電動汽車著火案例

❶ 電動車火災有多可怕

隨著電動車的普及，其充電問題受到眾多使用者的關注。很多人喜歡將車放在樓道內充電，從而免去拎電瓶上下樓的辛苦，殊不知這樣卻暗藏著很大的安全隱患，針對這一問題，消防部門用實驗告訴你電動車起火威力有多大：

實驗燃燒物選用2輛代步電動自行車，在各樓層的樓道及房間內放置實驗小白鼠模擬人員遇險，真實還原電動自行車火災發生、煙氣蔓延以及人員遇險場景，現場架設8台監控攝像機，實時觀察和記錄樓道中的煙霧蔓延、溫度變化及小白鼠的生命反應。

實驗開始，消防人員將一樓樓道里的電動車點燃，電動車被點燃2分鍾後便燃起熊熊大火，現場彌漫刺鼻的氣味；實驗進行至第3分鍾，燃燒開始進入猛烈階段，電動自行車開始發生爆燃，電池部分噴濺出高溫火花，同時濃煙蔓延至建築七層，建築樓頂不斷冒出黑煙。據消防人員介紹，此時建築樓梯間內的平均溫度已達到100攝氏度。隨後，消防人員對建築內實驗小白鼠進行觀察，發現樓道內小白鼠被毒煙所嗆致死。

車充安科普小知識：

一、電動車燃燒時，會產生劇毒的一氧化碳等氣體，充斥在樓房內；

二、吸入高溫煙氣，氣管會被灼傷，進而導致窒息；

三、電動車燃燒產生的黑煙多，容易導致樓房內光線不足，給人員疏散帶來很大困難。

電動自行車停放在樓道里，這種現象已經屢見不鮮。一旦發生火災，留給住戶的逃生時間比你想像中的還要短！

車充安告訴你充電時車輛自燃應該如何撲救：

1、住宅樓等處發生火災，住戶不要盲目逃生，尤其不要通過樓梯間逃生，因為樓梯間內充滿毒煙；

2、如果所在區域離火源較遠，煙、火要一段時間才能進入室內。這種情況下，在室內等待救援是比較可靠的方法；

3、如果離安全出口較近，且火勢和煙氣不大的情況下，用濕毛巾捂住口鼻，裹著濕被子從安全出口逃生。

重要的事情說三遍：

規范使用電動車，使用電動車充電樁進行充電

規范使用電動車，使用電動車充電樁進行充電

規范使用電動車，使用電動車充電樁進行充電

❷ 突發！廣汽新能源Aion S在廣州燃起大火！官方：正了解具體情況

車東西5月18日消息，下午，幾段記錄了一輛廣汽新能源Aion S電動汽車突然起火並燃燒的視頻在微博上流傳。這也是廣汽新能源Aion 車系第一次在網上曝出起火案例。
從其中一個視頻中可以看到，這輛停放在某酒家附近、地面停車位的廣汽新能源Aion S的車身上面貼有「ON TIME」標識，也就是說這應該是一輛屬於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
▲涉事車輛
在起火之前，涉事車輛的車身後半部以及車底已經有濃煙冒出。很快，車身後半部發生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現一瞬間的燃燒，之後車身後半部繼續劇烈燃燒，整個火勢看起來較大。
▲事故現場
從另一段8秒鍾的視頻內容推測，有可能在開始起火的一段時間內，火勢和起火還集中在車輛的後半部分。
▲事故現場
同時，在另外一個從微博流傳出的視頻中則可以看到，這輛Aion S的車頭和車身後半部都處於了起火狀態，並由此產生了更多濃煙。火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。
▲事故現場
根據車東西此前了解，作為廣汽新能源旗下的重磅車型，Aion S於2019年3月1日正式向公眾開放預訂。
這款純電動車型搭載了一台永磁同步電機，最大輸出功率為135kW（約合183馬力）。而為Aion S驅動系統提供電力的，則是被整合進密封底盤的新一代「811」三元鋰電池（鎳鎂鈷比例為8:1:1）。這一動力電池是當時廣汽新能源與寧德時代合作研發的最新成果，能量密度可達170Wh/kg，在技術路線上和特斯拉應用在Model 3上的一樣。
目前，火勢已被撲滅。而從一段不是很清晰的視頻上看，火勢確實相當兇猛，起火的Aion S已經從「白車」變成了「黑車」，損毀嚴重。
▲起火的Aion S損毀嚴重
截至發稿，廣汽新能源尚未通過官方渠道對此事進行回應，因而尚不清楚是否涉及到了人員傷亡。而據國內媒體時代財經從廣汽新能源公關部方面獲得的消息，廣汽新能源目前給出的回復是：「現場周邊環境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。」
入夏以來，電動汽車自燃或存在起火隱患的情況增多。
日前，一汽—大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。召回原因簡單來說是因為部分零部件可能存在問題，由此可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
除此之外，也是在今年5月份，一輛理想ONE新能源汽車也在湖南長沙市的馬路街頭發生了引擎艙冒煙著火的情況，最終調查報告有待發布。
不過根據涉事車主日前在理想APP上對事件進展的描述，消防相關專業機構的專家已經對起火的理想ONE進行了分析，消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題。
針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 電動車自燃該找誰賠償

廠家負責賠償。

劃分責任的標准十分簡單，如果汽車在廠商的三包期限之內，由於汽車產品質量原因導致的汽車自燃事故，那麼毫無置疑的是必須由廠家進行賠付的。而如果由於高溫等自然原因，車主沒有進行其他的不當操作引起自燃事故的，是需要保險公司進行賠付的。

至於保險公司拒絕賠付的標准，那就是被保人在車輛使用過程中用人工直接供油、高溫烘烤機器引起火災的，自燃僅造成電器、電路、供油系統損失的，人為造成火災的，車子改裝後沒有到車管所登記，並且沒有經保險公司核保等情況。落實到新能源純電動汽車上，就是私自改裝、加裝電器設備，改變原車電路。

(3)電動汽車著火案例擴展閱讀：

注意事項：

1、應選購、使用已經獲得生產許可證的廠家生產的質量合格的電動車、充電器和電池，不要違規改裝電動車，不要使用不合格的電池。

2、充電時嚴禁用物品覆蓋住充電器，保持充電器通風散熱，檢查充電器的風扇是否運轉。

3、請到地下車庫指定地點進行充電，嚴禁私拉亂接電線進行充電。

4、加強日常自查自檢。需經常對電動車的電線、電路等方面檢查。防止接觸不良引起接觸點打火、發熱，避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發生。

5、無需充電的電動車應停放在11#、和13#樓指定的地點，請勿和充電的電動車放在一起，以防火災事故造成更大損失。

❹ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(4)電動汽車著火案例擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

❺ 電動車電梯里起火燒傷多人，電動車能進入電梯嗎

有一段在朋友圈被刷爆的視頻之前被上傳到網路上，視頻中顯示在成都某一個小區的電梯之中，一名男子在推著電動車進入電梯後，電梯門剛關上，電動車就突然間起火，處在電梯之中的人躲閃不及，均有或輕或重的燒傷情況。並且在電梯當中還有一名女子抱著一名嬰兒，這名嬰兒也受到了燒傷，現場十分慘烈，目前受到燒，傷者均已被送往醫院救治。那麼問題來了，電動車能進入電梯嗎？我認為不能理由，主要有以下幾點。

不管是國家還是各大物業，都三令五申禁止將電動車停放在樓道內，而視頻中的小伙推著電動車進入電梯，很明顯是希望將電動車停放在樓道內，而這也是釀成這起慘劇的起因，因此電動車進入樓道是有非常大的風險的，所以我認為電動車不應當進入電梯中，而應當停放在樓道外。

❻ 電動車交通事故案例

這個責任是一人一半了。直行的電動車遇到可能出來車輛的路口時。要減速慢行，防止剎車不及導致事故發生。顯然直行的沒有做到。從家門口出來的，沒有認真觀察道路上的請款直接就出來了，也要承擔相應的責任。因此交警會裁定雙方是對等責任。

❼ 電動車在樓道里起火30秒會怎樣

會產生大量的有害毒煙，而且火場的溫度迅速上升，三分鍾後就可高達千度，電動車火災是非常可怕的。電動車是一個非常方便的交通工具，除了出遠門，大多數人都會採用騎電動車的方式，比較方便，不用擠公交，擠地鐵，想去哪就去哪，不用轉車。但是，電動車給我們的日常生活帶來便利的同時，也帶來了不少的隱患，近年以來一直有許多電動車起火的案例，造成了不少人員的傷亡。

所以我們在購買電動車時，一定要購買合格的電動車，嚴格按照說明書進行電動車的充電，充電的時候，要把充電器放在容易散熱的地方，避免充電器因為高溫起火，電動車旁邊也不要放什麼可燃物品。假如說電動車出現了故障，一定要及時的到專門的地方進行的修理，開電動車的時候，充電器不要放在車上，可能會導致充電器短路，充電時容易著火。還有一點就是：電動車存放的位置一定不能佔用樓梯間、安全出口、疏散通道等地方，威脅自己與他人的自身安全。

❽ 樓道內電動車起火致3死，可以追究車主的刑事責任嗎

可以追究車主的刑事責任。之前也有過很多類似的案例，安徽省就判處過一起電動車充電失火致3死9傷的事件，判處了五年的有期徒刑。因為電動車失火造成人員傷亡和經濟損失的，可以構成失火罪和消費責任事故罪，是需要追究刑事責任的。沒有造成人員傷亡，情節較輕的也需要處以拘留和罰款。

希望所有電動車車主都能夠引以為戒，在規定的場所充電，而不做違規的事情，這是每個公民應盡的責任。不要抱有僥幸的心理，否則需要承擔法律責任哦。

❾ 又見特斯拉自燃，三輛車葬身火海，保險應該怎麼賠

我們延伸到關於特斯拉自燃事故賠償的問題。其實在投保機動車輛損失保險的基礎上，我們可以投保車輛自燃險。如果購買了自燃險，汽車發生自燃後，車主可以向保險公司報備，可得到相應的賠償。需要注意的是必須在發生自燃的48小時內，否則保險公司有權拒絕賠償。而且保險公司不會全賠，絕對免賠率為20%。

除了自燃事件之外，特拉斯還發生不少事故。其中3月6日，上海特斯拉MODEL S車主，其在駕駛車輛進入充電站的時候，車輛突然自動進行急加速，踩剎車根本沒有反應，然後就一路加速沖到了對面的河裡，沖進河前的最高時速有近150km/h，幸好車窗可以打開，夫妻二人得以脫困。

❿ 增程式動力自燃事件 歷史上有過幾次

就目前市面上主要的汽車動力系統來說，主要有傳統燃油車和新能源車型兩種，而新能源車型方面，又分插電式混合動力、增程式混合動力、純電動這么幾大類。
由於動力單元的不同，新能源車型由於電池的原因，往往伴隨著自燃的風險，所以有關新能源車型安全性的話題一直都存在。近日，又出現了一則有關新能源車型自燃的新聞。
近日，一輛理想ONE新能源汽車在湖南省長沙市的街頭，發生了引擎艙冒煙著火的情況。從現場傳出的視頻來看，事故車前機艙冒出大量濃煙並有起火現象。明火被熄滅後，車輛前臉和前機蓋幾乎全部被燒毀。
眾所周知，理想汽車和目前國內主售的其他新能源車型不同，它採用的是增程式動力技術，而從本次自燃事件來看，目前還無法確定其發生自燃的主要原因，但從之前採用增程式動力技術的車型來看，此類車型發生自燃的案例其實很少。
2013年-Fisker電動超跑自燃
2013年，德克薩斯州發生了一起火災事故，一台Fisker Karma在火災中面目全非。Fisker是美國的一家手工汽車製造商，其主打產品是就這台電動豪華轎跑Karma。和其他電動車型不同的是，它是一台採用了增程式動力技術的豪華轎跑。
這台電動豪華跑車搭載了兩台共計輸出403馬力的電動馬達，及一具可輸出260hp的2.0L渦輪增壓引擎組成Q-Drive油電復合動力系統，0-100km/h加速僅需5.9秒，極速可達200km/h。
不過值得一說的是，這台車確實是在車庫充電時著火，但著火的具體原因並不能確定是因為這台電動車，所以這件事並沒有詳細的調查結果，而因為新能源車型相對來說確實更容易引發自燃事故，所以未免會受到消費者的懷疑。
2017年-寶馬i3召回
2017年，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年4月17日起，召回2014年3月4日至2016年12月30日期間生產的部分進口2014-2016年款寶馬i3增程版系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及358輛。
召回原因非常簡單，由於油箱通風管布置不合理，這批車型存在自燃的風險。雖然並沒有發生自燃事故，但寶馬i3這次的召回，同樣把增程式動力技術車型自燃的話題再次帶到台前。
寫在最後
新能源車型自燃，一直都是當前汽車市場中非常值得深思的問題之一，本次理想汽車的自燃事件再次將這類問題推到了台前，據公開資料統計，進入5月，僅9天時間國內已經發生了5起新能源車自燃事故。隨著新能源車型保有量的迅速上漲，這類安全問題確實需要得到進一步的重視。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。