電動汽車出租行業如何

⑴ 電動計程車的市場狀況

自2010年5月成立以來，深圳市電動汽車出租公司一直處於虧損狀態，這也讓各新能源汽車示範推廣試點城市是否願意以及能否大力推進計程車電動化而躊躇。
據悉，截至目前，數據顯示擁有800台比亞迪E6純電動計程車的深圳市電動汽車出租公司已經開始扭虧為盈，一季度營收3000多萬，凈利潤已經達到500多萬。
而作為國內首家嘗試大規模運行純電動計程車的企業，在鵬程電動成立第一年，因營運經驗不足，僅有50輛純電動車運營的鵬程電動虧損近700萬元。
「說實話，在2010年剛開始的時候，對公司運營模式，我們自己也是一點概念都沒有，勸了一批人實驗性質地搞，完全是摸著石頭過河。對其前景也是將信將疑。」鵬程電動總經理杜軍表示，純電動汽車進入計程車行業已經到了「化雪」階段，對公司以及計程車電動化商業模式也充滿了信心。
「我們也想在進一步擴大鵬程電動運營規模的基礎上，把該運營模式推廣到其它城市。但是一方面計程車行業有其自身的行業屬性，讓進入其它城市有難度；另外，運營模式也要看各地的地方政策以及國家推廣新能源汽車的大環境。」杜軍表示。
純電動出租車價格更優惠
據了解，深圳燃油計程車的計價是首兩公里10塊錢，外加3塊錢的燃油附加費。但是電動計程車因為用電，就不收燃油附加費。
「我們算過，一般情況下，一台燃油計程車每天約拉50次客人，這樣每月每台車燃油附加費就有4500元。對於鵬程電動的800輛車來說，一年就少收四五千萬元。」杜軍稱。
事實上，雖然2012年「深圳5·26事故」鑒定結果公布「E6安全設計無缺陷」，但安全性問題多少還是成為深圳市民心頭乘坐純電動計程車的心頭陰霾。而據了解，純電動計程車上座率相比傳統計程車要高，主要就在於這3元的車價。
「如果保持目前的收費模式不變，或許能夠讓我們參與深圳市即將開展的碳排放交易也可以。」鵬程電動副總經理舒波則表示了另外一種可能性。
「據說深圳碳排放交易市場將在6月份開始推行。如果能夠賦予我們碳排放配額並進場交易，我們也可以通過『零排放』而獲得收益。」舒波表示。

⑵ 電動車租賃的利與弊有哪些

在人們的日常生活當中隨著社會的發展以及科技的進步我們越來越注重自己的精神享受，一些產品的出現即方便了我們的生活也給我們的生活帶來了福利，這就是共享電動車。共享電動車一出現就受到了人們很大的追捧，因為人們在出行的過程當中是不可能隨時隨地都去坐一些計程車的，面對這一些出行共享電動車就是非常經濟而且實惠的選擇，所以說共享電動車也在全球各地受到了一些追捧。然而在共享電動車出現之後就肯定會影響到一些其他行業，比如說出租。在熱點上就有全國多地的計程車司機抵制共享電動車，以下便是我對這件事情的一些看法。

試想一下，就算小偷偷到了共享電動車，其實也沒有什麼用，因為共享電動車的標識太明顯了，是人都知道這是共享電動車，一般被偷的電動車都是在二手市場銷售的，有誰會明目張膽的去收購這種共享單車呢？所以就算偷到了也賣不出去啊，這明顯是不劃算的，而且共享單車的電池還是需要和電動車匹配才能使用，這樣使偷盜的可能更小。

⑶ 計程車即將更換成電動汽車，電動汽車是發展趨勢嗎

一、EV車輛效率遠高於燃油汽車。

普通燃油汽車(TanktoWheel)的實際效率僅為16%，採用混合動力後車輛效率達到30%。EV的車輛效率及FCV(燃料電池汽車)分別為81%、50%。EV、FCV以「化學能—電能—機械能」代替了「化學能—熱能—機械能」的能量轉換方式，以「電能」為媒介的轉化效率會高達90%，而「熱能」為媒介的轉化方式最高也就是40%。

電動汽車的綜合效率同樣高於普通燃油車，燃料制備效率提升將進一步拉大與燃油車差距。綜合效率，EV、FCV比普通燃油汽車分別高出15%、14%。目前以化石燃料燃燒制電以及制氫的效率雖然低，但是，核電、綠色能源的應用效率、氫氣制備技術進一步提高，汽車電動化的綜合效率有望進一步提升。

四、能源易獲得

汽車電動化實現能量的無固定區域及形式的輸出及輸入。汽車電動化的本質是利用電能來進行機械驅動。當儲能系統把化學能直接通過電流與外部直接互通時，我們的能源選擇就不僅僅限於像汽油這樣的某種物質，即產電可以在任何地方，通過任何途徑，而電的也可以在任何地方獲取。這意味著可以根據需求隨意調控和選擇能源方式，最終優化能源結構。例如，家裡的儲存的太陽能可以去充電汽車或是賣給電力公司，地溝油可以燃燒變成電再驅動汽車等等。

所以說發展電動力汽車是推動時代車輪向前的必然趨勢，而對於目前存在的里程焦慮等問題相信會在不久的將來得到完美的解決。

⑷ 電動汽車閑置如何出租

找凹凸租車就很好呀，畢竟這是國內比較知名的一個租車公司，合規，合法，安全性也比較高。

⑸ 新能源電動汽車租賃是賺錢的商機嗎

新能源電動汽車租賃是賺錢的商機
屬於新生事物，，前景很好啊

⑹ 純電動汽車閑置如何出租

看目前的市場來說凹_凸租車是個不錯的選擇，第一個是用戶需求比較大，第二個是對車主的保障做的好。

⑺ 純電動汽車作為出租汽車使用，有什麼缺點嗎

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比於傳統的石油，優勢就是節能減排，但是缺點也非常的明顯，電能的載體電瓶一方面污染嚴重，另一方面容量有限，所以純電動汽車作為家庭用車還是非常合適的，但是作為營運車輛而言，則非常的不適用。

純電動汽車對於家庭來說是非常值得使用的，但是對於計程車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長並且麻煩，後期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在計程車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是計程車最好的選擇。

⑻ 公共電動汽車租賃 在中國怎樣才能行得通

另外，可以考慮跟在一線城市網點密布的租車公司合作。城市為租車公司免費提供電動車，租車公司利用自己的營銷體系和網路體系推廣電動汽車租賃服務，這樣就可以大幅度減少城市的投入成本。此外，鑒於很多城市頻發公共自行車偷盜案件，與租車公司合作在財產安全上也更有保障。因為可以通過租車公司的保險體系和安全保障體系去運作，城市管理者不用在電動車安全管理上花太多心思。

⑼ 換電式計程車前景如何

「發展電動計程車的關鍵是解決好商業模式問題。」奧動新能源汽車科技公司副總裁賀宏勝賀宏勝認為，電池本身是電動汽車的核心零部件之一，其價格往往占據了整車的一半左右，因此具有明顯的資產屬性。然而，在「換電」模式下，電池是流通的、共享的。「只有開放，新能源車才能走得下去。」

賀宏勝介紹說，通過「換電」模式，讓電池從資產屬性回歸它的使用屬性。對計程車公司而言，只需關注車輛在生命周期即6年或30萬公里有合格的電池保證營運，如果電池衰減容量低於80%，北汽新能源將會回收，奧動公司則會出資補充一塊新電池。賀宏勝說，計程車市場每天的運營里程非常高，足夠分攤電池的成本，換電模式就有可能成為一個可持續的商業模式，因為它完全符合計程車運行的特點。

⑽ 一年兩萬租電動汽車，租賃公司給開工資月3000元，靠譜嗎

我覺得這種疑問還是應該問租賃公司，把細節問清楚，你問我們的話，我們也只是猜測，很有可能將問題導向一個不正確的方向，所以還是具體咨詢租賃公司，如果進行詳細的談過，並且自己進行了深度的分析之後還是覺得心裡不踏實的話，那就別做了。反之就大膽去做，簽好相應合同，看好合同條款。