電動汽車star

A. 中國產star電動車名

中國產star電動車名及相關企業

（網路網頁）

B. 請問電動車電機上的STAR BLOBE是什麼意思

是每個電機上都有么,我怎麼沒有聽說過,如果只有你看見的那個有,那隻是某個廠家的標志吧
型號可以通過控制器找到
不用找一樣的廠家,只要你換的電機與控制器相匹配就可以使用了,不用考慮到生產的廠家,和廠家是沒關系的

C. 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 想買一輛電動汽車代步，有哪些好的推薦

因為當許多消費者看到這種廉價的電動滑板車時，他們覺得它們與傳說中的老踏板車非常相似。但不同的是，後者主要由三武製造商製造，他們在各方面都不受寵若驚。前者是由大型工廠生產的，可以保證可靠性和安全性。如今，桂君建議了幾款經濟實惠的新能源踏板車，也談到了他們的優缺點。

五個新能源踏板車建議，最便宜的不到30,000，你會買嗎？

五菱宏光Mini EV

作為比亞迪最便宜的純電動車型，2020比亞迪e1的價格為69,800，配備45kW/110N·m電動機，續航里程為305km。給電池充電2-3天沒有問題。

比亞迪e1的缺點也是它的價值。很多人說這是比亞迪F0的油電模型，而且室內設計也很通用。但是，考慮到比亞迪在新能源方面的優勢和可靠性，足夠的電池壽命以及相對便宜的價格，這也是值得開始的。

E. 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現

對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 長安E-Star續航里程是多少充電完成要多久

如果你在一線城市，經歷過早晚高峰的公交，怕堵人。現在加上疫情的影響，我們更加註重出行安全，買車的慾望肯定會顯著增加。即便如此，燃油車依然不是一線城市的首選，無論是2796人搶一個指標，還是競價接近10萬元。買一輛合適的純電動車，似乎是安全出行的最佳解決方案。

在城市、擁堵、高速、空調輪流使用後，奔奔E星每100公里平均耗電量約為12千瓦時/100公里，實際測試壽命基本在260公里以上。此外，在充電測試中，奔奔E星在多充電品牌測試中，在充電功率、穩定性和適應性方面表現良好。

G. 電動小轎車，也有大智慧，我的奔奔E-Star

奔奔E-star 這台車我開了一段時間了，從今年4月份新車上市我就成為了第一個吃螃蟹的人，作為第一批用戶，我對他最直接的感受主要是外觀富有設計感和科技配置高這兩點，不管是外觀還是內飾，或者是車上面的輔助操控配置都給這台車十分的加分。
當然，最主要的還是外觀了，看上去合眼緣是挑選車子的第一要點，要是自己看著都不喜歡，那每天上下班來來回回看著心裡都是很別扭。
車子前面的中網使用的是菱形的網格設計，與此同時，中網的上方還有一條亮黑色和鍍鉻裝飾相間的裝飾條分割了車子的中網和引擎蓋。這樣的設計也讓車子的前臉變得更加活潑生動，而不是那麼的呆板。
車標的後面是這台車的慢充充電口，設計的非常巧妙。隱藏在後面一般都找不到。從側前方看過去，車子的前進氣格處使用的類似於魚鰓的設計非常明顯。前臉的裝飾物大多數是不規則的形狀，打破了整車的布局，增添了活力。
從後面看過去，車子尾燈既像樹葉也像是一滴水滴裡面的是鹵素的燈泡。雖然不像前面大燈是led的，但是亮度也還可以，畢竟一般後車燈在晚上發揮作用比較大。看到車尾不得不想起廠家的用心車尾。車標處的英文字母E，甚至還用了熒光綠顏色的首字母裝飾，和整車的裝飾色十分搭配。
台車給了我驚喜，也給了我一些小小的遺憾。驚喜的是漂亮的外觀，豐富的配置，遺憾的是車尾造型略顯呆板，期待這款車以後換代的表現！

H. 售價 6.98萬-7.48 萬 長安新能源奔奔 E-Star 正式上市

4月13日，長安新能源E-Star正式上市，新車共推出兩款車型，分別為心動版、心悅版，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元。

動力上，奔奔E-Star採用三合一集成電驅系統，最大功率為55kw、最大扭矩為170N?m、以及0-50km/h加速為4.7s。新車NEDC工況續航里程301公里，官方稱30分鍾的直流快充速度（電量30%-80%）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 長安新能源E-Star將於4月13日上市 續航301km

日前，我們從相關渠道獲悉，長安新能源旗下入門級純電動車——E-Star將於4月13日正式上市，新車此前已經正式發布了嘗鮮價，售價7.28萬元。新車外觀設計頗為年輕時尚，續航里程為301km。

動力方面，新車搭載一台最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩為170Nm的電機，0-50km/h實測加速僅需4.7s。電池組的容量為32.2kWh，續航里程為301km。充電時間方面，快充30%充至80%僅需30分鍾，慢充則需要11.5小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。