克私拉純電動汽車

『壹』 純電動汽車沒電了可以用繩子拖嗎，就幾百米遠可以拖嗎

可以的，因為電動汽車是電機驅動，此時只要把檔掛在N檔即可拖車了。

『貳』 20萬以內不輸Model3，續航近500KM的純電動車，首推這五款！

最後說說

此次推薦的車型中，有造車新勢力，有國產品牌，也有合資品牌。長續航純電動車是現在各家車企研發的中心，除了可以獲得符合更高標準的補貼政策外，也可以滿足用戶對長續航用車的硬性需求。

你會選擇一輛續航500公里左右的純電動車嗎？或者說你希望一輛純電動車的續航里程是多少呢？歡迎留言與我們互動。

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『叄』 純電動汽車什麼牌子好，有推薦的嗎

北汽新能源EX3、幾何A、榮威MARVEL X、比亞迪唐EV600、小鵬G3這五個牌子的純電動汽車比較好。外觀時尚，續航能力持久，內飾也十分美觀，下面具體來介紹一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新車型，主打跨界風格。新車整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設計元素，造型十分前衛，未來范兒十足。內飾方面相比外觀則要相對保守，主打居家風格。動力上，新車搭載一台最大馬力218Ps、最大扭矩300N·m的驅動電機，百公里加速7.9秒，並採用三元鋰電池組，NEDC工況續航可達到501公里。

五、小鵬G3

外觀方面，採用了較為流暢的車身線條，封閉式的上格柵設計讓它有著彷彿來自未來的視覺效果。新增的ALC自動變道輔助功能可以在開啟自動駕駛輔助系統後，駕駛員只需要撥動轉向燈，車輛即可根據實際路況實現自動變道。

注意事項：

1、要充分了解生活地區的充電樁分布情況或者是建設情況。

如果說沒有提前了解生活地區的充電樁建設和分布情況，那麼題主在使用純電動汽車的時候將會感到很不方便。再者，有條件的話，最好可以選擇自己安裝一個私人充電樁，如此一來，就不用花太多時間在公用充電樁處等待充電了。

2、要選擇續航里程錶現合適的純電動汽車。

要根據自己的用車需求，比如說是跑長途比較多，還是在市區內行車比較多，去選擇續航里程合適的純電動汽車。如果說在市區內用車比較多，那麼選擇續航里程在300公里的純電動汽車就足夠了。

『肆』 私家純電動汽車最多時速 最遠能跑多少公里 有哪些牌子

市科委主任閆傲霜談新能源汽車 私家純電動汽車今年將在京上路
昨天，全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜接受本報獨家訪問時透露，今年本市將有5000輛電動汽車上路，其中包含首輛私家電動汽車。
閆傲霜表示，作為緩解交通擁堵和空氣污染的重要措施，新能源汽車的各項補貼措施也將同步實施。今年本市還將擴大充電樁的建設，選擇合適的停車場等新建充電樁，共計新建6000個。
本市擬推廣新車5000輛
據介紹，依照國家的要求，北京市作為電動汽車的6個試點城市之一，去年已經公布了《北京市電動車管理辦法》草案。根據《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要依照有關規定實施號牌限行；購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元的財政補貼。
閆傲霜介紹，目前全北京有3700多輛純電動車，其中一部分是公共汽車，還有一種是環衛電動車。今年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，其中單位和個人購買2000輛，還有一部分是私家電動車。
此外，閆傲霜表示，位於朝陽區的高安屯充換電站是目前世界上規模最大、服務能力最強的電動汽車充換電站，每天可滿足400輛純電動環衛車的充換電需求。而城區里有航天橋等4座大中型充換電站和一批充電樁群。
閆傲霜介紹，這5000輛電動汽車包含公共汽車、計程車和私家汽車。這也就意味著北京市首輛私家電動汽車即將上路。
哪裡建造
充電樁先設機關單位
全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼說，發展純電動車光靠政府使勁，實施起來難度太大，需要全社會力量一起努力。舉個實例有些單位有設置充電樁的條件，我們的機關、政府部門停車位都相對寬松，充電樁很薄，幾乎不佔什麼地方，就在停車位前頭，相當於一個牌子。因此我認為得動員社會各種力量，可以先在政府和機關的停車位設置充電樁、推廣電動車。

『伍』 純電動汽車多少錢一輛

截止到2020年2月9日純電動汽車價格在20萬元到100萬元。

影響購買純電動汽車的因素：

1、充電換電麻煩

充電麻煩些了，目前有些車型支持家用電充，但是如果住高層的話從窗戶拉線下來充電也不靠譜，雖然部分有在些城市布點電樁，但是整體而言的來說覆蓋率比較低，其次如果有急事需要用車，那麼在充電期間需要等，短則幾個小時，長則甚至十幾個小時。

2、車輛保值率

目前，行內對新能源汽車的二手買賣來說沒有特定的行業標准，尤其是在最關鍵的東西上電池上，沒有準確的衡量標准，如果想換車，車賣給誰，又能夠賣多少錢，這些都會讓人心裡都沒有底。這兩年新能源汽車市場的發展確實很快，但本質上新能源汽車市場的發展仍然面臨諸多困境

(5)克私拉純電動汽車擴展閱讀：

購買純電動汽車的注意事項：

1、續航里程的限制。純電動汽車的續航能力普遍在200-300公里之間，僅有少量車型續航能超過500公里，但是車輛價格卻提高了好幾個檔次，這樣的續航里程對城市內代步足夠了，但是經常跑高速，跑長途的人卻顯得不足。

2、使用環境的限制，雖然現在各大車企都在積極開展充電站、換電站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成規模，現階段還主要依靠少量充電站和充電樁進行充電。

『陸』 特斯拉純電動汽車的電池容量多大的

特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。
特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：

1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；

2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續工作時間更長；

3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩定，不超標，大容量電瓶只要電壓穩定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；

『柒』 御捷純電動汽車 怎麼樣 好不好 大家有買的嗎說說感受

今年11月28買的一輛御捷小馬駒，說說這兩月來的體驗！質量真不好，車門打不開，開回來好好的，到家六十多公里，沒開兩天，車門沒有任何擠壓磕碰的情況下不好打開了，一打開就克與車門挨著的邊框，電量也極其不穩定，充了八到十小時的電，還顯示不滿格，有兩次這種現象了，電量不耐用，小毛病不斷，可煩人

『捌』 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

『玖』 純電動汽車3—5萬的有麵包車

充電編輯

編輯

在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數小區電網很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區拒絕私人安裝充電樁的主要理由。

所以，在私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。 [7]

然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。數據顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網先行投入建設。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網已建成的400餘座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是最重要原因。

有業內人士認為，充電服務收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加也將有利於充電服務市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。

充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔心，也有充電服務企業對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發展的過程中，這樣的「憂」不可避免。推行收取充電服務費並非壞事，有了透明的充電服務費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預期，從而作出消費決定；對於充電服務企業，則可以刺激其投入充電站建設。只是希望在收取充電服務費後，充電站能真正將充電服務提升上去，讓電動汽車的消費者不再有後顧之憂。

應用方向編輯

純電動汽車是完全由二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等) 提供動力的汽車。純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗, 各項指標均滿足有關國家標准和企業標準的規定。,其整車的動力性、經濟性、續駛里程、雜訊等指標已達到甚至超過國外同級別車型, 初步形成了關鍵技術的研發能力。純電動汽車示範運行的城市有若干個, 但是規模都比較小。2005 年1 月,天津市的22 輛轎車和1 輛公共汽車的示範運行通過了國家驗收。同年12 月,武漢市進行的95 輛純電動小型公共汽車( 另有20 輛混合動力公共汽車和3 輛混合動力轎車) 的3 年示範運行也通過了國家驗收。因為純電動汽車受到續駛能力的約束, 純電動汽車試驗主要集中在小型公共汽車上。根據「中國電動汽車網」報道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 台小型電動汽車進行社區內運行, 該市有若干輛電動公共汽車也在運行中。同年4 月,浙江省杭州市啟動了電動汽車示範項目, 6 輛轎車和5 輛公共汽車在市內進行示範運行。

技術難題編輯

電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用成本比汽車貴，有些成本僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

發展現狀編輯

發達國家現狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發電動汽車, 世界發達國家不惜投入巨資進行研究開發, 並制定了一些相關的政策、法規來推動電動汽車的發展。

美國正在大力研製和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車製造商聯合開發燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規定年限後這些地區銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。

純電動汽車

純電動汽車

英國已有數萬輛電動汽車在使用;

法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施, 制定了優惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經初步形成了純電動汽車運行體系。

國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛。混合動力電動汽車領域,

歐洲各大汽車廠商爭先恐後地推出了本公司研製的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯手開發混合動力電動汽車技術。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、義大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業界紛紛組成強大的跨國聯盟, 以期達到優勢互補的目的。

中國現狀

中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣

比亞迪純電動汽車

比亞迪純電動汽車

環境, 提高汽車工業競爭力, 實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 並在2001 年設立了「電動汽車重大科技專項」。通過組織企業、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯合攻關, 現正處於研發勢頭強勁階段, 部分技術已經趕上甚至超過世界先進水平。「電動汽車重大科技專項」實施以來, 已成功開發出燃料電池汽車樣車, 累計運行數千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關認證試驗。

2017年12月，國家發改委官網發布消息，河南森源、江蘇國新、康迪三家企業已經獲得新建純電動乘用車項目批復，這也意味著時隔半年後，國家發改委重啟純電動乘用車生產資質審核。 [8]

發展歷程編輯

電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 「低成本要求」、「高容量要求」及「高安全要求」等三個要求上。鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛

豐田純電動概念車AEV

『拾』 新能源汽車的先驅者 菲斯克全新純電動SUV亮相

一年多以前，亨里克·菲斯克（HenrikFisker）在推特上發布了菲斯克全新純電動跨界車的第一條預告片。在那之後的幾個月里，我們在網上也是看到了不少關於這款新車的許多消息。終於，就在2020拉斯維加斯CES展前夕，菲斯克的新車在洛杉磯首發亮相。這款被稱為Ocean的純電動SUV設計最大里程為482km，預計將於2021年開始銷售，起售價為37499美元（約合人民幣26萬元）。

預計菲斯克Ocean將於2021年下半年開始銷售。在美國的起始價格為37,499美元（稅後抵免為29,999美元），另外還提供每月379美元的租賃服務。至於新車何時進入國內暫時還沒有具體消息。

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