特拉斯電動汽車基本信息

Ⅰ 特斯拉的汽車產品

全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。2008年二月，Tesla公司的創辦者之一埃倫馬斯科（Elon Musk）購得第一輛Tesla Roadster。 這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。在美國最低售價為109000美元，在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。
特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。特斯拉的傳動技術來自AC Propulsion公司；它的電池采購自松下生產的18650電池；它的電機，采購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。 由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車，預計於2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。 該款車的設計者Franz von Holzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。
在Tesla汽車公司中，Model S擁有獨一無二的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛深夜秀》節目中 。 2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。 這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。Model X 將MPV的大空間、SUV的優勢、電動車的優點融合在一起。這是一輛格調上乘，圍繞駕駛者建造的車。
2015年9月1日，Signature簽名版配置信息在官網公布，基礎配置為90 kWh 電池，240英里里程(EPA測算)，起售價13.2萬美元。 特斯拉Model S P85D配備全驅系統，最高時速可以達到155英里/小時，增設的雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。
新車型對於駕乘者而言最大的變化是由原來的兩輪驅動提升為四輪全驅，而這背後依託的是兩個電機，一個電機驅動後輪，配合另一個較小的電機驅動前輪。而這套四輪全驅的技術也將應用在2015年即將上市的特斯拉SUV車型Model X。
得益於裝載的全新四輪全驅技術，Model P85D的百公里加速較之前的版本提升至3.2秒。由此四輪驅動加上不輸汽油動力跑車的百公里加速度——這是目前汽車最快的成績了！新車型會比同型號的Model S續航歷程上提升10英里（16公里），即最大續航歷程可達到275英里（442公里）。
2015年7月20日，推出了三款車型，分別是旗艦版Model S P90D、最長里程版Models S 90D/Model S 90、和入門版Modle S 70。其中P90D、90 D 都是雙電機四輪驅動的版本，Model S 90 則是單電機後輪啟動的版本。
Model S 此次的一大更新是搭載了密度更高的90 kwh 電池組，比先前的85 kwh 電池組增加了15 英里的里程，在65 mph 的時速下續航里程達300 英里。
而新推出的「Ludicrous Mode」再次刷新了超級轎跑的加速紀錄：可以在2.8 秒內從0 加速到60mph（相當於在2.9 秒內加速到時速100 公里），與去年推出的3.2 秒加速到60mph 的「Insane Mode」 相比，啟動速度提升了12.5%。
另外，最新入門版的Model S 70 售價7 萬美元，搭載70 kwh 的電池組，比先前的入門版便宜了5000 美元，進一步降低了購買特斯拉的門檻。

Ⅱ 特斯拉是純電動汽車嗎

是純電動的。

特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備，總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多，

2003年最早由馬丁艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）＂，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）；旗下車型均為純電動汽車。

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特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列車型，2019年11月，特斯拉上海工廠生產的Mode l3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產Model 3。這兩年特斯拉最大的變化就越來越便宜，從上海超級工廠的建立到Model 3正式國產，再到正式交付，

Model 3已經連續好幾個月月銷破萬，在新能源汽車排行榜迅速登頂，拿下月度銷冠，迄今只有五菱宏光MINIEV能和它一較高下，其餘車型都只能暫時望其項背。

Ⅲ 特斯拉汽車有什麼特點嗎

特斯拉電動汽車的特點是和其他電動汽車相比，特斯拉的續航能力非常出色，特斯拉汽車的品牌效應和諸多科技配置，所以特斯拉也就成為了世界上知名的高端型電動汽車品牌。

Ⅳ 特斯拉汽車案例介紹

特斯拉現在風頭挺大的，都是因為女車主曝光剎車失靈事件，不知道結果咋樣！

Ⅳ 特斯拉轎車有哪些車型

今天小編要為大家介紹的車型是我們的，小編相信很多的朋友們是很喜歡電動汽車的因為現在我們的電動汽車也是一種時代的潮流，原因就是在近幾年的時間內我們的郭建開始重度污染嚴重所以才使我們的電動汽車的崛起，那大家就跟小編來了解一下特斯拉有哪些車型吧。

特斯拉車型推薦：Model X

在外觀上，特斯拉MODEL 3基本就是縮小版的MODEL S，它們的線條輪廓和車身比例都非常接近。MODEL 3前臉完全一體化，取消了傳統的進氣格柵。隱藏式門把手等經典元素得以保留。MODEL 3的長度為4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的軸距依然達到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，車內空間應該比較充裕。

內飾方面，MODEL 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀表盤，只有一塊大尺寸的觸摸屏。這種設計非常挑戰用戶的使用習慣。此前，外界曾普遍認為量產版的MODEL 3會增加一塊大尺寸的HUD，但是目前看來這個願望，只可能會在後續的改款車型上實現了。

好了今天小編的介紹就到這里了，我們從上面的文章中可以看出來小編介紹的特斯拉的三款車型分別是我們的Model X和MODEL S以及特斯拉MODEL 3，特斯拉可以說是讓很多的朋友們重新認識電動汽車的一種汽車而且特斯拉這款車型聞名世界，希望今天小編的介紹能幫到大家。

Ⅵ 特斯拉純電動汽車

特斯拉純電動車目前收到越來越多人的關注，但關於它的介紹卻比較少，不成系統，給人神神秘秘的感覺。
以下是我針對特斯拉電動車搜集整理的信息，希望對你有幫助。

美國電動車公司Tesla（特斯拉）首席技術官施特勞貝爾(Straubel)接受采訪時說
2013年7月稱公司終於將充滿電池的時間縮短到了5分鍾——這已經跟加滿一箱油的時間差不多了。
為了讓電動汽車更實用，Tesla正在拚命縮短充電時間
2013年5月Tesla剛剛宣布了一項升級，將這個時間縮短到20分鍾。
2012年9月Tesla一度宣布專為Model S和未來電動車型設計「超級充電站」網路，據稱「能夠在30分鍾內將電池充滿一半」。
Tesla能實現如此短的充電時間，靠的是充電站可以提供120千瓦超高功率，以及Tesla高出一般電動車電池儲能三倍的電池組及特殊的電池管理系統。
Tesla的電池曾經被嘲笑、被詬病，甚至在實現銷售爆發式增長之後，仍有很多業界專家稱其「電池技術老舊」、「無核心競爭力」。
Tesla是唯一一家採用18650型鈷酸鋰離子電池的公司，這種電池一直用於筆記本電腦中，難登電動汽車之「大雅之堂」，並且存在安全隱患。
18650型鈷酸鋰離子電池特點：技術較為成熟，功率高、能量密度大,且一致性較高，但安全系數較低，熱特性和電特性較差，成本也相對較高。
18650電池外電壓但凡低於2.7V或高於3.3V，都會出現過熱的症狀。
上世紀70年代，英國賓漢頓大學的Whittingham女士就發明了18650電池。直徑18mm、高65mm的圓柱形鋰電池
Tesla旗下首款車型Roadster使用的是18650鈷酸鋰電池。
在Tesla第二代車型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。
而第二款量產車型Model S使用的是松下定製的三元材料電池，即鎳鈷鋁三元正極材料的鋰電池，業界俗稱NCA。

磷酸鐵鋰電池在實際生產中充放電曲線差異大，一致性較差且能量密度較低，這直接影響到電動車敏感的續航問題。
數據顯示，鈷酸鋰的理論密度為5.1g/cm3，商品鈷酸鋰的振實密度一般為2.0-2.4g/cm3；而磷酸鐵鋰的理論密度僅為3.6g/cm3。海通國際證券公司最新的研報表明：特斯拉電池能量密度（170wh/kg）大約是比亞迪電動車磷酸鐵鋰電池能量密度的兩倍。
Tesla選擇松下估算鋰離子電池的原因
選擇了松下的18650電池，原因主要有以下四點：
1）能量密度更大且穩定性、一致性更好；
2）可以有效降低電池系統的成本；
3）全球每年生產數十億個18650電池，安全級別不斷提高；
4）尺寸小但可控性高，即使電池組的某個單元發生故障，也能降低故障帶來的影響。

電池的要求：性能較穩定、安全系數較高且可循環充電次數多。
磷酸鐵鋰電池是目前市場上動力電池的首選，如雪佛蘭Volt、日產Leaf、比亞迪E6和Fisker Karma。
Tesla解決鈷酸鋰離子電池安全風險的辦法：
電池管理系統，給出的解決方案是將6831節2安時左右的松下18650封裝電池通過串聯和並聯結合在一起。
69個18650電池被並聯封裝成一個電池磚；
99個電池磚串聯成一個電池片；
11個電池片組成一個電池包，總計6831節。
僅僅有這些層次還不夠，對於每一個層次都要進行監控，於是他們在每個電池單元、每個電池磚、每個電池片的兩端均設置有保險絲，一旦電池過熱或者電流過大則立刻融斷，斷開輸出。
僅僅有保險絲還是不夠，於是：
在每個電池片上，均設置有BMB (Battery Monitor board)即電池監控板，用以監控每個電池磚的電壓，溫度以及整個電池片的輸出電壓。
在整個電池包上，設置有BSM（Battery System Monitor),用以監控整個電池包的工作環境。包括電池包的電流、電壓、溫度、濕度、方位、煙霧等。
在整車層面，設置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以監控BSM。
這樣一套電池控制系統成為Tesla的技術核心,當Tesla剛剛公布這套造價高昂的系統時（傳言高於20000美金），很多業內人士不約而同地對其唱衰，認為將7000個電池放在汽車里的行為是可笑的。但事實卻給予他們有力的回應，雪佛蘭Volt起火、Fisker Karma車型更是一年內發生三次自燃事件，而反觀Tesla，不論是Roadster還是Tesla Model S都從未發生過起火自燃事件。
Tesla已經和豐田、戴姆勒等廠商在電動車領域進行合作，包括為smart、賓士A級、賓士B級等車型電動版提供電池動力，給豐田RAV4電動車提供電池組和電機等。目前戴姆勒持有Tesla 4.3%的股份，豐田也持有Tesla 2.9%的股份。

Ⅶ 誰有特斯拉的詳細資料比較屌的發明介紹資料或者是哪個網站

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師和電機工程師。他被認為是電力商業化的重要推動者， 並因主持設計了現代廣泛應用的交流電力系統而最為人知。19世紀末，20世紀初，他對電力學和磁力學做出了傑出貢獻。他的專利和理論工作依據現代交變電流電力系統，包括多相電力分配系統和交流電發電機，幫助了他帶起了第二次工業革命。成就是1882年，他繼愛迪生發明直流電（DC）後不久，發明了「高頻率」（15,000赫茲）交流發電機（於1891年獲得專利），並創立了多項電力傳輸技術。

尼古拉·特斯拉與達·芬奇一並被世界公認為兩大曠世奇才，被人們稱作交流電之父、無線電之父等，他的很多研究成果至今還是美國軍方的絕密資料。

他是一位不折不扣的曠世奇才。

1943年1月7日在紐約人旅館（The New Yorker Hotel）孤獨地死於心臟衰竭，享年87歲。特斯拉一生致力於全世界而不是為特定某個國家效力。

特斯拉汽車公司（Tesla Motors），一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，只製造純電動車，成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。

特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。Model P85D的百公里加速只需3.1秒。

特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術為一身，從而使其成為公路上最快且最為節省燃料的車子。特斯拉得名於美國物理學家以及電力工程師尼古拉-特斯拉的塞爾維亞姓。

Ⅷ 特斯拉一共有多少車型

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。[1] 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto）[2]，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。 [3][4][5]創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。[6]
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。 [7]2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車[8] ； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV [9]，於2015年9月開始交付。[10] 特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 [11]，並將於2017年末開始交付。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示[12]，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。 [13]
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。[14]12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。[15]
2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。[16]
2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上[17]。如果司機對所購特斯拉汽車感到不滿意，最多可以有一周時間退車退款。

Ⅸ 特斯拉車型主要有哪些

1、Model X

Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介於SUV和轎跑車之間的跨界車。

外觀上一大特色即後部配備鷹翼門。出於實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離感測器，讓鷹翼門可自動根據兩側距離進行調節開啟，可達到最小30厘米寬的空間正常開門。

此外Model X配備了醫療級別HEPA濾網，可有效過濾空氣中的花粉、細菌、PM 2.5等污染物或過敏原。同時該車空調系統還增加了「生化武器防禦模式」，即在車廂內增加氣壓，從而抵制車外不良空氣進入。

2、MODELS

MODELS的售價為76.68-132.49區間，純電續航里程在502km，充電時間在10個小時左右，國家補貼暫無，這款車型可以說是這個市場的熱門車型，它的車身尺寸為4978*1964*1445mm，軸距為2960mm，外觀猶如跑車一般著實吸引了很多人的眼球。

內設設計非常簡潔，中控台的的17英寸顯示屏包含了幾乎所有的按鍵，不止吸引人而且操作也很直接簡便，這一塊可以說是MODELS的最大亮點。整個車內乘坐空間還是很寬敞的，只是後排沒有一個儲物格，太過於簡單，兒童座椅的選裝是在後備箱里，這個有點讓人擔憂。

3、特斯拉MODEL 3

在外觀上，特斯拉MODEL 3基本就是縮小版的MODEL S，它們的線條輪廓和車身比例都非常接近。MODEL 3前臉完全一體化，取消了傳統的進氣格柵。隱藏式門把手等經典元素得以保留。MODEL 3的長度為4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的軸距依然達到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，車內空間應該比較充裕。

內飾方面，MODEL 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀表盤，只有一塊大尺寸的觸摸屏。這種設計非常挑戰用戶的使用習慣。此前，外界曾普遍認為量產版的MODEL 3會增加一塊大尺寸的HUD，但是目前看來這個願望，只可能會在後續的改款車型上實現了。

(9)特拉斯電動汽車基本信息擴展閱讀：

特斯拉中國否認將推 16 萬元新車

據第一財經今日報道，針對 1 月 8 日有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠將生產第三款衍生電動車型，價格有望控制在 16 萬元左右，特斯拉方面回應稱該消息不實，但並未透露更多情況。

多家媒體曾於1月7日表示，特斯拉將在上海超級工廠內增產第三款國產車型，定位低於 Model 3，定價預計在 15 至 20 萬元，最快可在 2022 年實現量產並向用戶交付。