新能源混動汽車電池價格

『壹』 混動汽車 電池多久需要換

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。

一般汽車動力電池使用的是鋰離子電池，簡稱鋰電池。這種電池優點就是充放電次數更多，衰減性更好，使用次數更多等等優點。缺點就是無法維修，成本高等。正常來說，質保時間都非常的長。

比如本田雅閣混動車型為例，它的質保是十年或20萬公里。又或者純電動汽車寶駿E200，它電池的質保也是8年或者15萬公里。諸如此類，這期間發生非正常損壞或者過度虧電，廠家都會質保。

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混動汽車工作方式：

復合動力電動汽車有兩種基本的工作方式，即串聯式、並聯式和串並聯（或稱混聯）式。復合動力驅動汽車的缺點是：有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統，結構復雜，技術較難，價格較高。

由於"新一代汽車夥伴合作"（ P NGV）計劃的推動美國三大汽車公司對各種單元技術及其不同組織進行成百種方案的篩選、比較，認為採用復合動力是實現中級轎車百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關注。經過多年研究，混合動力電動汽車已開發出一些成功的例子。

『貳』 新能源汽車出了質保期，換電池需要多少錢比亞迪終身質保，是車子開到報廢都可以免費換電池嗎

比亞迪秦電池終身質保是指電芯終身質保，電池組的確不是終身，需要額外掏錢。 秦100傳承比亞迪新能源技術優勢，力爭緩解消費者出行顧慮，普及「短途純電，長途混動」的無憂綠色生活方式。搭載能量密度更高安全性更好的電池和更加智能的電池管理系...

『叄』 新能源混動汽車好嗎

其中我們在選擇混動汽車前，一定要清楚你想要選擇的混動車輛是插電的，還是不插電的。看起來只是充不充電的問題，但是影響非常大。

插電油電混合車是我們比較常見的，廠商也樂意生產這類型汽車，因為有補貼。對於車主而言，插電混動最大的優點就是能夠在很多限制車輛牌照的城市，懸掛新能源號牌，也就是我們俗稱的綠牌。

這里有一個小知識，綠牌是如何區分純電動和插電混動的呢？其實很簡單，看號碼第一位，如果是「D」，那就是純電動汽車；如果是「F」，那就是插電混動。

除了上牌以外，插電混動也比純電動汽車有更長的續航里程，即使長途出行，也不用擔心沒電的問題，因為可以隨時加油。另外在節能減排方面，插電混動還是有比較大優勢的，油耗也低於傳統燃油車。

不插電混動車常見合資品牌，比如卡羅拉雙擎、雅閣銳混動等等。它和插電混動最顯著的區別當然是不需要充電。另外在結構上，不插電混動的電池較小，油箱大，在發動機運轉的時候和剎車、減速、起步的時候，這個過程中循環充放電，以實現節能的目的。

比如說，汽車在起步的時候是最耗油的，這個時候採用電機起步。在剎車的時候，電機回收動能給蓄電池充電。不插電混動的電池和電機主要是起輔助作用，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油成本更低。

不過選擇不插電混動汽車需要注意一個問題，那就是不插電混動汽車並不列入新能源車型中，所以是沒有辦法享受到新能源諸多優惠政策，簡單來說，就是不能上綠牌。

既然油電混合車看起來真的挺不錯，但是為什麼並沒有那麼多人去購買呢？一方面原因是油電混合動力系統是在汽油發動機的基礎上，耦合一個電動機與蓄電池組成的電動輸出系統，再加上要為整個混動系統設計一套嚴密科學的運轉機制，這些都意味我們要為它付出成本。所以同車型，同配置的油電混合動力車一般都會比傳統燃油版本貴幾萬元。

還有一方面就是電池壽命的問題，據外媒報道，新一代的新能源車型電池壽命普遍都在5年左右，雖然廠家一般都會對電池有更長時間的質保，比如5年20萬公里或者6年15萬公里，如果在此期間出現電池之類的問題，廠家都會對該車進行保修或更換全新的電池。不過一旦超出這個期限，也就意味車主需要承擔電池的費用，而這個費用普遍不便宜。

『肆』 12凱美瑞油電混動更換電池組需要多少錢

油電混動汽車相對於普通燃油車，不僅僅是油耗上的優勢，它還擁有很強的駕駛操控感，同時加滿一箱油續航里程也遠高於普通燃油車和新能源汽車，是普通燃油車向新能源汽車轉變的一個很好過渡。但是油電混動汽車也同樣存在電池壽命短需要更換的問題，加之油電混動車要比同級的貴幾萬，那麼油電混動車到底能買嗎？換一塊電池貴嗎，拿出電池維修單，勉強能接受。
現市面上熱銷的油電混動車，可以從官方得到幾乎都是20萬公里的電池組質保，按照一年兩萬公里的里程來看，均可以穩定行駛在10年以上，而像廣汽豐田凱美瑞的不限里程不限年限的質保，更可讓我們大膽使用。油電混動汽車的出現，主要是為了克服純燃油車在低速和起步階段動力跟不上的問題，在低速和起步階段，油電混動車會使用電機驅動，對電池的消耗不大、使用頻率也不高。

另外，油電混動汽車較具代表的豐田本田混動，幾乎都針對電池的壽命制定了成熟的管理系統，比如說淺沖淺放原理的應用，據了解，豐田混動是使用電池40%的容量，本田混動是使用電池55%的容量，豐田使用的是相對低級的鎳氫電池，其使用壽命從理論上來說要比本田使用的鋰電池壽命要長，但是兩者穩定使用10年左右是完全可以的。

對於在油電混動領域，較具名氣的雅閣混動和凱美瑞混動，開過它的人幾乎沒有說它們不好的，「凱美瑞混動，冬天6個油夏天5個油，1目前3.6萬公里，美滋滋誰開誰知道」，這是凱美瑞混動的原話，所以說油電混動車是可以買的，尤其是對於經常在市區，或使用頻率較高的車主。但是油電混動汽車不得不讓我們考慮它的電池，即使是它們都有20萬公里及以上公里的質保，那麼質保後更換一塊電池貴嗎？車主拿出電池換修單，勉強能接受。

根據已有的凱美瑞混動車主反映，汽車在正常行駛的過程中，儀表盤上顯示了「檢查混合動力系統」的提示，於是去4S店檢查後需要更換電池來解決，從維修單上可以明顯看出，更換電池的費用的是21680元，工時費為210元，這樣看來換一開電池的費用並不低，有車友與特斯拉更換電池的價格進行了對比，發現豐田更換電池的價格確實要高一些。不過由於該車是在質保期內，車主只用掏手工費即可，價格勉強能接受，但是混動汽車的電池需要更換的時候，建議不要再使用愛車了，在沒有電池的助力下，它的油耗可以高達百公里10L以上。最後，大釗想問大家一個問題，相對於本田混動，如果你想買一輛混動車。

『伍』 如果新能源汽車開幾年電池不行了，換電池需要多少費用

購買新能源車，很多人除了有「里程焦慮」，還有「電池焦慮」，因為現階段，換電池的費用還是不低的。咱們微信後台以及官網後台，經常有網友詢問這樣一個問題：新能源車的電池壽命多長？換電池要多少錢？今天，我們就來說說新能源車的電池問題。

目前新能源車市場飽受「恩寵」的電池是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜。

這么好，為什麼還不趕緊推廣？因為貴。氫氣的製造、存儲、運輸都要比汽油昂貴得多，根據豐田工程師的透露，目前一座加氫站的建設使用成本是一般加油站的三倍之多！就算跟特斯拉超級充電站相比，加氫站的成本也要高好幾倍。

『陸』 新能源汽車都是用電池的，那多久換一次電池呢

1：電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。

網傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實際也基本在這個范圍內；這就造成了很多消費者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬元左右，是不是有些誇張了呢？但好在是否需要更換本就是個問題，因為家用汽車的用車頻率本就不是很高。

未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。隨著國家大力推廣新能源汽車，未來會有更多的廢舊新能源汽車的電池被重復利用，這是目前推廣階段所稀缺的，電池的回收與重復利用也將有效地減少新能源汽車換電池的成本，我想這一天離我們已經不遠了！

在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

『柒』 混動車的電池多久更換一次，費用大概多少

目前市面上主流的混動動力分為兩種。一種是油電混動，以內燃機總成為主，電氣化總成為輔。代表是豐田的THS混動，不過本田的第三代i-MMD混動系統隱隱有青出於藍的趨勢。另一種是以比亞迪為代表的DM混動，以電氣化總成為主，內燃機總成為輔。這兩種混動技術代表了兩種不同的技術路線。兩種混動系統，電池的壽命也有所不同。

綜上所述，如果選擇插混車型，建議還是盡量選擇質保期限較長的車型，畢竟插混車型更換電池費用不菲，而對於油混車型，因為至少多年的質保期和混動系統對於電池較低的損耗，油混車型的電池壽命不需要太多擔心。

『捌』 混合動力汽車需要換電池嗎

你好！混合動力汽車也是需要換電池的。
一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。
混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
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主流的汽車蓄電池大致分為以下幾種：乾式荷電鉛酸蓄電池，俗稱「普通蓄電池（非免維護）」「水電池」。因為其出廠時是完全乾燥的，使用時需要添加電解液，等待20-30分鍾就可以使用了。但這種電池也有著明顯的缺點，就是體積和重量都更大，而且需要定期維護、添加電解液。
對一般消費者來說很是麻煩，現在小型汽車上用得很少了。這種電池這種電池頂部有維護孔，價格相對便宜，在維護得當的情況下，壽命一般為2-4年。
閥控密封鉛酸蓄電池，又稱「免維護蓄電池」。這種電池從出廠到報廢都不需要維護，優點是免維護，同時還兼具耐震、耐高溫、體積小的特點，但價格相對乾式荷電鉛酸蓄電池較高。現在小型汽車基本都是用這種電池，這種電池相對乾式荷電鉛酸蓄電池更貴，壽命一般為2-4年。
貧液閥控式蓄電池俗稱「AGM電瓶」。AGM整體性能更優，充放電循環次數是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且可以支持汽車更高的用電荷載要求和能量回收功能，因此多用於帶有能量回收系統和啟停功能的高端汽車上。
一般來講AGM電瓶不耐高溫，通常不放入發動機艙內。如果放入發動機艙，必須保證艙內有足夠的散熱性，否則可導致其壽命縮短。其價格相對鉛酸蓄電池更貴，壽命通常在4-6年。
富液型蓄電池俗稱「EFB電瓶」。EFB則具有成本低廉，適用溫度范圍廣等特點，整體性能可滿足啟停系統需求，但不適用於帶有能量回收系統的汽車，國內帶啟停功能的日系汽車多採用EFB蓄電池。其價格比鉛酸蓄電池更貴，壽命通常在4-6年。
鋰離子電池俗稱「鋰電池」。鋰電池的優點是體積小、重量輕；缺點價格高、安全性也相對差一些。因此，鋰電池主要應用在高性能車和跑車上，現在新能源汽車大部分都用的鋰電池。其壽命通常在5-8年，價格也是在這幾種電池中最貴的。

『玖』 新能源汽車換一塊電池多少錢

如今燃油汽車可以說是很普遍的，純電動汽車換一塊電池，價格需要多少錢？遍布在大街小巷中，隨著汽車的普及，幾乎是家家都有了自己的小汽車，然而隨著國人越來越注重健康，相關部門對汽車的尾氣排放標准越來越嚴格，並大力提倡新能源汽車，俗稱電動汽車。但是我們都知道電動汽車是依靠電池提供動力的，而電池都是有壽命的，那麼對於電動汽車來說，換一塊電池需要多少錢？了解行情後，網友：這就是不買電車的原因，換塊電池可買輛新車。

上述6.9萬元是怎麼得來的呢？我們都知道現在的大部分新能源汽車配的都是鋰電池，而從市場中了解到，鋰電車的裝車手工費在每千瓦時1700元左右，而奇瑞EQ配備的三元鋰電池容量為38kwh，然後再加上各種手續費，這樣算來6.9萬元還是可以理解的。

『拾』 關於新能源車更換電池組費用問題

目前新能源車市場飽受「恩寵」的電池是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜。

但是技術進步後，磷酸鐵鋰電池能耗高，密度低的弊端就曝出來了，在相同的續航里程中，這款電池自重更高，能耗不理想。所以，它逐漸被替代了。比如，秦EV300用的還是磷酸鐵鋰電池，到秦EV450身上就被替換成三元鋰電池了。