電動汽車開車技術

1. 騎電動車的技巧

初學電動車的技巧：

1、新手學習電動車容易造成傾斜，感覺不穩，也不安全。事實上這些都是沒把握好平衡的表現。學會電動車的首要前提條件是要把握好車子的平衡。對於會騎自行車的人來說，把握平衡並不是一件很困難的事，這時只需要慢慢轉動油門，掌握好油門增減的幅度，多加練習便可掌握。如果不會騎自行車，那麼學起來自然需要更長的時間，首先要練習把握車子的平衡。

2、新手練習平衡時，要保持車子直立，慢慢啟動油門，但要保證車子行駛足夠的動力，如果油門過低，車子就很容易歪來歪去，平衡就很難保持了。剛開始要把握好車子的行進速度看似很難，但只要勤加練習就會很好的掌握。

3、初學者,握把手用力,電動一下 就飛出去。

4、所以在學騎電動最主要是要學會控制它的速度,怎麼控制了,就是握住把手後,開始學,轉動幅度一點一點,掌握好方向的控制感,然後逐漸加速,這樣,保證你一小時不到,你就會騎電動車了。(當然前提是你會騎自行車)

5、在練習拐彎的時候，要掌握好油門的轉換，可以適當調慢速度。如果遇到緊急情況，就捏緊急剎車的把手。剛開始的時候，手腳感覺不那麼協調，記住了右手的動作，可能又忘了左手的動作，這都是新手的表現，但只要多加練習，都會克服的。

初學電動車要注意的地方：

一、安全：初學者最擔心的是安全，首要的是人身安全，安全的保障關鍵是速度控制好。一是啟動。由於電動車與燃油車動力源不同，電動車是靠電來啟動，電路一接通會很快加速起來，車子容易沖出去，啟動一定要緩慢扭動速度控制閥。特別是72V左右較大電容量的電動車啟動更有點難度。

二、行駛。啟動後，行駛過程中，主要靠左手用力，左手不但要掌握方向，而且要保證車子的平衡，還要控制剎車。右手只控制速度，幾乎只靠右手大拇指和食指稍微用力，能較為平滑地轉動速度控制閥即可，右手掌貼住車子右手把外緣作為支撐，避免右手失控。這與我們常用右手著力的習慣不太一樣，所以一時難以適應。

上述講到速度控制好，一般以為越慢越好，慢當然好，但如果在與人車交匯時，太慢而猶豫不決，容易發生危險。要控制好速度，還要靠在人少車少的寬闊地帶，有意練習自己對速度的控制。另外要逐步鍛煉自己的膽量，由人車少的地方逐步向人車多的地方適應。

在速度控制方面，還有最後比較關鍵的一環，就是剎車。巧用「剎車」，可以很好地控制速度，剎車時別一下剎死，剎一下稍微松點再剎一下，可緩沖劇烈的震動，特別是在轉彎時急剎車容易跌倒。主要靠左手剎車，剎後輪比較安全;右手剎前輪一般不用，除非緊急情況。緊急剎車，這也有個先後順序，就是一定要先剎後輪，後剎前輪，即左手先剎。

安全方面，還有一點，就是車和物品的安全。車和放在車廂內物品的安全，主要靠鎖。停車離開前，要檢查所有鎖是否鎖好，車子坐墊下箱子和後備箱的鎖，以及車子後輪鎖、啟動開關鎖、方向盤鎖，確認均已鎖好才離開。

三、停車。停車後，先把前斜杠放下，這樣避免不注意時車子歪倒，特別是車後載人時，容易發生危險。下人後，右腳踏下後支撐，後拉車子容易支撐起來，並注意收起前斜杠。

四、鎖方向盤。筆者初學時，總發現方向盤不容易鎖，鑰匙有時扭不到位。後經摸索發現，鎖方向盤之前，需將方向盤左打一個角度即可。

(1)電動汽車開車技術擴展閱讀：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋（也稱：古斯塔夫·特魯夫），這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

2. 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

不考慮換電池，和二手交易價值。純使用成本肯定是電便宜

3. 純電動汽車，新手怎樣開車才安全

和手動檔一樣呀，關鍵是要有提前量，提前做好處理情況的准備 這樣就會很安全了 如果是新手司機，遇到情況時，能做到提前減速、禮讓行車、不急不躁，半年以後，基本都會成老手 祝你好運

4. 純電動汽車，新手怎樣開車才安全

提前做好處理情況的准備，遇到情況時，能做到提前減速、禮讓行車、不急不躁。

5. 電動汽車有什麼技術含量除了自動駕駛技術以外，比電瓶車先進多少

1、電動汽車的技術難點主要在於電池技術，電池技術是制約電動汽車的唯一難關，包括電池容量、電池壽命、充電難度、充電時間等等。
2、自動駕駛不是電動汽車的專利，只不過是特斯拉帶頭將「自動駕駛」作為賣點宣傳，事實上，特斯拉只能稱之為駕駛輔助，距離真正的自動駕駛相差甚遠。而傳統汽車的自動駕駛技術相較於特斯拉其實是更加成熟的，例如奧迪、賓士的自動駕駛技術。

6. 電動汽車怎麼駕駛

你好 目前還沒有有用手加油門的電動汽車，不過可以改裝，不過現在電動汽車還沒有上路的政策，所以不能上路，駕照沒有說到有電動汽車這一項，應該不要駕照

7. 電動汽車與汽車的功能有何區別駕駛技術相同嗎

電動汽車和汽車的區別在於動力系統不同。電動汽車採用電驅動作為動力，由電池電機電控組成動力系統，傳統汽車由燃油發動機變速器等組成動力系統。電動汽車借用了傳統汽車的許多技術，駕駛操作上接近傳統汽車自動變速器的風格，操作相近，非常簡單。

8. 電動三輪車駕駛技術

電動三輪車速度比較慢，相對於比兩輪電動車穩定，很容易學的，你主要注意它的車身寬度和你要行走道路的寬度，電動三輪車是腳踏剎車的，制動性能相對比較好這個也沒有什麼特別技巧，很容易學的

9. 現在的電動汽車技術成熟嗎不成熟的話問題在哪

一個產品的成熟與否是相對的，電動汽車畢竟還是新興產業，從產業角度來說，顯然還不成熟，因為電動汽車還沒有實現商業化；從產品技術角度來說，已經相對成熟，目前深圳、北京、上海等地都已有示範車輛在運行，在行駛方面完全可以滿足客戶日常需求。
電動汽車產業目前主要問題在於：
一、電動汽車還處於初級階段，各大廠家可以小批量生產，但是在數量上無法與傳統燃油汽車相比，所以其生產成本相對較高，導致電動汽車生產成本高；
二、動力電池的生產也處於初始階段，沒有實現產業化，所以購置成本昂貴，往往占據整車購置中的50%以上比例；
三、電動汽車充電問題尚未妥善解決，雖然各地都在興建充電站、加電站，但是整體看來，還是鳳毛麟角；
所以在我來看，一個產業的發展必然是從稚嫩到成熟的過程，電動汽車正處於剛剛脫離稚嫩，邁向成熟的過程，在國家政策的催化下，會加速成熟，在電動汽車及電池形成產業化後，成本會大幅度降低，利潤空間也會隨之顯現，充電站及加電站的建設也就自然隨之跟進，產業中的問題也就迎刃而解了。

10. 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電

因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。