智能電動汽車品牌未來的中國總部

① 長城汽車計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌

據悉，長城汽車正計劃推出全新的智能電動汽車獨立品牌，內部代號為「SL項目」，這一品牌將致力於銷售更多包括SUV和轎車在內的高端汽車。

接近長城的知情人士告訴華爾街見聞，這是長城領投天使輪的又一家造車新勢力，將打造全新汽車品牌，目前暫命名為「沙龍汽車」，定位高端，對標蔚來、嵐圖等，總部在上海，將採取多元化融資結構；未來將使用長城工廠代工，首款車型是SUV，或將對標蔚來ES8。「沙龍汽車」的品牌英文名或將是「Saloon」，據知情人士透露，因為其英文含義是會客廳、四門轎車。

據知情人士透露，沙龍汽車項目立項不過兩三個月時間，但想法和技術儲備內部已經孵化了數年。據長城汽車以往經驗，新車從項目開始到正式投產SOP大約12-16個月即可完成，預計沙龍汽車首款新車將在2022年上市。

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② 吉利控股與賓士正式成立smart品牌全球合資公司 新車型2022年投放

1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-賓士股份公司宣布，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」正式成立。

合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-賓士股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。

全新一代純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。

根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。

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③ 終於知道「未來」在哪了！蔚來中國總部或將落戶合肥

2月25日，安徽合肥，江淮蔚來工廠。2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在此舉行。據悉，包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中(雲)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來與合肥市簽署框架協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。

2019年，蔚來累計交付量達205,65輛。而如果從2018年首台車交付之日算起，蔚來已經累計交付了新車319,13輛。從國產品牌的角度來看，蔚來汽車在國內新能源領域的發展期間，在傳統車企以及外資企業的雙重壓力下，將一台售價40多萬的純電車型賣出如此成績，確實是一個不小的成就。

蔚來中國預計2020年實現營收148億元，陸續將上市3款車型，2024年營收1200億元，同時上市6-8款車型，2020年至2025年實現總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創板上市。

紅點觀察：

與上次和北京亦庄的框架協議相比，此次蔚來汽車中國總部項目(雲)簽約，無論從出席領導、簽約地點，還是協議細節等各方面綜合看來，蔚來汽車與合肥市的框架協議簽約都顯得更靠譜。2020年對於國內眾多新能源車企、尤其是造車新勢力而言，是不平凡的一年。經過去年的補貼退坡，新能源銷量負增長，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產能與銷量，外資品牌也不斷湧入國內市場，蔚來（未來）的路仍將任重道遠。

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④ 從CHN平台到SL項目，當傳統車企進攻智能高端新能源

東風、上汽、長安之後，長城汽車也要推出全新高端新能源獨立品牌。

12月10日，路透社援引知情人士的話稱，長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，內部命名為「SL項目」。這一項目將對標蔚來、特斯拉、理想等新造車勢力，而長城汽車也是繼嵐圖、智己之後又一個傳統造車企業成立對標新造車勢力的品牌。

當這一新聞還是「謠言」時，長城汽車內部人士向記者表示：「並不知道這一事情，但是未來長城一定會進入這一市場。」而當記者向長城汽車副總裁傅小康提問時，其回應：「大潮將至，我輩當躬身入局！」也進一步印證了這一事件的准確性。

從北汽Arcfox、嵐圖，到智己，再到CHN、SL項目，自主品牌推出高端智能新能源汽車的陣營正在不斷成型。奇瑞新能源、廣汽埃安和吉利幾何獨立但目前看來並不夠前瞻，他們有沒有後續高端電動車品牌的計劃？一汽除了盛騰，是否有親兒子高端電動車品牌？比亞迪除了漢以外要不要推高端品牌？進入了大眾溫柔鄉的江淮，後續大眾會不會投放高端品牌電動車給大眾安徽？這些都是未知。

當除了大眾以外的德意志們，還躺在曾經內燃機輝煌的功勞簿上，糾結是否要真正大力發展新能源；當日系、韓系正在以氫能源為終極目標堅定不移，於當下不情願地調轉一下船頭時；在中華大地上無論是新造車勢力還是傳統造車企業已經邁在了堅定的道路上。

中國賭上了整個國家的汽車製造業以及新能源的發展方向。時代的卷軸已經鋪開，無論是長城汽車們還是上汽集團們，無論是已經階段性成功的，還是仍在布局謀篇，他們都決心把自己牢牢地釘在時代卷軸的畫布上。

文/林嘉浩

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⑤ 吉利控股與梅賽德斯-賓士正式成立smart品牌全球合資公司

吉利控股與梅賽德斯-賓士正式成立smart品牌全球合資公司

合資公司注冊資金54億元人民幣，開發下一代高端電動smart車型

首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場

【2020年1月8日，中國杭州、德國斯圖加特】今天，浙江吉利控股集團（以下簡稱「吉利控股」）和梅賽德斯-賓士股份公司（以下簡稱「梅賽德斯-賓士」）宣布：經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」（smartAutomobileCo.,Ltd.）正式成立,?在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-賓士股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。

全新一代純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。

合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。吉利控股方代表為吉利控股集團董事長李書福先生，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧先生，吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝先生；戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生（HubertusTroska），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格女士（BrittaSeeger），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員、負責集團研發和梅賽德斯-賓士乘用車研發的馬庫斯·謝弗先生（MarkusSch?fer）。

合資公司決定任命佟湘北先生為smart合資公司全球CEO，他將統籌市場、銷售、研發等smart品牌所有業務模塊，向smart合資公司董事會匯報。他在汽車行業有超過20年的從業經驗，曾在中國和美國等地多個世界領先的汽車公司任職。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松（OlaK?llenius）表示：「經相關監管部門批准，我們與合作夥伴吉利控股共同籌備數月的合資公司現已蓄勢待發。合資公司將在中國及全球市場推出下一代零排放smart電動車型。我們期待雙方繼續緊密合作，將優秀的產品與服務帶給全球客戶。」

浙江吉利控股集團董事長李書福表示：「smart具有獨特品牌魅力、核心價值和全球影響力，是全球城市出行與時尚交通的領導者。吉利控股將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應，推動smart品牌向電動化、智能化方向轉型，實現smart汽車在全球市場的商業成功。」

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⑥ 蔚來汽車中國總部落戶合肥，會不會是下一個科大訊飛

蔚來汽車的資金問題被爆出來已經不是三兩天了，而關於蔚來汽車的融資以及蔚來汽車的合作信息也是五花八門，上汽、廣汽、吉利、比亞迪等等都有與蔚來汽車聯姻的緋聞的，但是最終這些也只是緋聞而已。

網上有人說合肥和安徽的領導做事風格比較務實，眼界也較高，當年的科大訊飛就是個例子，所以合肥政府未來可能不會太強制干預內部事務。合肥官方發布的公告上說，之所以蔚來汽車簽署合作框架目的是為了布局高端新能源汽車製造業，實現本地汽車產業升級，形成集聚效應。

安徽有奇瑞，還有江淮，蔚來汽車與江淮的合作未來或許會更加深入，總之蔚來汽車若是到了合肥算是為自己迎來了一次生存下去的機會，沒準是下一個科大訊飛誰也說不準。其實在新能源汽車當中蔚來汽車算是能拼能打的品牌，希望能夠長久生存下去吧。

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⑦ 吉利、賓士合資公司成立，2022年國產電動smart

連續3年蟬聯中國汽車品牌第一，吉利近年取得的成績有目共睹，品牌眼光也早已從中國投向了全球。

值得一提的是，盡管smart在國內消費者心中有有著不錯的形象和獨特魅力，但品牌自2000年被戴姆勒集團全面控股以來，其實一直處於虧損狀態，為此賓士一直在考慮smart品牌去留問題。

對於smart品牌來說，吉利的加入不失為一個讓其翻身的好機會，畢竟有著沃爾沃的成功經驗在前，至少在中國市場國產smart的前景就相當廣闊。

最後，在一線豪華品牌與國內車企合資這條路上，「智馬達汽車」也不孤單，更早一點長城與寶馬合資成立了「光速汽車」，同樣生產電動化Mini車型，二者說是針尖對麥芒，也讓接下來的新能源市場充滿期待和挑戰帶來變革和期待。

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⑧ 除了比亞迪外，中國還有哪些比較有實力的自主新能源車企

除了比亞迪外，中國還有哪些比較有實力的自主新能源車企？

1. 吉利

減少車輛對環境的影響是每個汽車行業從業者的責任。吉利控股集團一直以「創造安全、環保和節能的汽車」為使命，協同合作夥伴搭建全球產業價值鏈，持續為消費者提供具有市場競爭力的新能源和電氣化車型。

2018年，是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。發布智擎新能源動力系統，通過四大技術路徑（混動技術、純電技術、替代燃料和氫燃料電池技術），初步實現從技術追隨到技術引領的新跨越。

目前，吉利已聚集了超過2500人的全球頂尖的新能源研發團隊，取得了數百項核心專利，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

吉利在新能源商用車、甲醇汽車產業化等方面的工作也取得重大進展，倫敦電動汽車逐漸成為全球城市交通領域零排放的先行者。

小鵬汽車作為中國領先的智能電動汽車設計及製造商，也是融合前沿互聯網和人工智慧創新的科技公司。公司始終致力於通過數據驅動智能電動汽車的變革，引領未來出行方式。

立足全球，服務本土是小鵬汽車的戰略格局。目前，小鵬汽車已完成了全球化布局，公司研發總部位於廣州，並在北京、上海、廣州、矽谷、聖地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設計、研發、生產製造與營銷機構，通過全球化布局組建了一支規模化、多元化、重自研的跨界團隊。截止2020年6月30日，公司員工共3676人，研發相關人員佔比43%。小鵬汽車的核心團隊來自賓士、廣汽、阿里巴巴、騰訊、摩根大通、華為、小米等不同行業的標桿企業。

小鵬汽車認為，新能源汽車不等於下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯網+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數字化+電動化組成的「雙擎」驅動的互聯網基因智能電動車是小鵬汽車產品最大的差異化特色。

⑨ 吉利賓士成立smart合資公司 首批純電車2022年投放市場

（文/彭科峰）盡管2019年的國內新能源市場從下半年開始走低，但在產業層面，顯然各大車企依舊看好電動車的未來。1月8日，車友頭條從吉利汽車官方獲悉，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-賓士股份公司於當天宣布，經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」（smartAutomobileCo.,Ltd.）正式成立，將在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

MINI和smart將角逐電動車市場

對於本次合作，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示：「經相關監管部門批准，我們與合作夥伴吉利控股共同籌備數月的合資公司現已蓄勢待發。合資公司將在中國及全球市場推出下一代零排放smart電動車型。我們期待雙方繼續緊密合作，將優秀的產品與服務帶給全球客戶。「

值得注意的是，就在2019年11月，長城汽車和寶馬集團合資成立的光束汽車項目在江蘇張家港正式落地，雙方的股比也為50：50。而光束汽車的主要賣點，也是將MINI品牌電動化。這也意味著，在高端微型車領域，MINI和smart的競爭還將延續，只不過這一次，雙方的戰場將轉移到電動車領域。

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