電動汽車試車跑道設計

① 如何理解純電動汽車設計這個概念

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

② 設計電動汽車時，主要有哪些設計階段

首先要確定充電的類型是混動、增程、插電、換電、無線充電（國外較多）還是燃料電池的，才能確定原理的方向，才能安排主要部件。電池的測試要經歷很久，單位體積重量的蓄能能力（國內電池普遍太重），充放電耐久性、溫度及氣候適應性以及防火防爆防腐蝕性，還有難度較大的電量下降的抗衰性（不能像玩具車一樣越跑越慢吧，雖然不可能像內燃機一樣功率那麼穩定）等。控制器是又有硬體又有編程，需要在一輪又一輪測試中修改、優化（電動車扭矩大得很，控制器要考慮的往往是如何讓動力弱一點，以便於操控和續航）。電機相對容易，但不同電機的效率、經濟性、發熱也差的不少。接下來是元件的組成和布局，如果外殼直接借用現有的燃油車型，節省設計費用和工時，但由於主要組件不同，將電機、控制器、電池等硬塞進發動機艙並不容易，加上充電電池太大，所以今天量產的電動轎車地盤都貼了一塊巨大的電池，所以為了避免地盤太矮，整車測試中還要調節懸掛系統，使車身高起來。然後是整車的性能和可靠性測試續航、極速、爬坡、防水、碰撞實驗等。

③ 機動車檢測站試車跑道有什麼要求

試驗車道:試驗車道應鋪設有平坦、硬實、清潔的水泥或瀝青路面並設有規范的交通標志標線，路面附著系數應不小於0.7，跑道長度大型車輛檢測應不小於100m，小型車輛檢測不小於80m，寬度應不小於6m，縱向任意50m長度范圍內坡度不大於1%，橫向坡度不大於3%。試驗車道應設置有相應的助跑道路。

④ 畢業設計電動汽車設計技術要求有哪些

一、選題 選題在學術論文寫作中具有頭等重要的意義。這是因為，只有研究有意義的課題，才能獲得好的效果，對科學事業和現實生活有益處；而一項毫無意義的研究，即使研究得再好， 論文寫作得再美，也是沒有科學價值的。錢學森教授認為：「研究課題要緊密結合國家的需 要。……在研究方法上要防止鑽牛角尖，搞煩瑣 哲學 。 目前 在 社會 科學中，有的人就古人的 一句話大作文章，反復考證，寫一大篇論文，我看沒有什麼意思。」因此，我們要選擇有科 學價值的課題進行研究和寫作。那麼，應該根據哪些原則來選題呢？
（一）具有科學性。它應包括：急待解決的課題；科學上的新發現，新創造；學科上短 缺或空白的填補； 通行說法的糾正；前人理論的補充；等等。
（二）有利於展開。指的是：要有濃厚的興趣；能發揮業務專長；先易後難，大小適中； 已佔有一定的資料；能得到導師指導；在一定時間內能完成；對題目加以限定。
注意事項
1、摘要中應排除本學科領域已成為常識的內容；切忌把應在引言中出現的內容寫入摘要；一般也不要對論文內容作詮釋和評論(尤其是自我評價)。
2、不得簡單重復題名中已有的信息。比如一篇文章的題名是《幾種中國蘭種子試管培養根狀莖發生的研究》，摘要的開頭就不要再寫：「為了……，對幾種中國蘭種子試管培養根狀莖的發生進行了研究」。
3、結構嚴謹，表達簡明，語義確切。摘要先寫什麼，後寫什麼，要按邏輯順序來安排。句子之間要上下連貫，互相呼應。摘要慎用長句，句型應力求簡單。每句話要表意明白，無空泛、籠統、含混之詞，但摘要畢竟是一篇完整的短文，電報式的寫法亦不足取。摘要不分段。
4、用第三人稱。建議採用「對……進行了研究」、「報告了……現狀」、「進行了……調查」等記述方法標明一次文獻的性質和文獻主題，不必使用「本文」、「作者」等作為主語。
5、要使用規范化的名詞術語，不用非公知公用的符號和術語。新術語或尚無合適漢文術語的，可用原文或譯出後加括弧註明原文。
6、除了實在無法變通以外，一般不用數學公式和化學結構式，不出現插圖、表格。
7、不用引文，除非該文獻證實或否定了他人已出版的著作。
8、縮略語、略稱、代號，除了相鄰專業的讀者也能清楚理解的以外，在首次出現時必須加以說明。科技論文寫作時應注意的其他事項，如採用法定計量單位、正確使用語言文字和標點符號等，也同樣適用於摘要的編寫。摘要編寫中的主要問題有：要素不全，或缺目的，或缺方法；出現引文，無獨立性與自明性；繁簡失當。

⑤ 電動汽車結構設計包括哪幾方面的設計

電池系統的設計的三方面建議，歡迎大家補充：
1）電系統設計
電系統主要涉及到電池管理系統和高壓器件，包括繼電器、熔斷器、電池管理晶元、採集板、採集線束和高壓線束的設計。電系統設計涉及到整車和人身安全，應充分的保證安全可靠性。在實際工作中應考慮到線束的絕緣防護，線束走向，採集線束的保護，避免應線束磨損破損問題造成的短路，打火等不安全事故的發生。

2）熱系統設計（需要藉助ansys /fluent軟體或其他CFD軟體）
（1）溫度特性
需要了解電池最佳溫度工作的范圍，在設計過程中需要考慮溫度場的均勻分布，因為溫度的分布會直接影響到電池的壽命、容量以及一致性特性。例如，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下放電時，容量會降低至常溫下的80%，而且多次低溫放電後，壽命會急劇降低。
（2）布置方式
一般為了保證電池的熱性能，布置方式尤為重要，為了裝配方便，常採用模塊化的設計，且電池模塊之間的溫差ΔT≤3~5℃為宜。
（3）冷卻系統
當前的電池系統散熱主要採用自然風或空調風，為保證電池散熱的均勻性，也可以採用液冷方式，而且液冷方式也是未來發展的趨勢，同時需要在電池箱體的設計上保證電池箱體的絕熱特性，不能吸收外部熱量，防止電池「被加熱」。
3）結構和機械強度設計
因涉及到人員安全的問題，電池箱體的機械強度需要考慮。同時電池單體的針刺、擠壓和沖擊特性需要通過實驗驗證，鑒於***事故的發生，小概率事件如高強度碰撞無法避免，但是需要加強電池系統的抗碰撞能力。電池模塊作為電池系統的基本單元，在設計中應考慮到絕緣保護，連接線束的可靠性等。
同時電池系統的關鍵部位需要進行CAE強度和變形分析。

⑥ 電動汽車和燃油車造型大體一致，電動汽車在外型設計方面有什麼講究的嗎

因為電池本身重量重，所以汽車外形盡量要輕一的材料，然後減少阻力，電動的動力目前技術來講還是不如，燃油的。所以可以調整阻力減少阻力的設計。其他的美觀問題就是作為設計的你需要考慮的，在漂亮和性能中找到一個平衡點。

⑦ 軌道電動平車設計要點有哪些

確認顧客所需電動平車的用途；確認顧客所需電動平車的載重質量；計算、選用電動平車的減速機和電機等，更詳細的你可以咨詢一下新鄉百分百，我能幫你的就這么
多了，幫到你的話就採納吧！

⑧ 試車跑道的設計有規范嗎

試驗車道：試驗車道應鋪設有平坦、硬實、清潔的水泥或瀝青路面並設有規范的交通標志標線，路面附著系數應不小於0.7，跑道長度大型車輛檢測應不小於100m，小型車輛檢測不小於80m，寬度應不小於6m，縱向任意50m長度范圍內坡度不大於1%，橫向坡度不大於3%。試驗車道應設置有相應的助跑道路

⑨ 哪種牌子的汽車既不貴,又看起來很豪華

10萬元以下轎車購車指南

10萬元以下轎車包括微型轎車與經濟型轎車兩類（微型轎車我們將作為女性用車在後面詳細敘述）。因為這類車市場價位低，油耗低、保養和維修費用不高，使經濟的購車及養車費用成為其最大優勢。

外觀：風雲大氣 千里馬、威姿時尚

10萬元以下的轎車外形偏秀氣，其中富康、威姿、飛度、高爾、帕里奧等車都為兩廂車，雖然顯得短小精悍，但也看出車身尺寸並不是這類車的優勢。

不過奇瑞風雲最為氣派，雖然其外形中規中矩，但車身尺寸高達4335／1688／1449，在10萬元以下的轎車中最大，甚至可與更高檔次車型相比，風雲四代還採用了新的自動噴塗技術，使整車更有種高檔車的味道。

威姿與千里馬是這兩年上市的新車，雖然前者為兩廂車，後者為三廂車，但在外形方面同樣具有時尚與前衛的味道。

高爾與飛度則在外形方面褒貶不一，兩門高爾過於前衛並不被市場認可，三廂飛度因為其前短鼻也備受非議，相比之下，新近下線的兩廂飛度更符合通常的審美比例。

動力與操控：富康實用 嘉年華、千里馬、飛度較強

10萬元以下的轎車中，1．6L嘉年華與千里馬相對性能最佳。嘉年華的發動機與底盤及懸掛達到了優良的匹配，使整車的行駛達到了較高水平，雖然是同級車中少有的單頂置凸輪軸，但其充沛的低扭仍值得稱道。

相比之下，千里馬的起步與加速表現也不錯，其0～100公里／小時的加速時間為10．4秒，在眾多對手中應是佼佼者。

另外，1．5L飛度無論動力與操控都值得稱贊，它採用了VTEC發動機，具有中低速和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的自動操縱，進行自動轉換可使發動機無論在何種速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和極佳狀態。

雖然與幾款「小字輩」相比，富康的動力性能已經顯出老態，不過起步快、踩踏離合輕仍是其亮點，懸掛系統的設計更是雪鐵龍的強項。採用四輪獨立懸掛，帶有後輪隨動轉向功能。高速急轉彎時，車身依然穩定，不會出現甩尾或側滑現象，令人有充足的安全感。

配置：風雲、飛度齊全

因為市場定位較低，10萬元以下的轎車配置相對並不高。安全配置方面，以ABS、單安全氣囊為主，其他配置因為同一品牌型號不同也有所差別。隨著競爭的日益激烈，不少車型都在配置方面大做文章。即便是10萬元以下的轎車，不少也安裝了多碟CD、電動車窗、天窗、真皮座椅等豪華配置，使這些車型的性價比驟增。

像風雲四代標准型，市場指導價79800，雙安全氣囊、動力轉向、四門電動門窗，電動後視鏡、鋁鋼圈都在配備清單內。更高一級別的豪華型還配備了CD播放器，在視聽享受方面更到位。

配置齊全也是飛度的一大賣點，而1．5L飛度與1．3L相比配置方面又有所升級，像新增了真皮座椅、真皮方向盤、鋁合金輪轂等。

零配件：富康最經濟

維修與保養是車主們關心的話題。相比之下，因為積累了10多年的發展，富康在中國市場擁有的保有量較大，國產化比例最高，因此零配件費用最低，一般保養加工時費在200元左右。而像威姿、飛度等新款車，不加工時費的簡單保養也在200元左右，而做一次更換三濾的全面保養有時更可高達近600元。加之相當一部分零配件仍依賴進口，使部分配件價格居高不下，遠非一般家庭所能承受。

主力車型

賽歐

價格（萬元）：6．71～10．51

最大亮點：賽歐出道時以第一款「各方面表現平均、沒有明顯缺點」的經濟型轎車而得到認同，至今仍然是其最大優勢。

高爾

價格（萬元）：6．76～8．57

最大亮點：運動風格的外形、三錐面同步器、ECU電子控制單元、主動電子防盜和車內防盜報警監測裝備，難怪高爾成為諸多個性人群及改裝車族的最愛。

嘉年華

價格（萬元）：8．09～10．46

最大亮點：雖然嘉年華的外形不能讓人一見傾心，不過出色的動力與操控卻令人非常滿意，加上不少人性化的細節設計，仍不失一款富有特色的好車。

千里馬

價格（萬元）：7．18～10．48

最大亮點：04款千里馬在車身、底盤、發動機、內飾、變速箱、電子智能化等6大方面進行了300餘項改進，如此一匹千里馬無怪乎追求者眾多。

派里奧

價格（萬元）：7．27～10．06

最大亮點：作為義大利著名設計師喬治亞羅的設計，派力奧充分演繹了時尚的外形與出色的動力相結合的完美轎車理念。

編輯之選

老當益壯型 新自由人

價格（萬元）：7．78

排氣量（ml）：1400

長寬高（mm）：4071／1702／1425

最大功率