新能源汽車車友會

㈠ 新能源車到底能不能買北方的車友怎麼辦

最近新能源車火得一塌糊塗，但是在一些天氣嚴寒的北方，純電車卻成為了許多人心中的一大煩惱。對北方的消費者而言，買一台新能源車到底有沒有必要？今天我就來給大家好好的分析儀分析。

的確，新能源車或者說純電車總是有著這樣或者那樣的缺點，但純電車也有不少好處。每次充電只需要花費60~70元之間就可以行駛300~400KM左右，當然這是對那些平時溫度較高的區域，但對於北方的區域而言，大家還是盡量謹慎的選擇新能源車吧。在電池技術沒有大規模的突破之前，新能源車的北方續航里程問題依然是很多廠家所頭痛的。畢竟技術的增長並不是一朝一夕能夠完成，需要工程師花費無數個日夜才能攻克。對於那些喜歡性能車的朋友也不必傷心，想必在未來幾年內，電池技術一定會有所進步，拭目以待吧。

㈡ 深圳博瑞GE車友會——總結博瑞新能源行駛18900公里用車感受！

開頭先放出數據，目前已經18900公里，油耗5-6，每3-5天充一次電！路上基本上都是跑油，電都留在塞車路上！

㈢ 深圳博瑞GE車友會，博瑞新能源——2020年你值得擁有的一台車

2020年1月7日，特斯拉在中國的超級工廠交付首批特斯拉汽車，這則消息一出來就讓不少的人沸騰，因為什麼？因為國產化就便宜了啊。網上看到的消息是裸車29.9萬，那麼落地也是30萬+。雖然比起進口的來是便宜了不少，但也不是誰都可以消費得起的[汗][汗][汗][汗]。那麼2020年想要購入一台汽車的車主有沒有其他更好的選擇呢？選擇新能源汽車的車主大部分應該還是因為限行限號的問題，我也是一樣，2018年的時候鑒於搖號2年未果，果斷投入新能源陣營，當時新能源的汽車市場，吉利還是算剛起步不久，但我還是選擇了吉利這個品牌，源於他的良心跟品質！博瑞GE當時的價格可以說是市場上性價比最高的，B級車的新能源幾乎跟其他汽車品牌的A級不相上下，更重要的是博瑞GE當時一出現就讓人眼前一亮，雖然沒有電視劇里悟空腳踏七彩祥雲，沒有身披風衣霞冠，他的顏值讓我心動了，走進店裡了解、試駕更讓我震撼，內飾的豪華、科技感十足，智能語音交互方方面面都是當前汽車時代的主流。如今要是有人問我買車是否後悔過？我的回答是沒有。用車接近3萬公里，博瑞GE給我帶來的體驗是舒適、經濟、安全的。吉利汽車讓我們了解到如今的國產汽車不再是幾年前的不靠譜形象了，小故障、大故障的發生率跟合資車、進口車其實沒什麼區別，在造車工藝、用料、智能方面更是開始超越那些吃老本的合資車，不創新那麼就是要挨打的！大浪淘沙，留下來的都是金子。吉利汽車連續3年蟬聯國產汽車銷量的寶座，在國際舞台上也一點不慫，汽車銷量也是有個相當大的提升，作為博瑞GE的車主，我為擁有一台博瑞GE而自豪，所以如果說2020年值得推薦的車是哪個？我毫不猶豫的向您推薦博瑞GE，相信我，相信值得信賴的小夥伴博瑞GE。

大屏幕，不僅僅好看，還可以玩，布局隨心所欲。

㈣ 哪個汽車論壇好

看你是要買車還是已經有車了的，有車的到寬頻山么的，要買車的話就是51汽車網的二手車論壇，裡面都是討論怎麼看車的

㈤ 私家車車友會是干什麼的

車友會是以汽車用戶為主體的組織，一般以討論車輛使用交流、自駕外游及生活信息交流為目的而組成的。
一般分為兩種：
一種是非商業化的組織，由車友自發成立的組織；
另一種是以廠家、車商組織以推廣汽車銷售為主商業組織，如各類汽車車友會、沃斯卡車友會等等。
車友會通過團購、試駕、自駕游等活動促進車友溝通交流，提供汽車消費優惠，解決汽車養護問題，和車友共創豐富多彩的車生活。

㈥ 車友會是幹嘛的

提供給廣大車主以及汽車愛好者進行交流的平台。

車友會是提供給廣大車主以及汽車愛好者進行技術交流、學習、娛樂休閑、情感交流，一般以討論車輛使用情況、自駕游及生活信息為主，旨在服務廣大車主以及汽車愛好者。

車友會是車友們聚集的平台，全國大大小小車友會不計其數，可能在之前就已經認識但是不是很熟悉，經過在乘車期間交談相互了解成為熟人。

(6)新能源汽車車友會擴展閱讀

車友不同於親戚朋友、哥們弟兄、同行同事的關系，真正的車友關系就是能聚集到一起玩，釋放生活中壓力的單純的交友關系，沒有任何利益加雜其中。真正的車友們在現實生活中沒有深交，從而保持了這份單純的友誼。

十幾年前，許多家庭的「汽車夢」還是擁有一輛自己的私家車。而今，車友群體不斷壯大，機動車保有量超過2.33億，如何擁有一個健康文明的用車環境成了廣大車友新的「汽車夢」。

論壇上，與會代表圍繞「中國夢-中國車」，暢談了各自的用車感受和夢想，並就解決城市擁堵、治理汽車尾氣污染、發展新能源汽車、推廣清潔用品、遵守交通法規、弘揚車德等話題發表了演講。

來自20多家汽車俱樂部、車友會的代表及來自汽車行業、能源行業、新聞媒體、交通管理部門、學術界的專業人士120餘人參加了論壇。

㈦ 有關注新能源汽車的車友嗎，有沒有人注意到歐拉R1僅用58天銷售的周期就收獲了3500+車主

歐拉R1，2019年靈動款，續航351，實際續航320左右，車型流線型車身，之所以說銷售58天就收獲3500家車主的大概原因我認為，有三點。第一點，跟隨19年國標，續航里程領先發到351，續航里程較為符合消費人群需求。第二，整車電控系統優越，動力性能和同款價位相比有可取之處。第三，跟MINI一樣可愛，只要smart一半價格，女神一下子就相中了它，受女性群體喜歡。還有一個原因，大概是代理商購買，才可以解釋的了。

㈧ 想買雲度的π1 360，但是擔心充電不方便啊，有沒有家裡有新能源汽車的車友來分享下平常充電的狀況

國家對新能源汽車這么支持，充電樁一定是會越來越普及的，完全是以肉眼可見的速度在增長。我也是買了新能源汽車，沒有充電這方面的困擾。現在我家附近兩站路的距離內就已經有三個充電地點了，特別的方便。

㈨ 天津博瑞GE車友會，博瑞新能源真神氣高端精品有實力

博瑞GE的全年銷量出來了一年銷售了兩萬多輛將近三萬輛的樣子，雖然在整體的吉利年銷量里比重占的很小，但是這兩萬多的銷量確是國產品牌的一大進步。放眼整個中級車市場的銷量我們可以看到博瑞GE在這個級別里所處的環境真的是太惡劣了，德系、美系、日系、韓系都想在這個領域分得一杯羹。在這個級別博瑞GE需要做到的是品質過硬，配置夠好，性價比夠高才能夠抵消一部分品牌力不夠的現實。沒有辦法這就是現實，品牌力確實是吉利以及其他國產品牌先天的不足。但是你不得不承認博瑞GE在方方面面都可以吊打中級車其他的車型，那些所謂的銷量王者不過是多年來積攢的口碑，這些被國人吹捧的品牌正在瘋狂的消費國人的口碑，並且用實力來打這些人的臉。一次一次的享受著中國給他們的紅利缺忽視著中國人的安全和健康。放下對於國產品牌的有色眼鏡吧，理性的消費觀會讓你看清國產品牌的良心、用心、誠心，博瑞GE作為目前為止國產中級車的代表會讓你看到國產汽車的進步，國產品牌的匠心。

㈩ 聚焦中國電動汽車百人會論壇（2020） 新能源補貼終將成歷史

全球汽車產業面臨深度轉型。電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也在逐步進行結構調整，汽車市場正出現巨大變化，當下新能源汽車行業正處在一個非常關鍵的時期。

隨著補貼退坡以及消費者對PHEV接受程度的一些變化，最近三年，既有PHEV車、也有EV車，而且同一個車的尺寸性能差不多相當的情況下，從真實的個人用戶購買這個車的比例來看，PHEV的接受程度要高於EV的接受程度。

目前這個階段即使廠家不賺錢、國家有補貼，因為殘值不高，電池的成本比較高，跟傳統的內燃機車比，在現在這個時間點，純電動汽車是沒有優勢的，即用戶正常狀況下是不會去買新能源車。?能夠改變它的最重要的因素，第一，是電池成本快速下來；第二，是純電動車的殘值要上得來，要讓用戶覺得二手車是有價值的。第三，是單位百公里電耗要下去，對電池需求依賴要降低。

紅點觀察

綜合各方觀點來看，行業內對補貼的心態較為矛盾。一方面有不少企業呼籲取消補貼，讓市場導向加速優勝劣汰。另一方面，補貼退坡過猛也導致大部分企業銷量下滑，叫苦不迭。但新能源補貼時代已經過去是不爭的事實，而誰能在沒有補貼後在國內新能源市場站穩腳跟拔得頭籌，誰就是王者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。