，一汽豐田和比亞迪雙方簽訂了合約，官宣共同探討純電動汽車及動力電池的開發，11月，新的合資公司正式成立。

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