恆大國能新能源汽車有限公司

⑴ 恆大新能源恆馳1年底上市 未來新車均由國能研發

恆大日前通過3.795億美元資金對NEVS（國能電動汽車瑞典有限公司）進行全資控股，NEVS將繼續為恆大新能源恆馳品牌車型進行研發。根據規劃，恆大將推出15款新能源車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品，首款車型恆馳1將於今年底上市。
說到NEVS（國能電動汽車瑞典有限公司），恐怕不少網友比較陌生，該公司成立於2012年4月份，隨後在8月份完成對瑞典薩博汽車有限公司的收購。NEVS主要專注於電動智能汽車整車製造、電機電控、智慧充電、共享出行等領域。
NEVS此前推出兩款純電動車型，分別是9-3概念車和9-3X概念車，兩款車型均基於薩博9-3平台打造，不過至今仍未量產上市。恆大初期對NEVS進行「買買買」時，業界一度認為恆馳1將基於NEVS 9-3概念車打造。
去年3月份，恆大新能源首期規劃年產能為100萬輛，在3-5年內力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，隨後發布新能源汽車品牌-「恆馳」。需要指出的是，恆大在去年9月份宣布將與五家合作夥伴共同研發15款新能源車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。
這五家企業將在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內外飾等汽車整車研發全流程，為15款新車提供保障，但五家企業中（德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL和加拿大MAGNA）並無NEVS的身影。這是否意味著恆馳品牌將成為恆大新能源獨立子品牌與15款車型區隔開，我們將持續關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 國能和恆大什麼關系

恆大國能（Evergrande NEVS）新能源汽車集團是世界 500 強恆大集團投資控股的新能源汽車集團，在瑞典特羅爾海坦、天津濱海新區、廣州南沙等地設立研發中心和生產基地，擁有國際化和多元化的管理團隊，目前全球員工超過 1900 人。公司的願景是塑造綠色出行生態，共建可持續未來。

⑶ 恆大又在買，到底是想造新能源車，還是在"圈地"

恆大在近段時間可謂是動作頻頻，為了進入新能源車市場，恆大可謂是拿出了做房地產的底氣，沒有技術！買！沒有工廠？買！沒有品牌？買！對於恆大來說，似乎什麼都可以買的來，但是恆大的第一款新能源產品竟然是復甦薩博9-3

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隨時隨地了解汽車信息，這有點讓我們很摸不著頭腦，雖然薩博的口碑十分不錯，在國內也有不少薩博的車迷，但是將薩博改成電動就完全失去了本味，恆大難道就這點實力嗎？

對於恆大來說，任何問題似乎都並不能稱為問題，在近日恆大新能源旗下的俊江新能源科技（江蘇）有限公司和金浩生活服務（江蘇）有限公司拿下了兩塊住宅用地和一塊工業用地，兩家公司均為恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股，1.38億買工業用地不難理解，但是7.04億買兩塊住宅用地是鬧哪樣？這其中又是否和房地產有什麼關系呢？不過可以肯定的是，這兩塊住宅用地和恆大新能源的部署並無太大關系。

⑷ 恆大汽車正式發布的恆馳車標有什麼寓意

11月10日，恆大汽車公布恆馳品牌車標，應是借鑒了法拉利、蘭博基尼等品牌logo設計。恆大汽車介紹，「最顯著特徵是一頭咆哮的雄獅，這種設計風格，讓人不禁想起法拉利的駿馬、蘭博基尼的鬥牛、捷豹的美洲豹等」，詮釋出「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」的內涵。

保護藍天的初心：新能源汽車是保護環境、造福人類的產業，恆大汽車堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，為建設清潔美麗世界貢獻力量。

決勝紅海的策略：新能源汽車市場是競爭非常激烈的紅海，全球車企競相角逐。恆大汽車圍繞「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的戰略定位，走出了一條不同於其他車企的新路子，必將在紅海競爭中脫穎而出。

東方雄獅的定位：象徵了恆大汽車的巨大野心，要打造享譽全球的民族品牌，向世界彰顯中國智造，助力我國從汽車大國邁向汽車強國。

傲視全球的目標：到2025年，恆大集團將把恆大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

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恆大新能源汽車公司簡介

恆大新能源汽車投資控股集團有限公司成立於2019年1月，注冊資本20億美元，法定代表人為劉俊，由恆大國能新能源汽車控股（香港）有限公司全資持股。

2020年10月16日，恆大新能源汽車投資控股集團有限公司申請了多個商標名稱為「恆馳 3 SX」、「恆馳7 LS」、「恆馳5 LX」、「恆大恆馳汽車」、「恆馳恆久遠馳天下」等商標，商標國際分類為運輸工具，商標狀態為商標申請中。

此外，今年3月4日，該公司申請注冊「恆馳」、「HENGCHI」商標，國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等。另外，2019年，該公司還申請注冊了恆馬、恆智、恆優、恆電、恆冠、恆坤等商標。

⑸ 恆大新能源汽車是國產車還是合資,進口車

恆大是中國的自主品牌，他所生產的車是國產車。

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恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品

⑹ 恆大造車押注的國能新能源，其目前新能源造車實力如何

首款量產下線車的競爭壓力

根據恆大方面介紹，國能93車型是一款基於薩博汽車鳳凰E平台及薩博技術打造的純電動車型。

薩博汽車是一家老牌瑞典汽車製造廠商。2012年6月，瑞典籍華人蔣大龍通過NEVS公司收購了薩博汽車擁有的9-3車型知識產權以及鳳凰平台知識產權。國能新能源及相關公司即是NEVS公司在中國的主要研發、生產平台。

張翔告訴投中網，從披露的公開信息看，國能93車型是從原來的薩博燃油汽車9-3車型改裝成了電動車，「這種技術手段是前兩年自主品牌的技術路線，比如上汽550改成新能源。」他認為：「續航達到300多公里，已經很普遍甚至稍微落後，現在很多達到了400公里或以上。」

續航能力是新能源電動車的關鍵。售價33萬~43萬元的特斯拉Model3（2019年款），其國產版續航里程為460公里，而進口的高性能版為595公里。售價36萬~45萬元的蔚來汽車的續航里程則在420公里~510公里。

「大部分消費者比較謹慎，不會輕易去買蔚來或其他新能源汽車。而且現在新能源補貼越來越少，300公里續航的車拿到市場去賣，估計賣一輛虧一輛。」張翔如此分析。

今年3月，國家對續航里程300-400公里的純電動車補貼從2017年的4.4萬元降至1.8萬元。

中國新能源汽車廠商蔚來汽車，按照2018年的補貼政策，每一輛可獲得6.75萬元。但據《第一財經日報》報道，2018年平均售出的每一輛車虧損約80萬元。而作為全球銷量最高的新能源車型，特斯拉Model3在沒有補貼的情況下，賣出的每一輛車幾乎都在虧損。去年「瑞銀」報告稱，特斯拉電池單位成本雖然已為最低，但基礎型Model3每賣出一台入門款，特斯拉就要虧損6000美元（約4.2萬人民幣）。

如此來看，今年6月宣布量產下線的國能93，在性能和未知的價格上，面臨著巨大的市場競爭。

事實上，NEVS公司自2014年就開始計劃薩博9-3為基礎生產電動車。2017年12月，國能新能源稱，相關車型將於2018年6月正式量產下線。而直到2018年年底，國能新能源獲得工信部發放的新建純電動乘用車企業生產資質。這意味著，此時其真正獲得生產和銷售新能源汽車的資格。

⑺ 恆大集團成立兩家新能源汽車子公司 涉足多項汽車業務

據報道，恆大集團於5月22日慶祝了其電動驅動系統生產基地在浙江省湖州市南台湖新區的首次開挖。新基地佔地面積450畝（300000平方米），投資額達人民幣150億元（21.44億美元），將包括研發中心，專注於「三合一」電力驅動系統，電動機和自動駕駛技術以及電動機和電池的集成以及相應的製造車間。預計每年將生產500000個電力驅動系統，年產值120億歐元（17.15億美元）。

通過一系列的並購行動，恆大集團已形成了一條完整的產業鏈，涉及整車、電動機和ECU、動力電池、汽車銷售和智能充電等的製造。

去年11月，恆大集團宣布與60家全球領先的汽車零部件供應商達成戰略合作夥伴關系，其中包括博世，麥格納，Continental AG，ZF集團，蒂森克虜伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恆大集團的子公司恆大新能源汽車集團於去年9月與五家歐洲汽車工程公司簽署了開發15種電動車型的合同，合作夥伴包括：德國的FEV集團，EDAG和IVA集團，以及奧地利的麥格納斯泰爾和李斯特公司。

⑻ 恆大集團成立兩家新能源汽車子公司，涉足多項汽車業務

日前，我們從相關渠道獲悉，地產巨頭恆大中國集團於7月10日於廣東省建立子公司，其一個主要業務是電動汽車相關技術研發，另一家名為恆大新能源汽車（廣西）有限公司的子公司於7月8日由同一家母公司注冊，其業務范圍與廣東的類似。

據報道，恆大集團於5月22日慶祝了其電動驅動系統生產基地在浙江省湖州市南台湖新區的首次開挖。新基地佔地面積450畝（300000平方米），投資額達人民幣150億元（21.44億美元），將包括研發中心，專注於「三合一」電力驅動系統，電動機和自動駕駛技術以及電動機和電池的集成以及相應的製造車間。預計每年將生產500000個電力驅動系統，年產值120億歐元（17.15億美元）。

通過一系列的並購行動，恆大集團已形成了一條完整的產業鏈，涉及整車、電動機和ECU、動力電池、汽車銷售和智能充電等的製造。

去年11月，恆大集團宣布與60家全球領先的汽車零部件供應商達成戰略合作夥伴關系，其中包括博世，麥格納，ContinentalAG，ZF集團，蒂森克虜伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恆大集團的子公司恆大新能源汽車集團於去年9月與五家歐洲汽車工程公司簽署了開發15種電動車型的合同，合作夥伴包括：德國的FEV集團，EDAG和IVA集團，以及奧地利的麥格納斯泰爾和李斯特公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

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恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。