歐美家庭電動汽車比例

1. 各國自動檔汽車的比例

歐洲大概在20％，這里邊有18％都是高檔的沒有手動檔的車貢獻的。

2. 美國人一般都喜歡開什麼類型的車

美國作為世界公認擁有最成熟汽車市場的大國，不管是新車還是二手車的市場份額都與咱們國內都有著很大的不同。不僅是擁有多輛車的家庭比例更高，就汽車消費觀和鍾愛的車型也千差萬別。今天我們就來看一看，大洋彼岸的米國人民都鍾愛什麼車呢？我們先來看一看新車。

除了這三位，銷量榜後半部分窮追不舍的還有本田的思域，謳歌和英菲尼迪等，咱們國內前十年一直稱王稱霸的大眾與米國市場似乎一直水土不服，表現從來都沒有太好。

3. 歐洲的汽車消費觀是不是比我們的成熟很多

不是成熟與否的區別，是消費佔比導致的重視程度有差異。加上歐洲、美國、澳洲等發達國家第一梯隊的汽車消費及發展相對比較久一點，百年汽車廠及百年用車環境等，與我們近10幾二十年才開始全國普及家庭用車確實有情況差別。就消費觀念的本質-單一商品占收入比例導致重視程度差別也是核心的差異。歐美澳加等國家一般工薪階層的家庭收入來算的話，幾個月的收入就能輕松買下國內目前還是屬於汽車高消費陣列的BBA內的中高端車型，但主流汽車消費還是普通品牌消費力的車型居多，所以他們看車如同我們看家電類消費的消費壓力，不會特別在意輕微的汽車檔次差異，大多屬於看個人或家庭需求購車款。除了確實屬於較高消費的汽車外，一般而言汽車不太能等同或代表個人及家庭的地位或者消費力，這也是國內常說的「國外汽車市場消費成熟很多」的部分原因。另外，用車環境及汽車管理的差異也是導致中外用車文化有區別的主要原因，如筆者在發達國家留學讀研時就常換不同的車型使用，從幾千元到幾萬元（外幣）都有，二手車為主，買賣都很隨意，也比較方便，如同家電過戶般的便捷，就一張A4紙，主要還是清晰交通責任人，並非作為財產類證明的物主意義，當然特別貴重的車除外，確實是屬於高價值財產權屬轉移。而車輛管理及交通管理也是，用車環境相對寬松，和國內大部分城市人多車多的管理難度有所區別。所以，除了極少數發達地區或者國家（如香港地區、日本、新加坡等）用車日常成本是高於購車消費壓力之外，大部分已經發展起來的人少地大的國家用車成本並不高，也導致了大家不會很看重有沒有車，有什麼車等慣性氛圍。當然，歐洲有部分國家用車成本也是比較高的，主要還是停車及相關稅費的問題，所以如法國、德國這些用賓士作為計程車的國家，和他們收入比的話，買車其實不貴於用車。國內情況大家都比較了解，車在某些區域確實還是屬於很重的家庭支出比例，有攀比是正常的，但隨著合資及國產車的不斷普及，其實很多地區及家庭早已把汽車看成如同家電消費般的輕松心態，並不會特別留意別人開什麼車或者非要以車輪英雄等汽車消費初級階段的特徵，而是看自己的用途需要購置不同車型。當然，特別名貴的車無論在國外還是國內，確實有其某些代表意義，這點是很難否定及改寫的。個人估計國內部分一二線城市接下來會發展成「用得起車的都是高消費群體」，而非根據開什麼車定義個人財富及社會地位，買車會慢慢成為普及式消費品，而用車變成了考驗個人及家庭消費能力的成本支出，這個時候用什麼車已經變成不是重點了。-個人經歷及看法，只供參考。

4. 2019年全球銷售163萬輛純電動汽車 特斯拉佔比超20%

在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所佔的比例超過了20%。從外媒的報道來看，在剛剛過去的2019年，全球共銷售了221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長10%。其中純電動汽車佔74%，插電式混合動力汽車佔26%。

按銷售數量和所佔的比例來計算，去年全球所銷售的電動汽車約有163.54萬輛。

而在2019年的四個季度，特斯拉向消費者交付的電動汽車分別為6.3萬輛、9.52萬輛、9.7萬輛和11.2萬輛，全年共交付36.72萬輛。

特斯拉全年交付36.72萬輛，全球銷售163.54萬輛，也就意味著特斯拉去年所銷售的電動汽車，佔到了全球的22.45%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 純電動汽車怎麼樣

目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。
國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把混合動力這種折衷的清潔能源汽車作為市場化推廣的方向。歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嘗到苦頭後，也對純電動車持謹慎態度。
另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。
不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小於蒸汽機到燃油機的革新。
隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機交互）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。

6. 家用電動汽車一般價格是多少

/宜城電動車行丶

7. 車圈 | 11月歐洲銷售純電動汽車8.21萬輛，佔比約10%

根據施密特汽車研究公司的數據，憑借鋰離子電池和電子技術，今年11月歐洲大約每銷售十輛汽車中就有一輛是電動汽車。准確說，它的比例是8.9%。無論看起來有多少，這都是純電動汽車今年在歐洲銷量的最好數據。

上圖顯示了電動車市場份額的演變，以及在2020年出現的暴漲。從2018年1月到2020年3月，市場份額提升的曲線是謹慎上升的，直到2020年3月，才開始更積極地回升。

不管是不是巧合，這時COVID-19大流行開始襲擊大多數歐洲國家。為什麼會出現這種情況，分析師們可能會在未來嘗試研究——即使這只是一種關聯性。

施密特汽車研究公司表示，歐洲的二氧化碳排放罰款是該市場份額增長的主要推動力，而政府對銷售電動化汽車的更慷慨的激勵措施則是其輔助。也許這些政府正是在汽車市場因疫情而更加低迷的時候推動激勵措施。

德國將是其中的佼佼者，目前插電式汽車的數量將超過50萬輛。德國政府希望到2021年底，全國有100萬輛插電式汽車。歐洲最暢銷的電動車是雷諾ZOE，但是大眾ID.3可能很快就會超過它。

如果考慮到所有歐盟國家，電池電動車在11月的銷量為82100輛，對應的是我們上面提到的銷量比例。截止到該月末，歐洲共售出56.2萬輛電動汽車。PHEV車型的銷售也開始增長，但是數量會較少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2030年才會考慮電動車，不信賴感，歐洲人為何更嚴重

我們到底距離純電動車時代還有多遠？一家位在英國的汽車服務公司RAC近日公布一項有趣的調查數據顯示，電動車佔全英國汽車數量的比例僅1%，若將范圍拉大至全球來看，電動車的佔比也僅有2.5%，顯見電動車在路上依然是「稀有車」。雖然如此，但下一輛車願意換成電動車的駕駛者已經比過去成翻倍成長。

電能車雖然仍是小眾，但接受度已經明顯提高

根據RAC提出的資料顯示，英國駕駛者目前已經開始接受低排放和零排放的電能車(包含Hybrid油電和BEV純電動車)。而下一輛車會考慮換成純電能車的駕駛者比2018年增加了一倍，其中6%(約英國250萬名駕駛者)的駕駛者表示如果要換掉現在的車，他們會選擇純電動車作為新的代步工具。

特斯拉依然是目前最暢銷的電動車品牌，旗下的Model3則是最暢銷電動車款。(圖為特斯拉電動車ModelX與ModelS)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 國外的電動車哪些比較好

1、特斯拉。作為純電動汽車旗幟品牌，2003年特斯拉成立，總部設在了美國加州矽谷，特斯拉汽車前衛的造型、驚人的加速、良好的操控性，把電動汽車推向了一個高峰。特斯拉的知名度和銷量始終名列前茅，被公認為最好的純電動汽車。

2、日產LEAF。和特斯拉定位不同，日產LEAF，沒有炫酷的外觀，豪華的配置，超強的科技感。它以穩定品質，和燃油車非常接近的駕駛感，贏得了實用型車主的喜愛。

3、寶馬i3。寶馬作為百年豪華品牌，純電動汽車i3是寶馬非常得意的作品。未來感、炫酷的外觀，繁雜的內飾，都透漏出它的與眾不同，並且飽含寶馬操控的基因，只是特立獨行的單板駕駛，實在難以被大多數人所接受。

4、雷諾ZOE。ZOE體現了雷諾簡潔、感性、和溫暖的設計理念。雷諾ZOE,這款在中國鮮為人知的純電動汽車，其實早在2010年的北京國際車展的雷諾展台上就已亮相，當時ZOE就以概念車的形態吸引到了無數人的目光。

作為雷諾純電動家族成員之一，與Clio身形相當的概念車展示了雷諾的全新設計理念，同時還配備了全電動零排放動力系統。

5、比亞迪E6。和特斯拉同年研發上市的純電動汽車比亞迪e6，秉承了比亞迪品牌一貫的低調、實用性特點。作為中國最早、也是唯一在國外銷售的純電動汽車，在世界多個發達國家和地區被消費者接受，當做計程車，不辱使命的獲得了良好的口碑。

(9)歐美家庭電動汽車比例擴展閱讀：

世界各國著名的汽車廠商都在加緊研製各類電動汽車，並且取得了一定程度的進展和突破。日本一直以來，出於對能源危機和環境保護的關注及佔領未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研製與開發。

從當下世界范圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產品發展方面，日本居世界領先地位。企業，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。

美國。美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化，來自日本的混和動力電動汽車在美國市場上占據了主導地位。

挪威。2012年挪威電動汽車銷量達到了1萬輛，占當年新車銷量的比例達到5.2%，這對人口僅500萬人口的挪威來講頗引人矚目。挪威市場的電動汽車多為日產Leaf車型，2012年日產Leaf型車在挪威汽車銷售市場上排名第13位，其他品牌的電動汽車有Revas和KewetBuddies等。