美國新能源汽車專業

A. 美國新能源汽車有哪些

世界都一樣。所謂新能源，就是不澆油的。
1、一是燃氣的汽車，特別是天然氣的車。
2、二是燃氫汽車，
3、三是電動汽車。
其它太陽能等新能源車，都是概念車，現在沒有實用化。

B. 國外新能源主流車有哪些

德系代表：寶馬i3
雖然寶馬i3有進口國內銷售，但國人對30萬買一台兩座小車似乎不感冒，一線城市的路上就沒見過它的身影！但它一個月在美國的銷量也有1000多台，吸引年輕人為主。2017款的寶馬i3在設計上更具強烈的運動化氣息，而且在汽車配置方面也增加了各種「黑科技」，看我外形吧，純電動小車也能擁有駕駛樂趣滴。

日系代表：豐田普銳斯
「混」世魔王普銳斯已成歐美市場上成熟與經典新能源車的代表，並且絲毫沒有出現銷量衰退的跡象。目前普銳斯與時俱進地推出了普通混動和插電混動兩個版本，插電混動已逐漸成為銷售主幹。

C. 能源類的學生去美國讀什麼專業

1、汽車減排—電子系
哥本哈根會議以後，必將帶動新一輪的汽車節能和減排風暴。傳統的電力電子技術將獲得很大的發展空間。從去年開始，電子系不太熱門的Power方向的招生規模相應擴大。現在的發展方向是：一方面，通過提高電力轉化效率減少排放量，另一方面電動力汽車將進一步發展，尤其是新能源汽車電機及控制器的設計、試驗及製造，美國政府、中國政府、日本、西歐都投入了大量的資金。美國大學以弗吉尼亞理工大學、俄亥俄州立大學、中佛羅里達大學、威斯康辛麥迪遜大學實力最為雄厚，亞利桑那州立大學和東北大學等也擁有不俗的科研力量。
2、低碳—化學、化工系
化工是一個特殊的行業，節能環保是化工企業的核心問題。目前，哥本哈根會議的召開，給碳減排的承諾是肯定的。化工行業與碳排放密切相關，是低碳經濟的核心行業之一。例如：氟化技術的發展，降低燃油中的含碳量，是減少傳統能源污染的非常有潛力的辦法。
美國德州很多學校都有實力強勁的化工系，當地有很多的跨國大石油公司和化工公司，就業前景非常好。(比如綜合排名不太高的德州理工大學，化工系實力不容小視)
3、太陽能、風能等新能源—電子系、材料系、物理系
太陽能雖然已經在生活中投入使用，但因為太陽能電池轉化效率低、價格昂貴，不能大規模的推廣。因此，太陽能的進一步研究也獲得了較多的研究經費。其中光電材料、電子光聲伏打學為研究領域之一。
歐洲(尤其是德國)、以色列、日本在太陽能開發上獲得了政府很大的支持，因此實力也很強。美國位於科羅拉多州的National Renewable Energy Lab在太陽能研究方面是美國第一的研究中心。
風力發電方面，也是一個大的發展趨勢。其中以北卡大學實力最為雄厚。德國和丹麥風力發電技術處在世界前列。
4、燃料電池—化學系、化工系、材料系、環境系
燃料電池顯然是現在的研究熱點。每年美國的物理協會年會、化學協會年會、材料協會年會上，到處可見燃料電池的研究進展。哥本哈根會議以後，必將加大這塊領域的技術革新和產業化進程。

D. 美國新能源汽車有哪些牌子

本田和豐田以及三菱等日系品牌在美國新能源汽車市場佔有較大比重。美國新能源汽車種類普及更廣、元化，其中包含了氫燃料電池車、增程式混動車型等。

E. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

F. 美國福特公司新能源汽車的發展方向是什麼

福特汽車2015年全球總銷量雖然只有663.5萬輛，但其4.9%的增長速度卻排名全球第一，特別是憑借亞太區的創紀錄業績刷新整個集團的全年稅前利潤；全年電動車銷量超過2萬輛，佔全球電動車市場份額的4%。
2015-2016年，福特在電動車領域投資45億美元開發汽車電氣化技術，設定目標是向市場供應的純電動車和插電式混合動力車在未來5年從6款增加到13款，電氣化比重從13%提高到40%以上。
2016年5月，福特公布新款「Fusion」插電式混合動力車型，更新剎車能量回收系統以及控制軟體系統，配備2.0升四缸阿特金森發動機+電動機混合動力系統，採用7.6千瓦•時鋰電池組，續航里程981千米。
2017年初，福特宣布於2020年之前推出小型電動SUV，單次充電續航里程300英里（483公里），在福特美國密歇根州的Flat Rock工廠生產；並計劃在密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）整車廠組裝F-150皮卡的混動版，在Flat Rock整車廠生產混動版野馬，在芝加哥工廠生產另外兩款混動版警車。
2017年秋季，福特在倫敦開始為期一年的福特「Transit（全順）」插電式混動貨車測試項目，經測試成功的車型將於2019年在英國上市。
此外，福特近幾年在低燃耗汽油發動機、電動動力系統、電池技術開發、雲計算軟體開發、共享汽車服務、「汽車與住宅」聯動服務等眾多領域進行投資和合作。福特向位於英國的布里真德發動機工廠投資1.81億英鎊，預定2018年下半年開始生產低燃耗汽油發動機系列；在其研發基地所在的密執安州迪爾伯恩擴大電動動力系統工程（EPE）項目；與密歇根州經濟發展公司共同向密歇根大學電池研究所投資900萬美元，推進小型、輕量、低價格電池開發；與歐洲汽車生產商進行合作，研發針對電動車和插電式混動車的無線充電技術，並將這項技術用於在歐洲大陸安裝電動車充電站；與Pivotal合作推出會員服務「FordPass」，使用戶通過智能手機APP遙控車輛並提供停車場和共享汽車的檢索與預約等服務；向總部位於舊金山的雲計算軟體開發公司Pivotal投資1.822億美元；發布基於互聯、交通工具、自動駕駛、客戶體驗、數據收集和分析等主題的最新版「Ford Smart Mobility」，與美國亞馬遜合作推進基於據語音識別的「汽車與住宅」聯動服務，提出多種交通工具聯動的「Mobility Mix」思路，並與世界最大的無人機製造商——中國大疆公司（DJI）合作啟動災區數據觀測項目等，逐步從單純製造、銷售汽車的企業向提供移動、運輸等各種服務的企業轉型。
在中國市場，繼「1515計劃」之後，2015年10月福特推出面向2020年的「創新2020戰略」，計劃投資114億元提升在華產品研發能力，陸續向中國市場引入20多款新車，包括換代、全新以及改款車型；並將引入多種智能科技，包括「SYNC 3」車載互聯娛樂系統。
2017年4月，福特宣布中國市場電氣化戰略，將在中國市場推出兩款電動車型，包括福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車型和一款預計續航里程超過450公里的全新純電動小型SUV。福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車基於標准版蒙迪歐車型，計劃在2018年由長安福特重慶工廠正式投產，在純電動模式下續航里程50公里。純電動小型SUV的預計續航里程將超過450公里，面向北美、歐洲和中國市場推出。此外，福特計劃2020年開始在中國生產電動車動力總成系統，加大新一代電動汽車技術的研發投入，提升福特汽車南京工程研發中心的電氣化動力總成工程與研發能力。至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本，包括長安福特旗下的全系車型。
2017年8月，福特和中外運敦豪國際快遞有限公司DHL聯合發布純電動送貨車——StreetScooter Work XL。Work XL使用福特全順底盤，改裝後裝入30到90千瓦時電池模塊，續航里程50到125英里（80至201公里），內容量20立方米、載重3000磅，動力可達201馬力，峰值扭矩221磅英尺。
同時，2017年8月福特汽車與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署合作備忘錄，探討在中國成立合資公司，從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務。

G. 在美國，最受歡迎的新能源車都有哪些

在我們國內，最受歡迎的新能源汽車當屬自主品牌旗下的車型了。那麼，在大洋彼岸的美國，最受歡迎的新能源車都有哪些？

最後說說第三名，也就是特斯拉ModelX，不得不說特斯拉汽車在美國市場還是很受歡迎的。特斯拉ModelX造型非常拉風，這款車的鷹翼門設計可謂奪人眼球。再者，特斯拉ModelX的百公里加速時間僅為4.4秒，足夠強勁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 在美國前50大學學有關汽車的專業，都有什麼專業什麼大學

1.密歇根大學，密歇根州大和密歇根科技大學( University of Michigan, Michigan State University and Michigan Technological University)
要評出這三家大學到底哪家的汽車工程畢業生最好，就像擲錢幣一樣。每家的畢業生都在各大汽車公司隨處可見。有興趣的同學只需要考慮哪家最適合自己，但這三家中任意一家都絕對可以拿來當做首選。
2. 印第安納大學-普渡大學印第安那波帕里斯( Indiana University-Pure University Indianapolis (IUPUI))
普度大學長期以來都為底特律汽車公司及其供應商提供頂級的工程師。普度納波利斯分校(IUPUI)一直以他的汽車運動工程(Motorsports Engineering)項目為榮耀。全國汽車運動競賽協會少有的有大學學位的車手之一Ryan Newman先生，就是從這所學校畢業的。
3. 康奈爾大學(Cornell University)
這所位於紐約州伊薩卡的學校不是傳統意義上的汽車工程學院，但卻是絕無僅有的獲得過8次SAE方程式比賽冠軍的學校。此外，康奈爾大學是少數既參加汽車大獎賽(Automotive*Prize)競賽又參加美國國防部高級研究計劃局(DARPA)的無人駕駛汽車項目的學校之一。
4.凱特靈大學( Kettering University)
盡管只有不到3000名學生，凱特靈大學產出的人才在行業中所佔的數量卻遠高於其學生數量所佔的比率。這所位於密歇根州弗林特的學校以前被叫做通用汽車學院(General Motors Institute)，既頒發管理學位，又頒發工程學位。
5.德克薩斯奧斯汀大學，德克薩斯阿林頓大學和德州A&M大學( University of Texas at Austin, University of Texas at Arlington and Texas A&M University)
對於這三所大學爭論的熱烈程度絲毫不亞於密歇根系統的三所大學之間那樣。這三所大學得到的SAE方程式及其西部和日本的比賽站的勝利加起來多達12個以上。所以如果你對他們有興趣，就要自己對比研究，仔細在其間斟酌了。
6.弗吉尼亞工業學院和弗吉尼亞州大( Virginia Polytechnic Institute and State University)
總的來講，弗吉尼亞理工大學的SAE方程式參賽隊的實力是十分強勁的。他們曾經獲得過一次冠軍，並在2007年的比賽中獲得第三名。而且，它的校區緊鄰美國賽車行業的中心—北卡羅來納。此外，筆者也親自見過不少該學校畢業的優秀工程師車手，他們確實非常出色。
7.加利福尼亞大學—戴維斯分校(University of California, Davis)
要從加州大學戴維斯，加州大學伯克利，斯坦福大學和加州理工大學中來選擇的確是很困難的，他們中的每一所都有致力於探究個人化運輸前景與未來的項目。他們大多數都參加了這些試金石競賽(FSAE和DARPA等)。然而我們的專家總結說，加利福尼亞戴維斯的學生普遍具有更強的實踐經驗。
8.加州工業大學-聖路易斯奧比斯波和加州工業大學-波莫納(California Polytechnic State University, San Luis Obispo andCalifornia Polytechnic State University, Pomona)
這兩所學校也有值得學生報考的項目。前者的工程學院曾產出過一支(超級里程賽車競賽)supermileage Team冠軍隊。後者在著名的SAE方程式學院設計系列中佔有一席之地。
9.克萊姆森大學( Clemson University)
就它自己而言，克萊姆森大學的國際汽車研究中心就足以使它成為這張榜單的有力競爭者。此外，南卡羅來納的學校有很強的汽車動力項目並且就坐落於距離160英里以內。
10.喬治亞理工大學(Georgia Institute of Technology)
坐落於繁華的亞特蘭大城市中心，喬治亞理工大學一直都是汽車工業的一台發電機，並擁有一支實力強勁的SAE方程式比賽隊。除此之外它還設有專門的設計學院，甚至它的學校吉祥物都是一款1930年的福特運動版模型。

I. 美國：新能源專業就業方向有哪些

1.汽車減排—電子系 傳統的電力電子技術將獲得很大的發展空間。從去年開始，電子系不太熱門的Power方向的招生規模相應擴大。現在的發展方向是：一方面，通過提高電力轉化效率減少排放量，另一方面電動力汽車將進一步發展，尤其是新能源汽車電機及控制器的設計、試驗及製造，美國政府、中國政府、日本、西歐都投入了大量的資金。美國大學以弗吉尼亞理工大學、俄亥俄州立大學、中佛羅里達大學、威斯康辛麥迪遜大學實力最為雄厚，亞利桑那州立大學和東北大學等也擁有不俗的科研力量。
2. 低碳—化學、化工系 化工是一個特殊的行業，節能環保是化工企業的核心問題。目前，哥本哈根會議的召開，給碳減排的承諾是肯定的。化工行業與碳排放密切相關，是低碳經濟的核心行業之一。例如：氟化技術的發展，降低燃油中的含碳量，是減少傳統能源污染的非常有潛力的辦法。 美國德州很多學校都有實力強勁的化工系，當地有很多的跨國大石油公司和化工公司，就業前景非常好。（比如綜合排名不太高的德州理工大學，化工系實力不容小視）
3. 太陽能，風能等新能源---電子系、材料系、物理系 太陽能雖然已經在生活中投入使用，但因為太陽能電池轉化效率低、價格昂貴，不能大規模的推廣。因此，太陽能的進一步研究也獲得了較多的研究經費。其中光電材料、電子光聲伏打學為研究領域之一。以Tufts大學為例，電子系就在該領域引入了新的教授。太陽能專業的同學，工作形勢不錯，尤其是美國中西部太陽能豐富的地區。比如新墨西哥和亞利桑那州，都有很大的太陽能研究中心。在美國北部，例如波士頓，也有很多從事太陽能開發的公司。

4.核能相關專業：北京大學、清華大學、哈爾濱工程大學、中國科學技術大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學、上海交通大學等。
5.風能與動力工程專業：華北電力大學、北京大學（能源與資源工程）、長沙
理工大學等。
3.太陽能專業：山東建築大學、北京大學（能源與資源工程）。
7.光伏材料專業：南昌大學等。
8.生物能源專業：北京大學（能源與資源工程）。
9.水資源專業：北京師范大學、北京大學（能源與資源工程）。