電動汽車再生

① 電動汽車再生制動和反拖制動的原理是什麼，它們有什麼

再生制動就是反拖制動，就是制動的時候，吧電動機變成一個發動機，給電池充電。

② 電動汽車越來越多，那廢舊電池如何處理呢

現在大部分電動車企業將廢舊的電池統一回收進行再利用，會把電池中有用的一些部分分解出來再利用，其餘的部分會裝在功率更小一點的產品上，這樣一直循環著處理。

隨著科技不斷的進步，燃油汽車已經滿足不了現代人的需求了，畢竟石油它是不可再生資源，總會有用完的一天，那麼到時候總要有新的能源能夠頂替上來，那麼現在市面上的新聞也有很多，比如說氫氣能源，風力能源，水力能源還有就是電力能源。對於汽車行業來說電力能源的發展可能會比氫能源更早一些，現在的電動汽車也是滿街都是，當然我國的新能源汽車也在緊鑼密鼓的研發之中，據說用水作動力的汽車也被研製出來，相信未來有很多的新型能源能夠代替石油。

③ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

④ 純電動汽車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？

除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 純電動汽車只有再生制動和外部充電樁兩種充電方式是嗎以外部充電為主是嗎

是的，以外部充電樁為主；
您說的再生制動就是能量回收技術ECO模式吧，其回收的比例是很小的，主要還是靠充電解決鋰電池電量問題。

⑥ 什麼是電動汽車再生制動能量回收控制系統

再生制動是電動汽車所獨有的,在減速制動(剎車或者下坡)時將汽車的部分動能轉化為電能,轉化的電能儲存在儲存裝置中,如各種蓄電池、超級電容和超高速飛輪,最終增加電動汽車的續駛里程.如果儲能器已經被完全充滿,再生制動就不能實現,所需的制動力就只能由常規的制動系統提供.
圖1所示為電動轎車所採用的制動系統結構,當駕駛員踩下制動踏板後,電動泵使制動液增壓產生所需的制動力,制動控制與電機控制協同工作,確定電動汽車上的再生制動力矩和前後輪上的液壓制動力.再生制動時,再生制動控制回收再生制動能量,並且反充到動力電池中.

⑦ 什麼是再生制動，為什麼對電動汽車有用

雖然近些年純電動汽車技術在不斷的提升，但是里程焦慮依然存在，而導致里程焦慮的主要原因，包括充電時間較長、充電設施不完善以及動力電池技術方面的制約等等。為了緩解這種狀況，很多純電動汽車都配備了再生制動系統。那麼什麼是再生制動？對純電動汽車又有什麼用處呢？

再生制動可以在一定程度上可以延長純電動汽車的續航里程，對於緩解里程焦慮有一定的作用。但是即便如此，各大汽車廠商也應當繼續加大對動力電池技術的研究，提高其穩定性，這才是解決里程焦慮的正確之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 純電動汽車也可以由電動機→發電機（再生制動）的形式充電嗎

一般只有外部充電一種方式，很少有再生制動充電的，原因很簡單，為了發1毛錢的電，花費1000塊設備投入，誰也不是傻子，這本賬能算清楚的。

⑨ 純電動汽車增程

新能源正式上牌照的汽車嗎？如果是，曾程只能有一種方法，而且比較困難，增加電瓶的千瓦數，就是加電瓶或是換更大存儲的。別的方法是不能增的