新能源汽車自燃可救

㈠ 新能源汽車在太陽底下暴曬發生了自燃現象該找誰去理賠

車子買了自然險那就直接找保險公司就可以了。沒買的話，那你得花好些功夫去維權了

㈡ 新能源汽車「自燃」是繞不開的坎長城歐拉黑貓再發自燃

新能源汽車的安全性一直是車企攻克的難關，特別是「自燃」引發的安全性問題，都是新能源車企繞不開的坎。縱看新能源車企，不管是進口的特斯拉還是國企北汽新能源汽車代表，以及私營新能源汽車行業的佼佼者比亞迪新能源汽車，都或多或少出現過新能源汽車「自燃」事故。當然，很多新能源車企自燃並不是車企質量和品控不行，而居多是搭載的電池不安全性，新能源汽車依靠電池獲得能量，而電池卻存在概率缺陷，因此，新能源汽車「自燃」是繞不開的坎。

寫在最後，「自燃」既是新能源汽車繞不開的坎，這就需要新能源車企更加重視車輛的安全性，把不確定因素降低到最低。長城汽車歐拉黑貓既發生了「自燃」事故，就要盡快行動起來，找出「自燃」事故原因，防患於未然才是真安全，期待長城汽車方面的事故報告，消除消費者的用車顧慮，還媒體一個事故真相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 「自燃」問題，真的是新能源汽車目前繞不開的坎嗎

雖然近幾十年來國家一直都在推廣電動汽車，但是收效甚微，這主要是因為電動汽車異味提起的時候就會被人打上低端，不上檔次的不要錢，還有最重要的另一方面就是電動汽車的自燃現象一直沒有得到解決，導致在很多人的印象當中，它的安全性是遠不如普通的汽油汽車。

我們買一輛汽車肯定是用來方便我們的生活，以及讓我們出行的時候更有保障，但是電動汽車在續航問題上卻一直沒有得到解決，甚至於在電動汽車領域一直處於領先的特斯拉和比亞迪這兩個大廠都沒有辦法信誓旦旦的保證自己的續航沒有問題。如果續航的問題不能夠得到解決，那麼汽車這個本來就是用於長途跋涉的工具，就不能夠得到大力的推廣，畢竟誰也不想每天都把車停到車庫里邊兒老老實實的充電，萬一有急事兒也開不上他。如果這樣的話，那還不如老老實實的買一個電動自行車直接充電呢。

㈣ 應對自燃與爆炸，新能源車的恐慌如何消除

最近特斯拉、蔚來、吉利等新老造車勢力的電動汽車接連自燃，韓國一家加氫站也發生爆炸。這些事故比飛機失事的概率還小——更不用說比起常見的傳統燃油汽車夏季自燃的概率，但卻引起多數國民和社會的普遍恐慌。

筆者認為，還是時間短。作為全新的戰略產業，電動汽車的技術和產品、商品，就像研發室與實驗室、試驗場、實際工況一樣，是不同的、不能同日而語的概念，是需要時間來積累和磨合。

首席賦能官創辦人王兵在與筆者互動時說，早些年，不少外資公司——像思科、微軟、CA等企業進入中國市場時是把科普作為重要策略，設有專門、類似叫「科學傳播」的部門，主要負責消費科普，通過邀請一些有影響力、公正性比較強的科學人士和NGO組織，發動消費者參與進來，通過提高用戶的科普認知，為品牌營造更好的環境。首席賦能官創辦人王兵在與筆者互動時說，早些年，不少外資公司——像思科、微軟、CA等企業進入中國市場時是把科普作為重要策略，設有專門、類似叫「科學傳播」的部門，主要負責消費科普，通過邀請一些有影響力、公正性比較強的科學人士和NGO組織，發動消費者參與進來，通過提高用戶的科普認知，為品牌營造更好的環境。

㈤ 新能源汽車愈發成為主流，但是面對其自燃和爆炸，想要持續發展應該採取什麼措施

我們都知道新能源汽車的優點很多，比如說低碳環保、節省車主的開支。可是即便如此，人們在購買汽車的時候，還是會選擇傳統動力的汽車。人們紛紛表示，新能源汽車如果想要持續的發展，被人們接受，必須要解決這三個問題，否則就算是把車白送，人們都不要。

第三個問題就是汽車的續航問題。一般來說，市面上的新能源汽車充滿電的時間差不多需要兩個小時，偶爾還需要更久。這就意味著如果你開車在外，車子沒電了，你需要找到充電樁等待兩小時才能繼續駕駛。而充滿電，車子也才能跑200-500KM，這樣的巡航能力讓人們出行都無法安心。

㈥ 2020年的第一波新能源汽車自燃，來得更早一些

炎熱的夏季，是個相當兇猛的老虎，不但「吃人」，還會「吃車」。
在往年，這種因高溫導致車輛自燃的事故常有發生，我們聽到的也不在少數。然而，今年的自燃，似乎比往年來得更早了一些。
這還沒正式來到最熱的時候呢，就接連發生了好多起汽車自燃事故，且這其中有不少起是新能源汽車。前兩天小編的朋友圈就一直在傳著這兩個事故：
5月8日，一輛剛提車7天的理想ONE在湖南長沙街道上發生起火事故，整個車頭被燒得面目全非，幸運的是並沒有人員傷亡，而這也是理想ONE在國內首次發生起火自燃事故。
理想汽車對於這次事件的回應還是相當迅速的，同時車主也表示稱：「消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是大家說的電池和電機問題」。至於事故的具體起因，還在調查中。
無獨有偶，就在同一日，一輛鄭州日產帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮一充電站處發生了自燃。從網上流傳出的監控錄像視頻中可以看出，發生事故的車輛起初是出現了類似鞭炮的異響，隨後車輛底部出現了濃煙並噴出火焰。最終這起事故導致了帥客EV以及隔壁車位兩輛車均燒毀報廢，同時還有其它車輛受到波及部分受損。
事故發生之後，東莞市發改局約談了充電站運營方，並出具了一份名為《東莞市發展和改革局關於全面規范整頓小桔公司在莞充電設施建設運營的通知》的文件，同時還指出了這個充電站存在站內充電樁總功率超出上級變壓器容量、安全生產職責不清等一系列問題。
充電站不規范，承當事故責任是一定的，不過車子是否也存在著漏洞，這還不得而知，因為鄭州日產方面沒有對這個事故給出任何回應。但就當時帥客EV車輛正處於充電狀態，起先著火的位置又是車輛底部，這很難不讓人聯想到它是由於車輛上搭載的三元鋰電池組所引發的起火事故。
三元鋰電池咋就那麼「暴躁」呢？
我們都知道，新能源汽車動力電池能夠見到的種類大致有鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。鉛酸電池和鎳氫電池相對來說佔比很少，目前市面上最主流的動力電池還是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
但不知道你發現了沒有，在這眾多新能源汽車自燃事故中，搭載三元鋰電池車型自燃的比例相對高一些，除了裝車佔比較大之外，這跟三元鋰電池的特性也有關系。
三元鋰電池指的是使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，有著更高的電壓平台，也就意味著三元鋰電池在相同體積或者是相同質量下，有著更高的能量比和功率比，同時在大倍率充電和耐低溫性能等方面也有較大的優勢。
但三元鋰電池的利與弊都是相成的，能量比更高也就帶來了更不穩定的特性，三元鋰電池更容易因碰撞、短路、過充/過放等因素而造成電池熱失控，從而導致起火爆炸等事故。
磷酸鐵鋰電池則具有耐高溫、安全穩定性強、價格便宜、循環性能更好的優勢，但就是同體積或者同質量相比三元鋰電池所具備的能量要低一些。所以採用一般磷酸鐵鋰電池的車型很難做到電池體積佔用小同時還能擁有高續航。（比亞迪才誕生出了高能量比且更加安全的「刀片電池」）
這「鍋」不應只由三元鋰電池來背
雖說三元鋰電池能量比高且更不穩定，但也不至於談虎色變。這其中還有一層十分重要的系統在把關：電池管理系統（BMS）。
動力電池包是由成千上萬個動力電池單體電芯所組成的，在工作過程中會產生大量的熱量，並聚集在電池包內部，如果這些熱量不能及時散出去，除了影響電池壽命之外，嚴重時同樣會造成電池熱失控。
你可以把每節電池當成是一個個鬥志昂昂的士兵，十分地活躍，但再出色的軍隊，也得有一位能夠鎮得住手下的統帥，如果這位統帥本領不夠強大，那麼底下的士兵難免會「造反」，而電池管理系統便是扮演著統帥的這樣一個角色。
也就是說，一套出色的電池熱管理系統也是降低自燃風險的關鍵，能夠更好地保護和管理電池以及對一些突發情況的應對和處理，例如上面帥客EV碰上不規范的充電站點，如果電池管理系統管控到位一些，那麼這類事故發生概率會小上許多。
新強制性標准就要來了
越來越多車企的加入新能源陣營，但各類車型質量、安全評定標准參差不齊。而為了減少甚至是避免這類自燃事故的發生，這就急需一套更加完整且更加嚴格的強制性標准來管控。
前段時間，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標准，由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布。
這三項標准都規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，同時《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中還重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，特別是標准增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
這新強制性標准也將於2021年1月1日起正式實施。
最後
新能源汽車是我們國內汽車發展必不可少的一環，甚至這是整個汽車界發展的大趨勢，我們不能單單因為幾起事故而將新能源汽車一棒子打死。
科技在發展，標准在完善，各家車企也正在通往更加安全高效的道路上努力前行，相信未來新能源汽車的安全，將不再成為我們顧慮的方面。（不過話說回來，選擇新能源車型一定要從知名度高技術底蘊強的大品牌入手，千萬不要貪圖一時便宜而選擇什麼二三流的品牌，畢竟安全可靠非小事）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 車輛自燃導致旁邊一個3萬的新能源汽車車身一側燒壞，對方要1萬5賠償，這個賠償是否合理

先說一點，車輛自燃責任認定書下來沒有？
再說車身一側值不值1萬5這個事，總體來說，新能源維修貴，尤其是牽扯換件的情況，經常會出現買車四五萬，修車十幾萬的情況。當然，如果你對維修費用存在異議，可以申請三方權威機構進行相關鑒定

㈧ 北汽新能源汽車冒煙遇水又爆炸，新能源汽車著火怎麼處理

北汽新能源EX360在充電站發生冒煙情況，隨後救援人員趕到滅火，期間遇水發生爆炸，車體損毀嚴重。新能源汽車著火怎麼處理？

電動車是很多人喜歡的車輛，認為這樣的車，科技感十足，還省錢，尤其是在充電樁上充電，可以很快充滿電，比傳統燃油車省錢。但是，電動車行業標准沒有建立，各家廠商為了適應消費群體的需要，趕緊上馬電動車，就存在著很多安全問題，不僅里程上跟標示有很大差距，安全隱患也不少。大家怎麼看？

㈨ 面對自燃與爆炸，新能源車該如何消除恐慌

新能源汽車運用的是自然資源，爆炸這種狀況應該不會發生