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新能源汽車年產銷規劃

發布時間: 2021-05-20 15:03:53

⑴ 中國2020年新能源車產銷200萬輛 十年後能成世界汽車強國嗎

新能源汽車是巨大空間、高成長的稀缺行業:《中國製造2025》規劃明確提出,將到2020年,我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛,到2025年,新能源汽車年銷量300萬輛。到2020年,動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平,在國內市場佔有率80%,隨著整車放量,產業鏈在未來6年內將迎來10倍的發展空間,可以說是巨大空間、高成長的稀缺行業。產銷高增長、產能擴張,使新能源汽車主題具備景氣確定性:新能源汽車銷量爆發,預計今年增長150~200%,銷量達到20~25萬輛,成為全球最大的新能源汽車市場,明年增速保持50%以上,達到35~40萬輛;截止今年7月份,我國新能源汽車累計生產9.89萬輛,同比增長3倍,其中插電式混合動力乘用車同比增長近4倍,純電動乘用車同比增長2倍,插電式混合動力商用車同比增長85%,純電動商用車同比增長7倍;新車型不斷推向市場,各級別車型中的高性價比車型成為爆款;新能源客車、物流車經濟性顯著,充電易解決,交通部支持,需求爆發;新能源汽車主題具備中長期想像空間和後續催化劑:隨著新能源汽車運營保有量的增加,消費者認知逐步提升,行業發展過程中逐步「去偽存真」,使得消費者購買意願跨過了「無知無畏」階段,來到了「成熟理性」階段,意願購買比例回升至43%;車價與續航及充電仍然是影響消費的主要因素,隨著動力電池成本快速降低和補貼的持續,以及充電設施的普及,預計新能源汽車成本及價格降低,需求將受到有力支撐;參考美國新能源汽車市場,行業「鯰魚」出現,性價比進一步提升,帶動市場需求進一步提升,且我國新能源汽車市場規模預計較美國至少大4倍、價格彈性更大,在充電便利性遠不及美國的情況下銷售放量,預示了中國新能源汽車需求爆發將更快;新能源車2014年銷量在商用車市場滲透率僅0.05%,客車銷量滲透率僅3%左右,乘用車中僅為0.3%,年銷量即便增長10倍,成長空間也仍然十分巨大;

⑵ 國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)

11月2日,國務院印發新能源汽車產業發展規劃。

規劃提出,到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力,我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平,質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,充換電服務網路便捷高效,氫燃料供給體系建設穩步推進,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

《規劃》部署了5項戰略任務:

一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重,強化整車集成技術創新,提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力,推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。

二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭,加快車用操作系統開發應用,建設動力電池高效循環利用體系,強化質量安全保障,推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合,促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升,構建產業協同發展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設,提升互聯互通水平,鼓勵商業模式創新,營造良好使用環境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀,深化研發設計、貿易投資、技術標准等領域的交流合作,積極參與國際競爭,不斷提高國際競爭能力。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 2020年新能源汽車產銷將達200萬輛嗎

據報道,在日前舉行的「中國電動汽車百人會論壇(2018)」上,中國工程院負責人表示,中國新能源汽車的良好勢頭並非個例,預計到2020年產銷將達到200萬輛。

中國汽車的銷量按照中汽協的統計達到77.7萬輛,佔新車銷售比例的2.69%,全球新能源汽車累積銷售已經突破了340萬輛。其中在中國行駛的電動汽車超過了50%,就是說我們用實實在在的行動為節能減碳、為應對氣候變化做出了貢獻。

交通運輸部在城市公交、出租汽車、物流配送過程裡面優先推廣新能源汽車,曾制定了2020年能達到30萬輛的「小目標」,實際上,到2017年年底,這個目標已經實現了;最新提出的目標是到2020年在交通運輸領域應用新能源汽車將達到60萬輛。

希望新能源汽車可以快速發展!

⑷ 新《規劃》發布,明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》以來,我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就,但同時也面臨著諸多問題。由此,11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規劃》)。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

在發布《2012年規劃》後,經過政府與行業企業的大力發展,我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束,多家車企陸續公布10月份銷售數據,比亞迪公告顯示,10月份新能源汽車銷量23217輛,去年同期為12567輛,同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車,同比增長100.12%;理想ONE在10月交付3692輛,連續3個月刷新單月交付記錄;小鵬汽車10月新車交付3040輛,同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來,《規劃》工作的落實將更加助力各大車企,給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰,同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新能源汽車產業規劃:2035年純電動汽車成新銷售車輛主流

新京報貝殼財經訊 11月2日,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,規劃的發展願景中提到,到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。規劃還提到,力爭經過15年的持續努力,我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平,質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,充換電服務網路便捷高效,氫燃料供給體系建設穩步推進,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 從25%重回20% | 新能源汽車產業終版規劃來襲

不難發現,這是對新能源汽車「高質量可持續發展」的追求。對純電汽車的電耗標准提出要求,並且是全規劃唯一出現的具體數值指標,意在切實提升純電汽車的技術及節能水平。

而要求充換電服務的便利性提高,更是將新能源汽車的基礎設施建設放在了前所未有的位置——「新能源汽車推廣的核心就是基礎設施。」有從事汽車銷售多年的業內人士對智庫君表示,只有基礎設施建好了,新能源汽車才算是真正發展起來了。

需要指出的是,對於充換電網路的發展,終版規劃也給出了更為詳細的說明。在「加快充換電基礎設施建設」部分,規劃專門劃分了不同場景,對充換電技術的選擇進行了引導,並補充要「加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理、城市停車等的統籌協調。」

在細分場景中,規劃提出,居民區充電服務應積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔,而高速公路和城鄉公共充電網路則應適度超前、快充為主、慢充為輔。此外,規劃也同樣鼓勵開展換電模式應用,加強智能有序充電、大功率充電等新型充電技術研發,同時新型技術中還增加了一條「無線充電」。

針對不同細分市場的充換電設施布局已經在業內展開。隨著新能源汽車保有量的增加,智庫君此前了解到,不少車企開始探索多場景補能方式,圍繞電力獲得性和用戶加電體驗進行布局,而不是僅僅依賴於傳統的家充樁和公用樁。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 2025年中國新能源汽車銷量佔比20% 新能源將朝著哪些方向發展

日前,國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(以下簡稱《規劃》),提出到2025年,新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%,同時,財政將對新能源汽車的充電樁建設給予支持。除了這些,這份《規劃》對新能源汽車行業還做了哪些新的部署和規劃,一起來看看。

根據專業媒體的分析,未來5年中國的新能源汽車行業將迎來40%的復合增速,與之相關的鋰電池行業也將迎來大幅的增長,2019-2022年的復合增速將達到12.47%,最大市場容量達到402.6億元。

寫在最後:《規劃》的出台,既是對新能源汽車未來發展路徑的規劃,也是對新能源行業的有力支持,必將推動行業更快速的發展;對於消費者來說,在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2020年我國將完成多少新能源車年產銷目標

「2017年我國新能源汽車77萬輛的銷量,比2015年翻了一倍多。但是,要完成2020年200萬輛的年產銷目標,還需要很長時間的努力。」科技部負責人日前表示,「雙積分」(平均燃油消耗量、新能源汽車積分並行)政策頒布後,行業對2018年銷量達到100萬輛還是持樂觀態度。不過,要達到2020年全年銷售200萬輛,完成這個目標仍任重道遠。

如何讓更多非限購城市的消費者因自發需求而購買電動汽車,是實現200萬輛新能源車年銷售目標的關鍵。而要實現這一點,必須要解決用戶痛點。徐長明說,國家信息中心一項用戶調研顯示,純電動車用戶最不滿意的,一是續駛里程不夠長,二是充電時間長、充電不方便。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為,電動汽車快速增長的基礎,是電動車的性價比和便利性要達到或超過燃油車。因此,除了技術進步,充電基礎設施也必須跟上。內容來源於:人民日報

⑼ 國家印發《新能源汽車產業發展規劃》,你覺得我國新能源汽車發展如何

在現在時代的發展,汽車作為人們的日常代步工具,也變得越來越重要。很多家庭為了自己的出行方便,都會為自己購買一台汽車作為交通工具。所以就導致汽車市場是一塊非常大的蛋糕,各家車商為了搶奪市場和讓自己的產品具有獨特性,是順應時代的發展,為了環境考慮,新能源汽車也逐漸步入我們的視野。新能源汽車與普通的汽油汽車不同的是更加節能,對環境污染更小。所以說現在國家非常提倡我們購買新能源的汽車,也對各家新能源汽車廠商有一定的扶持。那我就來根據自己所了解的知識,跟大家闡述一下我國新能源汽車的發展如何。

中國的石油資源比較缺乏而且中國是世界上最大的用車國家之一,所以說新能源汽車的市場前景是非常廣大的。

⑽ 《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》的具體內容是什麼

堅持產業轉型與技術進步相結合。加快培育和發展新能源汽車產業,推動汽車動力系統電動化轉型。堅持統籌兼顧,在培育發展新能源汽車產業的同時,大力推廣普及節能汽車,促進汽車產業技術升級。
堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展,把技術創新作為推動我國節能與新能源汽車產業發展的主要驅動力,加快形成具有自主知識產權的技術、標准和品牌。充分利用全球創新資源,深層次開展國際科技合作與交流,探索合作新模式。
堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期,積極發揮規劃引導和政策激勵作用,聚集科技和產業資源,鼓勵節能與新能源汽車的開發生產,引導市場消費。進入產業成熟期後,充分發揮市場對產業發展的驅動作用和配置資源的基礎作用,營造良好的市場環境,促進節能與新能源汽車大規模商業化應用。
堅持培育產業與加強配套相結合。以整車為龍頭,培育並帶動動力電池、電機、汽車電子、先進內燃機、高效變速器等產業鏈加快發展。加快充電設施建設,促進充電設施與智能電網、新能源產業協調發展,做好市場營銷、售後服務以及電池回收利用,形成完備的產業配套體系。

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