電動汽車被追尾後果

1. 被一電動車追尾，我該怎麼處理

那你最好還是去找交警
既然判你無責了
憑哪一點還要扣留你的證件
本來電動車行駛在機動車道就是違反了交通規則
你電動車作為弱者，別人會同情你
而一旦你自己無理取鬧，就不會有人同情的
希望對你能有所幫助。

2. 電動車被後面電動車追尾責任如何劃分

後車的責任多一點。路口一般有監控。可以調查取證。 另外，剎車痕跡也可以證實你緊急避讓後又被向前推。

3. 小汽車追尾電動車交通事故如何處理

相關規定《中華人民共和國道路交通安全法》
第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
另外汽車的交強險有無責賠償的

無責任方（當事人在事故中無責、無需承擔任何責任或賠償責任）在無責的情況下從自己所投保的交強險無責賠償限額內強制承擔保險賠償的行為，也就是說：在交強險的賠償范圍內，只要是事故當事人之一，無責任方所在的保險公司也必須得按無責賠償限額給財產受損者或人身受傷者承擔一定的賠償責任，將風險轉移到保險公司，體現交強險強制保險的優越性，實現對受害者的保險補償。
汽車如果不負事故責任，對方因事故傷亡造成的損失，由汽車保險公司在交強險無責賠付限額內（醫療費用賠償限額為1000元，死亡傷殘賠償限額為11000元，財產損失賠償限額為100元 ）承擔賠償責任。如果汽車負有事故責任，不管責任大小，汽車保險公司就要在交強險賠償限額內（醫療費用賠償限額為10000元，死亡傷殘賠償限額為110000元，財產損失賠償限額為2000元 ）承擔賠償責任。對於超過交強險賠償限額的損失，按事故責任承擔相應比例的賠償責任。

4. 電動車被電動車追尾，事故責任如何認定

交通事故當事人的責任，是根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定的。但是題目中後面的電瓶車搭載兩個人是違法的，自行車、電動自行車只准搭載一名十二周歲以下的人員。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅。

參照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條，公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標准。

參照《江蘇省道路交通安全條例》第四十五條，自行車、電動自行車只准搭載一名十二周歲以下的人員。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅。十二周歲以上的未成年人駕駛自行車或者十六周歲以上的未成年人駕駛電動自行車，不得搭載人員。

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參照《道路交通事故處理程序規定》第四十七條，公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內製作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十日內製作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內製作道路交通事故認定書。

發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在製作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。證人要求保密或者涉及國家秘密、商業秘密以及個人隱私的證據不得公開。當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。

參照《道路交通事故處理程序規定》第四十八條，道路交通事故認定書應當載明以下內容：

（一）道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環境等基本情況；

（二）道路交通事故發生經過；

（三）道路交通事故證據及事故形成原因的分析；

（四）當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因;

（五）作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。

道路交通事故認定書應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章，分別送達當事人，並告知當事人向公安機關交通管理部門申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。

參照《道路交通事故處理程序規定》第五十一條，當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。

5. 被電動車追尾誰的責任

？專家告訴你！

現在大家出行的交通工具選擇是很多的，特別是在大城市，大家都覺得交通堵塞嚴重，所以，很多人都會選擇電動車出行，那麼在其他的小城市呢？也是很多的電動車的身影，因為電動車駕駛不需要駕駛證，只要是成年人，都可以駕駛。所以說，駕駛電動車的條件是很寬松的，在馬路上可以看見很多老年人，都是開著電動車出行。在交通安全方面，就比較危險了，因為很多人都不懂得交通規則，隨便開。汽車等紅綠燈時被電動車追尾，責任算誰的？專家告訴你！

在電動車安全方面就比較的低了，小編看見過一個這樣的案例，一位汽車車主，駕著小車在等紅綠燈的時候，被一輛電動車給追尾了，導致電動車發生了傷亡的事件。那麼這主要的責任到底是誰負責呢？我們都知道紅綠燈，大家都是要遵守的交通規則。但是，在那些騎著電動車的人來說，他們無需來守護這樣的規則。所以很多的電動車，都是會闖紅燈。小轎車在等紅燈的時候導致這個騎電動車的事故的發生，汽車是要擔任責任嗎？

很多朋友都認為，當然是電動車的責任了，因為小轎車是在遵守交通規則等紅綠燈，電動車則是在闖紅燈呀！憑什麼要小轎車來負責任呢？還有網友說，小轎車車主也是要負擔責任呀！因為騎電動車的是弱勢群體，他們的電動車也沒有保險，小汽車都是上了保險的，有保險來理賠。反正有各種各樣的說法都有，那麼，我們來看下專家是怎麼講的。

專家說，在轎車跟電動車發生交通事故的時候，無論是電動車違規在先，汽車車主都是要負責任這是不對的。其實汽車在等紅綠燈的時候，遇到騎電動車的人闖紅燈，最後導致了交通事故的發生。電動車車主是要負責任的，因為他並沒有以前面的汽車保持安全車距。這也是由後面的電動車來控制距離，所以說，這並不是汽車的責任，汽車並不需要負責任。

6. 電動車被追尾，離開後算逃逸嗎

電動車跟汽車一樣，追尾是後車的責任，在未協商處理或交警未到現場處理就離開了，應當算逃逸。

7. 汽車被電動車追尾，已經報案，如果不去銷案會影響年檢嗎或者有什麼影響(兩證都在自己手裡)

不會有影響，安全起見，最好去銷案。

8. 汽車追尾對對的純電動車電機有影響嗎

看撞到什麼程度，這個外傷，如果你正常行駛遇到後面的撞擊，會傷害電機和驅動齒，但是感覺設計師應該能想到這點，應該有保護。應該沒事