比亞迪秦新能源汽車結構

❶ 比亞迪秦是新能源汽車嗎

是的。
所謂新能源汽車，就是採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
比亞迪秦在更高層次上實現了新能源汽車的升級換代。
比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。相比第一代DM雙模混動技術，比亞迪的第二代DM雙模混動系統主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現了更強的動力性能和更優的經濟性能。

❷ 新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區別

比亞迪宋與比亞迪秦、比亞迪唐的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸不同

1、比亞迪宋：車身尺寸長寬高4600mm×1830mm×1700mm。

二、軸距不同

1、比亞迪宋：軸距2660mm。

2、比亞迪秦：軸距2670mm。

3、比亞迪唐：軸距2820mm。

三、搭載的發動機不同

1、比亞迪宋：搭載1.5TI發動機。

2、比亞迪秦：搭載4缸1.5T燃油直噴式及電力驅動發動機。

3、比亞迪唐：搭載BYD487ZQA的2.0TI發動機。

❸ 比亞迪秦六方位介紹

純電動版
早在今年的上海車展上，比亞迪發布了一款比亞迪秦EV版，該車其實就是秦純電動版車型，其外觀方面基本延續了現款在 售的秦插電式混動版車型，但純電版換上了全新造型的進氣格柵，這突顯了其純電的身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距 為2670mm。此外，新車不同配置車型還可以選裝不同造型的輪圈。

比亞迪秦純電動版
動力方面，比亞迪秦純電動版將搭載一台最大功率為218Ps（160kW）電動機，且將配備磷酸鐵鋰電池組，最高時速可達150km/h，而關於其續航里程、電池容量、充電時間等方面的信息則還不得而知。

參數
動力
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。

動力
秦採用了比亞迪的dmii雙模混動系統，依舊採用並聯模式，即系統可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動。

1.發動機:在發動機方面，比亞迪目前主推的1.5l ti缸內直噴+渦輪增壓發動機自然是秦獲得優秀動力表現的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數相比於之前dmi的那台1.0l自然吸氣發動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經濟性。

2.變速箱:比亞迪秦採用了自主開發的6速dct乾式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過乾式離合器的耐用性還需要時間來證明。

3.混合動力系統:據比亞迪介紹，由於秦的混動系統可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統90%使用純電動模式(ev模式)，10%的情況下才會令發動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。

電池
秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。

總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應是500/3.2=156節單體電池串聯，這樣重新計算總電壓為499.2V;容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統採用的是一並的連接方式，單體電池容量為26安時。

❹ 2015款比亞迪秦發動機艙內元件圖解

比亞迪秦充一次電要13度電。比亞迪秦雙冠版搭載一台1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為295馬力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。電池組的容量為13千瓦時，在純電動狀態下的最大續航里程為70km。比亞迪秦使用的是鐵電...

❺ 請問比亞迪秦上這個是什麼意思這個EV和HEⅤ是指什麼

在各大汽車製造公司紛紛發布了自己新能源洗車推廣計劃，以及各國政府相繼推出了燃油車退休時間表之後，新能源汽車的時代離我們真的不遠了！新能源汽車其實還分為很多種，那麼這些英文到底代表著什麼呢？

1. EV

EV為Electric Vehicle的縮寫，直譯過來就是電動車，基本上所有靠電動機推動的車型都可以稱作EV。電動車最突出的兩個部分就是電動機和電池，電動機就好比普通燃油車的發動機，那麼為其提供能源的電池就可以看作是油箱。
EV並不代表單純依靠電池來提供能源，大家可以理解為接下來我們所講的新能源車型都是電動車的不同種類。

2. HEV

Hybrid Electric vehicle，簡寫為HEV或HV混合動力車，同時依靠燃油以及電池為汽車提供能量。
混合動力車在普通燃油車的基礎上添加了電池以及電動機。電池的容量通常都比較小，但是不需要外接充電，在行駛過程中電池回收能量即可自動充電。由於電池容量比較小，所以電動機的主要作用是行駛中輔助燃油發動機，達到省油以及提高加速、上坡性能，只有在低速行駛時汽車才會進入純電動模式。
目前階段HEV是市面上最經常見到的新能源車型，各國政府也是對HEV車型提供各種補貼。
HEV混合電動車代表：
Toyota Prius豐田普瑞斯，MPG: 54 city / 50 hwy （MPG：每加侖英里）

各個品牌的經典車型也都在積極轉型，推出了混合動力版本：
Honda Accord Hybrid本田雅閣混合動力版，MPG: 49 city / 47 hwy

保時捷卡宴混合電動版，接近於最貴的HEV了，卡宴HEV版本MPG 22 city/hwy，純電動模式可行駛14英里。

Toyota Camry Hybrid豐田凱美瑞混合電動版，MPG 42 city / 38 hwy

3. PHEV

PHEV全稱Plug-in Hybrid Electric vehicle，插電式混合動力車，PHEV和HEV最大的不同就是PHEV需要外接利用插座或者充電樁進行充電。
PHEV的電池容量要比HEV大的多，在使用純電動模式時可行駛里程也比HEV多。電動機和燃油發動機起到相輔相成的作用，例如在高速行駛時會使用燃油提供的能量，在起步或者低速時會使用電力提高效率。PHEV所以提供的模式也有更多選擇，在市區內行駛時完全使用電動模式，沒電時在切換到燃油模式，這么做會更加省油。
PHEV還有一點好處就是不用擔心電池用光後無法行駛（純電動車型會有這個問題）沒電後依靠燃油仍然可以正常行駛。
PHEV插電式混合動力車代表車型：
Chevy Volt，純電動模式可行駛53英里。

4. BEV

Battery Electric vehicle，純電動車，沒有安裝燃油發動機也完全不需要加油，只靠電動機提供動力。
因為只靠電力提供能量，所以BEV的電池容量是最大的。目前大部分純電動車都被用作城市代步車，原因是在出遠門的時候一旦沒電找不到充電樁將會非常麻煩。純電動車普及的最大難點就是電池。
BEV代表車型：
Tesla S/Tesla M/Tesla 3

BMW i3

5. FCV

Fuel cell vehicle，燃料電池車，目前階段主要使用氫作為燃料，與氧氣發生化學作用後轉化為電力。FCV同樣裝有電動機，與電動車最主要的不同是燃料
燃料電池車同樣是0排放0污染，FCV所面臨的主要問題是燃料氫的獲取以及成本，但是由於BEV純電動車的電池研發遇到了巨大的阻礙，所以很多廠商還是在加大力度研發FCV車型
FCV代表：
Toyota Mirai，續航312英里

❻ 比亞迪秦混合動力中純電動是如何進行工作的

純電動汽車工作模式，電池將電能輸送給配電箱然後到電機控制器，再然後變成交流給電機，電機再驅動齒輪箱減速差速器，希望我的回答對您有所幫助望採納

❼ 比亞迪秦純電動汽車

1、平時使用成本低！用電來跑的話，1公里不到1毛錢，比油便宜太多了。
2、上牌照容易！上海免費上牌照（價值8萬左右），其他大城市也大多有優先、免費政策。
3、免購置稅，免車船稅。國家有補貼，部分省、市甚至區有補貼，比如在上海浦東購車，就能享受國家補貼、上海市補貼、浦東新區補貼這三級補貼。
4、油電混合，動力強勁，和別的車比比看從0加速到百公里時速的耗時吧，會很驚訝的。
5、相比純電車，因為可以用油跑，所以可以跑長途，不怕在高速上半路沒電的尷尬。
6、性價比高，在同價位車中，電控系統和其他配置甩其他車輛N條街。看看全車影像、觸摸屏中控台、DTS音響、可調節方向盤、手機APP、齊全的安全氣囊、米其林輪胎等等等等。
7、2015版的秦可以對外輸出電力，郊遊野餐的大殺器。

❽ 比亞迪秦安全系數怎麼樣

在國內的汽車市場當中，新能源車型還是非常多的，而且新能源車型也是未來汽車市場發展的大勢所趨。畢竟新能源車型對環境的污染沒有那麼嚴重，不像燃油車型那樣尾氣排放的比較厲害，不過現在對尾氣排放的標准也是越來越嚴格，相信國內的環境也會得到一個非常大的改造。其中比亞迪的新能源汽車發展還是非常迅速的，比亞迪秦Pro這款車但各方面的配置都是非常不錯的。那麼在安全系數方面到底會有什麼表現？小編和大家一起看看。

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最近一位比亞迪秦Pro的車主遭遇了一起交通事故之後，並在論壇上分享不出來，根據車主了解到。當時自己車子開得還是非常著急的，在自己的前方有一輛大貨車，在那個路段是沒有紅綠燈的，所以自己也是安心的駕駛，但是沒想到這輛大貨車的前面有一輛小轎車強行加塞，大貨車是踩了緊急剎車，自己沒有反應過來，剎車沒有踩到底，因此追尾了大貨車。

從現場的圖片可以看出來，這輛比亞迪速成還是非常嚴重的側頭基本是全部撞毀了，車里的零件有著很大的損傷，如果這輛車不報廢的話，簡直是天理難容，車里的安全氣囊突然就彈了出來，前擋風玻璃也出現了破碎。不過有一個亮點就是這款車的a柱沒有出現斷裂。可以說車身結構是非常堅挺的。

有網友看到這個事故之後稱：國產車的安全系數確實是沒得說，跟合資車的新能源汽車相比都是要強勢了很多，有很多車主是認為新能源車型在質量上會有比較大的漏洞，但是從這些事故中能看得出來，新能源車型絕對是非常強勢的，而且安全系數都能拯救車主的性命吧。

❾ 比亞迪秦

前臉造型：作為比亞迪全新一代DM雙模電動車，秦的外形以「科幻」前衛為特點。大「U」形勾勒出的前臉主特徵，藍色裝飾條突顯了秦新能源車的身份；大燈、格柵也呈「U」字布局，使前臉頗顯凌厲；霧燈外圍鑲嵌的「C」形亮飾件與大「U」字呼應，頗為搶眼。
外觀造型：尾部設計保險杠稜角分明，風格硬朗，左右「C」字形後組合大燈採用連通式設計，橫貫整個車尾，「U」形特徵與前臉主特徵相呼應。空間方面，秦的車身尺寸為長4740mm/寬1765mm/高1490mm，軸距達到了2660mm。
車身尺寸：作為比亞迪在全新平台上開發的插電式混合動力車，在110kW電機和1.5TID發動機共同驅動下，秦的最大功率和最大扭矩達到223kW和440N·m，最高時速可達185km/h，0到百公里加速時間僅為6.9秒。
尾部造型：同時，秦採用高電壓、高轉速電機及BYD高密度、高電容比最新動力電池單元，驅動效率比DMⅠ代提升了7%，電池重量比F3DM減輕一半。相比F3DM16度電能跑60公里，秦10度電即可達到50公里。據悉，秦的百公里綜合費用折算僅16元，相當於2升油的費用。

動力配備：秦的充電口設計在後行李箱蓋上，通過主駕門板上的按鍵電動解鎖充電口蓋實現自動開啟；購車將隨車配送一個充電包，只要接上220V家用電源就可使用，5小時即可充滿電。
比亞迪DMⅡ代動力系統：除了插電式混合動力技術外，秦在電子配置方面配備了車載網路平台i、i機器人、主駕位置記憶系統等智能配置。據悉，i採用Telematics、「雲」等技術，提供24小時全方位資訊服務，並可實現人車救援、車輛定位、雲服務、遠程監控、i聊天等功能。秦的儀表台內還隱藏有一個i機器人，車輛上電時會自動升起，可以通過表情、動作以及語言與用戶交流，實現人車對話。
外觀頗具科幻感：
據悉，「秦」是比亞迪在全新平台上開發的一款全新雙模電動車，外形和比亞迪現有車型風格差異頗大。可能是為了突出新能源車的科技感，「秦」的外形前衛，甚至有些概念車的感覺。
搭載新雙模技術
在近期舉辦的「4年或10萬公里超長質保」發布會上，比亞迪總裁王傳福透露北京車展新車包含一款最新一代插電式混合動力車，將「用中國最驕傲的名詞來命名」，可見「秦」將在科技、品質等多方面引領業界。
王傳福透露，與F3DM不同，秦將採用DMⅡ雙模技術（比亞迪最新雙模技術），搭載高電壓、高轉速電機，功率大幅提升，F3DM用「16度電才能跑60公里，秦10度電即可達到50公里」，電池重量較F3DM減輕一半，車身更輕盈。據悉「秦」的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當於2升油的價格，可謂又快又省。從這些數據看，「秦」將是一款加速快、省油節能、綠色環保的車型。
預售價20萬元

❿ 比亞迪秦是屬於新能源車嗎

比亞迪秦里有新能源汽車