空氣動力新能源汽車

1. 空氣動力車的原理是什麼

空氣動力車的原理：一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。

此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。

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2002年空氣動力車的誕生

早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」，發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。

一種名為「進化」的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。

運行原理：用解振和輪胎產氣，它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源。

2. 如何看待央視報道的空氣動力汽車顛覆還是騙局

1、不是顛覆，也不是騙局，只是誇大其詞，充其量是「善意的誤導」。

2、首先用空氣動力驅動汽車，國際上早在19世紀初期就出現了，不是什麼新的東西，多數人不了解罷了。

3、其次這個汽車也真的在中國造出了大巴，上了博覽會展覽過，真的不是騙局。但是空氣動力汽車不會大規模使用，更談不上取代電動車和內燃機走進百姓家庭，只是在個別短途、倉儲場地做輔助性工作。

4、第三，說它是誤導，是誇大，完全是把這種汽車的原理拋開了，把它的隱患抹掉了。因為是涉及科普的原因，記者和編導都沒有這方面的知識，無意中了「玩弄文字游戲」之計，權當善意誤導是了。空氣動力汽車實際是「壓縮空氣汽車」。壓縮空氣從哪裡來？是從電力通過機械轉換而來，消耗了電力和機械功，算在空氣頭上，難道不是誤導老百姓嗎？

5、它的效率有多高呢？續航里程有多遠呢？反正比不上電動汽車，所以無法被市場認可。根本的原因是空氣本來就不是能量轉換的好載體。用行話說是空氣的儲能密度太低了：一公斤空氣儲存的能量不足以推動汽車走一公里！值得人們擔心的是，高度壓縮的空氣存在車上，像一顆定時炸彈，沒多少人敢坐這個車呢。

3. 空氣動力汽車的介紹

能源危機迫在眉睫。專家分析，如果不能用新能源取代汽油，那麼汽車即將沒落。從事汽車研究的科學家因此投入了大量的人力和財力，研製空氣動力汽車。2013年1月，法國某汽車公司宣稱將在2016年推出空氣動力汽車。

4. 空氣動力與太陽能汽車 異想天開的新能源車靠譜嗎

太陽能汽車：輝煌一時的綠色夢想
太陽能汽車顧名思義，便是利用太陽光照作為最初的能量來源，並轉化為電能從而驅動車輛的一種綠色汽車。在上世紀80至90年代，太陽能電池車曾一度成為
風靡世界的研究方向。但進入新世紀後，隨著內燃機車變得更加高效、油電混合動力車的不斷成熟，以及太陽能技術所遇到的巨大技術瓶頸，使得太陽能汽車逐漸被
邊緣化，民用量產進程幾乎停滯。目前來看，車輛自帶光電池板收集太陽能效率低、成本高，以及太陽光照的不穩定性成為了它實現普及推廣的一大問題；而且，將光電池的能量轉化效率大幅度提高的同時降低成本，是現階段幾乎難以逾越的技術障礙。有國外專家曾表示，太陽能技術的突破恐怕還要等上數十年。
相比較之下，以太陽能作為發電來源的可行性較高。但是，大規模興建太陽能電池板陣列不但成本高，而且佔地面積大，不適合擁擠的大城市等地區。此外，太陽並不是每天都能提供等量的光照，一旦遇到連續陰天便無計可施了。
空氣動力汽車：既不怪誕也不瘋狂的現實方案

5. 所謂的「空氣動力汽車」是怎麼一回事

能源危機迫在眉睫。專家分析，如果不能用新能源取代汽油，那麼汽車即將沒落。從事汽車研究的科學家因此投入了大量的人力和財力，研製空氣動力汽車。2013年1月，法國某汽車公司宣稱將在2016年推出空氣動力汽車。2015年10月12日工信部公布符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業及產品目錄(第一批)，旨在為引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展，名單包括10家公司，涉及多家上市公司相關企業。

誕生：
設想與理念
如今已經越來越迫在眉睫。有分析家說，如果在未來幾十年內不能用新能源取代汽油，那麼汽車就是一種即將沒落的「生物」。所幸，從事汽車研究的科學家絕不會坐視這燦爛了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和財力，積極為汽車尋找求生之道，力使它在不利環境來臨之前完成生命的進化。
早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」（CityCAT），發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。
汽車特點：我認為產出來要建加氣站不如直接開發電瓶車，一種名為「進化」（e．Volution）的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。運行原理；我的想法是這樣，用解振和輪胎產氣它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯合相得益彰。
本發明的安全動力熱源氣源系統裝置結構包括：1.儲氣罐；2.倍增器；3.氣體發生器；4.氣動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全閥(附溫度感測器和壓力感測器)；7.1，7.2、分壓閥；8、控制儀表等裝置構成。本發明採用氣體發生劑為用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生氣材料，熱源供給氣體膨脹吸熱過程的熱量需求；產生的氣體能顯著提高空氣動力工效和氣動汽車行駛里程。
4元/100公里,基本價位4-5萬元

6. 新能源汽車為什麼大多數都是提電動汽車，而極少提到最環保最有前途的壓縮空氣動力汽車呢

個人認為相比壓縮空氣動力電動車所用的電能更環保而且不需要經過太多的能量形式轉化，比如電能的產生形式可以是風能發電、太陽能發電、潮汐發電、沼氣發電、水力發電、核能發電等等，這些都是綠色能源是現在所提倡大力發展的；但是對於壓縮空氣動力汽車而言，壓縮空氣所用的能量無非就是電能或者化石燃料，這就不如直接使用電動車或者常規汽車了何必還多費一道程序去開發另一種汽車呢，況且能量每經過一次轉化都有能量損失轉化效率不會達到100％的。由此得出結論壓縮空氣動力汽車在前期的項目論證就不具有任何優勢，換句話說就是實用價值不大，所以很少有人在這方面進行研究。

7. 新能源汽車空氣動力車是產自什麼地方

現在地球上還沒有空氣動力車，現在的新能源主要講的是電動或者油電混合，不過現在寶馬也在研製氫能源車

8. 空氣動力汽車的原理是什麼

空氣動力汽車的原理：
目前的空氣動力汽車概念主要集中於使用壓縮空氣（或其它氣體）來推動車輛前進，其作用原理也非常簡單。首先，氣體被以極大的壓力壓縮進儲氣罐中；然後，根據車輛行駛所需的速度，將儲氣罐中的氣體通過可控閥門模塊放出，推動氣動馬達轉動，進而推動車輛。

簡介：
空氣動力汽車使用氣動發動機，通過將高壓氣體所具有的壓力能轉換為機械能驅動汽車行駛。氣動發動機與傳統內燃機相比，由於在氣缸里沒有高溫高壓的氣體燃燒過程，只通過單純的氣體膨脹做功來達到功率輸出的目的，因此不再需要復雜的冷卻系統，機體也可以選用較低強度、輕質的材料和簡單的結構，所以結構簡單、尺寸小、重量輕，造價低。
優勢：
空氣動力汽車的優勢與太陽能汽車類似，可實現絕對的「零排放」狀態，令現今的所有新能源車望塵莫及。此外，空氣動力車的運行噪音可以被控制在一個合理的范圍，不像燃油車一樣發出較大的噪音。它還有個優勢不得不提，那就是氣動裝置的成本不高，運行使用費用比較低，適合作為日常代步用車。空氣動力車在使用時也無需像太陽能車一樣照顧到天氣等影響。

9. 空氣動力汽車是真是假

今年5月，北京科博會上展出一輛空氣動力大巴，得到了央視《新聞聯播》等報道。產品展出者介紹這種利用源源不斷的空氣作為動力源的客車，聽上去似乎是完美的交通解決方案：資源取之不盡，排放也是無污染的空氣——這非常誘人。搜索可知，該企業還曾以此進行集資，但遭到反傳銷網等機構的批評，指其為原始股集資騙局。空氣動力汽車背後的原理究竟是什麼？

空氣動力汽車本不是什麼新的技術，最早可以追溯到1820年。當時主要設想是類似有軌電車的設計，軌道沿途鋪設高壓氣管，給發動機提供高壓空氣，驅動車輛在軌道上行駛，當時還有一個名字，叫「Pneumatic Railway」。但是由於當年的技術條件所限，這種機車並沒有真正生產出來，直到70年後，基於壓縮空氣的發動機車，開始陸續上市並投入使用。

10. 空氣動力汽車是真是假

目前尚未有之。