電動汽車放管服
⑴ 新能源汽車准入門檻放低，能夠激發市場活力嗎
新能源汽車准入門檻放低，能夠激發市場活力嗎？
工業和信息化部發布《關於修改〈新能源汽車生產企業及產品准入管理規定〉的決定》（以下簡稱「新准入規定」），新准入規定主要做如下調整：（1）降低新能源汽車生產企業准入門檻；（2）加大准入環節安全標准監督檢查力度；（3）停止生產公示時間由12個月調整為24個月；（4）刪除准入過渡期臨時條款。
當然，降低准入門檻，絕非意味著降低質量門檻，或者降低監管門檻。而且，新政的短期反應也許不會很強烈，但從長期看，勢必對我國電動汽車市場產生很大影響。而這種影響顯然是積極利好的，既是機遇也是挑戰。希望各方抓住機遇，以求新的突破。
⑵ 新能源電動車也需要年檢驗車，這些知識一定能幫助到您！
目錄
但是，新能源電動車依舊需要年檢
新能源電動車和傳統燃油車相比，雖然是有充電與續航里程上的限制不便，但是也有傳統燃油車所不具備的優勢。新能源車因為沒有了發動機和傳動，在維護保養上剩下不少費用，同時也沒有了尾氣排放方面的限制。
但是，新能源電動車依舊需要年檢
01。年檢的時間
11月20日起開始實施的「放管服」政策中，將私家車上線年檢時間間隔由1年1次改為了2年1次，但是新車在6年以後依然需要上線年檢，並且在免檢期之內需要領取兩次免檢標志。
並且，在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，將6年以內的7至9座非營運小微型客車（麵包車除外）也納入免檢范圍。您購買7座的車型以後，也可以得到6年免檢的待遇。
對非營運小微型客車（麵包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。而超過10年的車，就需要1年1檢了。
以上是小編為大家收集總結出來的關於年檢驗車的知識。若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。
⑶ 公安部：將推動實施汽車後排乘坐人員佩戴安全帶
易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，3月2日下午，公安部副部長劉釗介紹2020年公安部承辦的代表委員建議提案中涉及道路交通安全管理方面的建議提案153件，占總數的22.5%，比例較高。其中，反映車輛和駕駛人管理、電動自行車管理等方面的問題較為集中。
針對車輛和駕駛人管理，公安部持續推進交管的「放管服」改革，服務惠及30億人次，為群眾企業減少辦事成本600多億元。
此外，1.7億多私家車主享受到了車檢新政的便利，駕駛證「全國通考」、機動車「全國通檢」、交通違法異地處理等改革措施全面落地，已有8600多萬群眾享受到跨省異地考試、車檢、補證、換證等便利。
汽車前排駕乘人員安全帶平均使用率超過90%。下一步，還要推動後排乘坐人員，也就是全員都要佩戴安全帶。2020年全國電動自行車、摩托車、汽車駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上，這與「一盔一帶」大力的推廣有極大的關系。
⑷ 除了補貼不會大幅退坡，2020年我國新能源汽車還會有哪些好政策
苗圩表示，新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。他還透露了一組數據，2019年我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，佔全球新能源汽車市場的份額為58%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 四位專家解析新能源准入規則：准入瘦身是方向 市場競爭是關鍵
4月7日，工信部對外發布《工業和信息化部關於修改<新能源汽車生產企業及產品准入管理規定>的決定（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知。
這一文件向來被視為新能源汽車准入的一道門檻，按照工信部的官方信息可知，該意見稿公示期將到2020年5月7日，社會意見可通過官網、信函、電子郵件等形式參與意見的徵集。汽車預言家注意到，《徵求意見稿》中涉及到修改條文、刪減條文、修改附件等多項內容，在業內看來，擬定新規進一步降低了新能源汽車生產企業及產品准入門檻。
對此，汽車預言家第一時間連線中國電動汽車百人會副理事長董揚、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛、全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴、國泰君安證券首席汽車分析師張欣，在四位專家看來，新能源汽車下一步發展更多要交給市場，國家對新能源汽車的調控從生產端向消費端轉移，新能源汽車已經從風口經濟轉向產業經濟，市場化競爭是新能源汽車產業長期健康發展的關鍵。
1
董揚：新能源汽車下一步發展要交給市場
國泰君安證券首席汽車分析師張欣
從現在的新能源車企來看，買到關鍵零部件後組裝就可以稱自己為「新造車企業」，這種現象吸引眾多資本傾巢而注，但真正造車初期都在投入，資本方沒能獲得預期收益。從國家的角度來講，先期建立環境，引入資本快速形成短期規模，等到眾多參與者加入後，進而轉成長期規模。但這一過程中，很多企業目的不純，最終套現離場，讓大家發現「門檻」不能對一些企業形成限制，導致出現「低水平重復」、「同質化嚴重」等諸多負面現象。
所以現在的重心就轉移到了後端、銷售端、市場端。可以發現，現在國家正在努力通過市場化競爭的方式去改變新能源汽車領域中。我認為，擬定新規如被採納，強調市場化競爭會成為新能源汽車市場長期、健康發展的關鍵，健康的產業環境會吸引諸多科技股本進入，進一步擴大新能源汽車產業規模。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 南寧市「流動車管車」，服務跟著走！車友們紛紛點贊！
「我的駕駛證准備到期了，這里能換證嗎？」
「可以！」
「我想申領車輛免檢合格標志，這里能辦理嗎？
「可以！」
「我的車有交通違法記錄未處理，這里能處理嗎？」
「可以！」
……
「真是太方便了，謝謝你們！」
據統計，僅2019年以來，南寧車管所「流動車管車」共開展服務活動62場次，服務群眾1.5萬人次。
以民生為導向，以改革為動力，打造人民滿意的車管所！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 國家新能源現在有哪些政策
2018年新能源政策介紹
一、純電動綜合工況續航里程補貼
航300km以下的車型補貼會大幅下降，只有續航300km及以上的車型才能獲得比以往更高的財政支持；續航里程下限從100km提升到了150km，並且增加了400km續航里程補貼的檔位；
(7)電動汽車放管服擴展閱讀：
把握適度的行政力度，多運用市場化手段
當前，我國能源政策進入了一個新的階段，政策導向為鼓勵節約能源、使用綠色能源。新能源的市場發展前景需要靠企業自我挖掘，過度的行政手段會對企業的正確預期產生干擾。行政式能源市場化政策可適當放鬆，制定多樣化的能源政策，從多個角度發揮其作用。
鼓勵制定具有地域特色的能源政策
國家可出台宏觀調控層面的能源政策，如能源價格、能源法律法規等。而對於需要根據地域發展情況、能源分布特色制定的政策，則可由各地區視情況制定，但為避免各地區忽視社會整體福利，國家可以制定能源的原則性條款，如環境保護條款、清潔能源優先發展條款等。
加大能源產學研合作激勵力度
新能源的推廣使用需要成套技術支持，相對於後期投人生產來說，前期的研發投人成本巨大，普通企業無法承受或獨自承擔。這我國推廣新能源替代傳統非綠色能源，除了財政補貼、稅收優惠等激勵性政策外，可間接通過前期技術研發支持等政策引導能源發展方向。
⑻ 新能源電動車也需要年檢驗車，這些知識一定能幫助到您
新能源電動車和傳統燃油車相比，雖然是有充電與續航里程上的限制不便，但是也有傳統燃油車所不具備的優勢。新能源車因為沒有了發動機和傳動，在維護保養上剩下不少費用，同時也沒有了尾氣排放方面的限制。
01。年檢的時間
11月20日起開始實施的「放管服」政策中，將私家車上線年檢時間間隔由1年1次改為了2年1次，但是新車在6年以後依然需要上線年檢，並且在免檢期之內需要領取兩次免檢標志。
並且，在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，將6年以內的7至9座非營運小微型客車（麵包車除外）也納入免檢范圍。您購買7座的車型以後，也可以得到6年免檢的待遇。
對非營運小微型客車（麵包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。而超過10年的車，就需要1年1檢了。
以上是小編為大家收集總結出來的關於年檢驗車的知識。若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 東營勝利街道勝景社區開展電動車掛牌上門志願服務活動
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 三輪車車輛年審新規定
三輪車車輛每年檢驗1次。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：
第十六條 機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
(10)電動汽車放管服擴展閱讀
車輛年檢大改革，車主不用再跑車管所：
公安部部署進一步深化改革，提升交通管理服務便利化工作，並公布了簡捷快辦、網上通辦、就近可辦等20項交通管理「放管服」改革新措施。2018年9月1日以後，全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗，申請人可以直接在機動車登記地以外省份直接檢驗，申領檢驗合格標志，無需辦理委託檢驗手續。
6年內免檢的車輛，通過互聯網交通安全綜合服務平台驗證交強險後，直接申領免檢標志。無需往返車輛管理所，無需簽注行駛證，實現網上申請、郵寄送達。推行網上車檢服務，推動檢驗機構開通互聯網、手機APP、語音電話等「點對點」車檢預約服務，方便群眾「隨到隨檢」。
2018年7月底前，資料減免、一證即辦、自助快辦等8項便民服務類措施在直轄市、省會市、自治區首府市和計劃單列市等36個大城市率先落實，9月1日起，20項措施全面啟動推行。