電動汽車如何加高低速變速箱

Ⅰ 純電動汽車必須加裝變速器嗎

准確說不叫變速器，叫減速器，因為電機一般轉速過快，需要減速，而且根據不同設計，有的需要換倒擋也是需要波箱，通常電動汽車的波箱都比較簡單

Ⅱ 電動汽車為什麼不用變速箱來控制轉速

電動汽車的電動機轉速足夠高啊，至少比內燃機高很多而且他的高轉速時候的噪音也小，為什麼要畫蛇添足再增加成本增加重量呢?

現在電動汽車的重點不是放在如何變速，如何提扭矩上，而是要解決電池或是續航的問題，大家都知道內燃機在低轉速的時候扭矩大，所以一般都用低速檔爬坡，但是在高轉速的時候就需要變速齒輪來進行調節。

而且內燃機用變速箱很大的一個原因就是噪音，都知道內燃機裡面是有活塞摩擦的，轉速如果升高的話，一方面對耐久度有影響，另一方面會產生很大的噪音，例如賽車比賽中的聲音，但是電動汽車由於是電動機，就沒有那麼多問題。所以這也沒必要使用變速箱。

而且電動機的扭矩很平順，但是內燃機的需要變速箱來調節扭矩，對就是這個意思，如果電動機加上變速箱還有能量損耗。

Ⅲ 電動汽車有變速箱么沒有的話其加速是靠什麼原理謝謝~

電動汽車有的裝有變速箱有的沒裝，但他們都裝有「電機調速器」——如：DC/DC直流變頻器。 就是通過一個能調控電流大小的裝置來控制電機轉速。

至於是否裝變速箱其實很多情況下就取決於「電機調速器」的性能了。
低端的電機調速系統往往無法適應較寬的轉速變化，所以往往搭配一個2擋~4擋的變速箱，以滿足電機「起步、加速」等工況下的工作。
一些配備了高端「電機調速器」與高檔電機的車，則可以不使用變速箱，依靠調速器強大而寬廣的電機變速范圍，直接驅動電機起步，加速，高速運行。

調速器的原理有幾種：直流變頻（DC/DC）、直流轉交流變頻、電阻限流等。欲知詳細原理可搜索上述名詞。

Ⅳ 新能源汽車高速耗電太快了，加變速箱能解決嗎

電動車加速平順的原因是什麼？當然是沒有變速器了，而電動車開高速耗電量巨大也是因為沒有變速器。與燃油車不同，現在一般的家用純電動車並沒有配備傳統的多級變速器，因此無法依靠變速器來調節轉速，讓電機盡量運行在效率最高的區間內，電動機的轉速越高，能耗就越大，這就讓純電動車在高速行駛時的續航表現大打折扣，那有沒有解決辦法呢？

作為現在世界最主流的變速器供應商之一，來自德國的ZF也在此前發布了一款針對電動車設計的兩速變速器，它可以有效提升電動車運行效率，而且並不會佔用太多車內的空間。ZF的這套變速箱單元集成了電機和減速器，擁有兩種齒比，在結構上，它相比保時捷Taycan的雙速變速箱更加簡潔，但是ZF為它配備了更加綜合化的換擋邏輯。

多了一個檔位之後，ZF表示可以使這輛車行駛更有效率，相比傳統單速變速箱結構可以增加5%的續航里程。主機廠商也可以因此配備容量更小的電池來減少車重。不僅是在效率上，ZF通過多的一個檔位也可以增加電動車的極速，解決了不少電動車為了保證低速加速性能而在最高速上導致的劣勢。

● 寫在最後

由此可見，變速器並不是不適合裝在電動車上，而是為了成本的考慮，但隨著電動車越來越多，相信會有更多的老牌變速器企業投入研發，開發更適合經濟型車的變速器，最終讓電動機在各種工況下都能保持高效工作。

Ⅳ 為什麼電動車不用變速箱變速

電動車不用變速箱變速是因為電動車設計時，一般會把載一標准體重人在無風平路上騎行時的電機速度定為額定速度。

高速時負載力矩小，低速時負載力矩大。電動車用的無刷或有刷直流電機的輸出機械接近一條斜線，其特點也是高速時驅動力矩小，低速時驅動力矩大。騎過電動車的人都知道，電動車在斜坡上走的時侯和在逆風狀態騎行時，其速度會降低下來。

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減震是影響舒適性的關鍵部件，它分為前減震和後減震。檢驗前減震的方法有很多，這里介紹一種常見方法，騎上電動車，快速加速到最大。

然後突然前剎，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓，感知減震是否到底，如果減震到底，說明減震效果很差，前減震的品質不過關。

通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。

Ⅵ 電動四輪車換高低速的變速箱有多大的變化 就是有多大勁頭

爬坡要好得多。好多少看速比了，爬坡能力與車速成反比。

Ⅶ 電動汽車要有變速箱!!!哪位詳細說說要不要變速箱

1、純電動汽車可以不需要變速箱；
2、原因：電動機比內燃機的優點
2.1. 低速，甚至零轉速下也可以輸出很大的轉矩。
2.2. 工作范圍特別廣，典型範圍0-7000rpm。（當然，以永磁同步電機為例，在高轉速下，輸出轉矩也會逐漸下降）。
正是由於以上兩點，即使沒有離合器與變速器，電動汽車也是可以正常工作的。
3.可以不用變速器 不等於 一定不用變速器。 不用變速器+離合器，電動汽車可以完成行駛的基本功能；但是，給電動汽車匹配上 變速器+離合器， 可以如虎添翼，
4.具體來說，有以下幾個優勢：
4.1. 無變速器的純電動汽車中，電機的工作轉速范圍特別廣，不可避免地會遇到雜訊問題。
4.2. 離合器不僅有傳輸/斷開轉矩的功能，還有扭矩減震功能。無離合器的傳動系統需要額外的減震裝置或減震演算法。
4.3. 行駛經濟性： 有變速器的話，可以通過換檔使電機處於效率更高的區域。
4.4. 行駛動力性： 同樣性能的電機，在變速器的幫助下可以使整車的動力性更強（典型的指標是百公里加速性能提高）。
4.5. 生產成本： 為達到相同的性能，有變速器可以有效地減少電機指標與電池指標。

Ⅷ 電動變速箱如何進行自動換擋

為了說明自動換擋，首先了解一下駕駛員是如何確定升檔和降擋的。駕駛員將油門踩到一定位置不動，如果汽車車速不斷上升，表明發動機的動力大於行駛阻力，此時駕駛員應該升擋;如果汽車車速不斷下降，表明發動機的動力小於行駛阻力，此時駕駛員應該降擋。在電控自動變速器中，駕駛員的這種判斷由電控系統完成。
在自動變速器中，有油門(節氣門)位置感測器和車速感測器，分別感應油門位置和汽車的速度，其信號傳遞給變速器的電子控制系統(ECT)。行駛過程中，在油門感測器信號不變的情況下(即油門踩到一定位置不動)，如果車速感測器的信號不斷增大(車速不斷上升)，達到ECT內部設定的升擋數值，則變速器的電子控制系統發出信號給液壓控制系統，實現升擋動作，汽車便升高一擋運行。如果車速感測器的信號不斷減小(車速不斷下降)，達到ECT內部設定的降擋數值，則變速器的電子控制系統發出信號給液壓控制系統，實現降擋動作，汽車便降低一擋運行。

如果變速器的電子控制系統判斷需要升擋，則發出信號，讓電磁閥通電，電磁閥的閥芯打開主油路的泄油道。液壓系統主油路的壓力油泄回油箱，換擋閥右端壓力下降，彈簧推動液壓換擋閥向右移動，與高一擋離合器或制動器相通的油路接通高壓油，高一擋的離合器或制動器起作用，同時低一擋的離合器或制動器不起作用，此時變速器處於高一擋的狀態。

Ⅸ 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。

Ⅹ 電動汽車加變速器好不好

1、純電動汽車中，不需要傳統汽車上的齒輪式變速器了。 2、純電動汽車採用電機驅動。只要改變施加在驅動電機上的電流、電壓值就可以改變電機的轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。