國產電動汽車真差

① 國產電動車質量不差，價格便宜，為何卻賣不過特斯拉

這個問題就跟華為真的超越蘋果了嗎？自然堂真的超過神仙水了嗎？一樣一樣的！

質量不差，不代表質量非常好，比特斯拉還好，要那樣特斯拉就不是降價16萬了，而是揮淚大甩賣了！

國產的電動汽車一直在發展，可以說發展到今天已經小有成就了，像是比亞迪，路上隨處可見，不少城市公交車都換成了比亞迪電動的，但是比亞迪跟特斯拉之間還是有差距的！

差距在哪？電池！

比亞迪的續航里程沒有特斯拉的長，特斯拉的電池比較輕，而比亞迪的電池相對來說比較重，再有就是低溫續航，不少電池的缺點就是怕低溫，一凍就關機，了解吧，比亞迪現在正在嘗試低溫續航，特斯拉不需要了，人家已經成功了！

總結：

總覺得這車跟手機一樣，我們一直在努力，從未超越過！

像是蘋果手機的IOS系統，我們超越不了！

像是特斯拉的電池，我們也超越不了！

雖說可以完全實現自主創新，但是在某些地方，還是有差距的，我們要認可這個差距！

只能說如今我們跟他們的距離越來越近了，就差那麼一點點了，他們好像也看明白了，所以不再漲價，一而再，再而三的降價銷售！

② 國產電動汽車跟外國產的相比，真的很low嗎

眾所之知美國是工業，文化 ，經濟這些領域的領頭大哥，咱家種花人，玩的都是農業。 後半部分才玩命的追工業，在這三兒也不多說那些別的國家大事，今天就聊聊美國的電動車與自己「家」產的電動車對比。

反觀我國的電動汽車，雖然推廣較慢，但購買電動汽車的車主，對新能源汽車的態度比購買之前的態度有所改觀。出遠門不方便，充電地點太少，優點：省錢，還是省錢！我國的新能源汽車雖然推廣較慢，但是勝在安全， 畢竟我國的觀念是以人為本，從問世以來，負面新聞幾乎沒有，特大事故0！這也體現出，我國在制車行業的觀念：以人為本，一步一個腳印的發展！

對比之下而言，國內電動汽車的發展技術與美國電動汽車相比較，差距還是蠻大的！

③ 國產的電動汽車靠譜嗎

您好，這幾年國產電動汽車還是做得不錯的，如北汽新能源、比亞迪、蔚來、廣汽新能源等品牌做得都不錯。

④ 我為什麼說國產的電動汽車是垃圾

比亞迪電動汽車不錯。K9大巴電動技術。車都出口了。又跟賓士合作出一款新車。

⑤ 為什麼這么多人都認為國產電動汽車是「垃圾」

你好，從總體上來說，這類汽車都處於研發階段，技術還不成熟，有很多毛病，會經常往返4S店，導致口碑下降。

⑥ 我為什麼說國產電動汽車都是垃圾

應該是對國產電動汽車技術了解不多才有這樣的說法，實際國產電動汽車在國際上已經接近最高水平，產量穩居第一，因為國家在大力扶持電動汽車產業，預計很快就會處於領先地位。至於出現的問題，也是在技術進步中經常遇到的，肯定會越來越好的。

⑦ 為什麼這么多人都認為國產電動汽車都是「垃圾」

你好車主，不能說是垃圾，只能說技術上面不太成熟而已

⑧ 國產電動汽車比特斯拉差多少

比錢的話差很多，比質量的話肯定沒有錢差的多，進口過來的附加費用就高的嚇人。

⑨ 聽朋友說純電動汽車續航力都很堪憂，真的嗎有例外嗎

為什麼一直說純電動汽車續航能力差呢？歸根結底的主要原因就是純電動汽車續航能力完全依賴電力，只能依靠疊加的電池組來提高續航能力。純電動汽車續航時間越長，電池體積和車輛自重就越大，這就會使汽車的空間布局和電池性能設計出現不合理。但是也不是所有純電動汽車續航力都不好的，比如說極星（Polestar）旗下的電動汽車在技術上就攻克了這個難關。極星2採用了前後雙電機的驅動布局，搭載72千瓦時的鋰離子動力電池，為極星2帶來408馬力的最大動力以及660牛米的峰值扭矩，可以行駛500公里，完美解決續航問題。而且最近極星藝術空間在北京開業了，對電動汽車感興趣的小夥伴可以感受下。

⑩ 為什麼都說國內新能源車不靠譜

因為還沒有得到更廣泛的推廣和較為普遍的使用。

以前買車，很多人困擾的是買合資車還是國產車，買轎車或者SUV，如今又多了一個新的選項-新能源汽車，隨著全球能源危機，為汽車找到全新的可替代能源勢在必行，因此新能源車越來越受到重視。

其次，很多買新年能源車的車主，其實家裡面都還有一台燃油車，買新能源車純粹是是為了趕潮流，或者是用作日常家用或者上下班代步，續航控制在30-50Km之內，這樣的話買電動車確實用起來更加劃算一些，所以，如果你說你在廣州打工，然後家在湖南，你說你買新能源車，著聽起來就有點不靠譜，至少現在來說是這樣的。