純電動汽車需要踩離合掛檔嗎

Ⅰ 汽車不踩離合可以換擋嗎

只有在離合器故障時採用，老舊車因齒輪磨損後間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷准確，操作乾脆，否則打齒響的難受。

一般變速箱的設計，被動齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。

平時，這么干沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。

Ⅱ 換擋要把踩離合器嗎要踩到底嗎

手動擋的汽車，在換擋過程中必須踩離合器，並且要踩到底，尤其是現在帶有同步器的汽車變速器，不踩離合器很難換擋的。

對於有豐富駕駛經驗和技巧的駕駛員，在低速、抵擋的情況下，可以不踩離合器，雖然沒有明顯的撞擊聲音，但是，車也不會平穩，同時也對變速器、發動機和和離合器等部件造成不良的影響。所以手動擋車換擋一定要踩離合器。

拓展資料：

換擋時離合器踩到底的原因：

換擋時離合器踩到底，是要將發動機與傳動齒輪徹底脫開，通過檔桿變動齒輪組後再重新接合的過程。由於換擋前後齒輪組不同，換擋後要接合的齒輪組間有轉速差，是通過同步器實現同步的。

進擋過程中，如果離合器沒踩到底，換擋齒輪組與傳動系齒輪組會有較大的轉速差，不能順利的嚙合，輕則加劇磨損，嚴重的話會發生打齒，造成變速箱損壞。

Ⅲ 請問一下汽車在行駛中，需要踩離合器，掛檔嗎

離合器只是用來完成起步和換擋的，起步完畢或者換擋完畢後，左腳要離開離合器踏板！

Ⅳ 電動汽車有離合器嗎如果有是否和傳統汽車一樣有手動擋自動擋之分

根據純電動汽車的布置形式目前分為：傳統驅動方式、電動機-驅動橋組合式驅動方式、電動機-驅動橋真題是驅動方式、輪轂電動機驅動方式。由於其布置形式的不同，傳統驅動式由：電動機、變速器、差速器、傳動軸、驅動橋組成。只有使用傳統驅動形式的純電動汽車才有離合器。並不能一概而論的說電動汽車一定有或者沒有離合器。
大部分的電動汽車都是自動檔的，但是也有個別的手動擋的電動汽車，比如國產汽車開瑞旗下純電動MPV車型開瑞K50EV車型，這款純電動車行就匹配的是5擋手動變速箱，主要作用是作為教練車。

Ⅳ 自動擋汽車換擋要踩離合嗎

從自動擋的概念上來說，是沒有離合器這個踏板的。

自動變速器的「離合器」被一個叫做「液力變矩器」的東西取代，這個東西可以在發動機輸出轉矩的同時，另一端鎖死，將動能轉換為內能。

Ⅵ 汽車掛檔的時候需要踩離合嗎

1、不踩離合也不空檔的話啟動，在平地或上坡只是沖一下（不會行駛）。
2、只要在檔位上，無論高低，在平地或上坡都只是沖一下，沒有快慢之分。
3、如果在下坡時，掛檔檔起步，會向前滑行，熄火後如果再啟動則可以點著，但很危險，因為汽車沒有啟動，剎車和方向都沒有，很容易出事。
4、熄火的原因是因為汽車在沒有啟動時，就有負荷，機器沒有足夠的力量帶動機器齒輪轉動，因此肯定熄火。

Ⅶ 手動擋汽車每次掛擋，換擋前必須要踩離合踩到底嗎

手動擋汽車每次掛檔，這個離合器是一定要踩的，這個踩到什麼程度是要看離合器的分離狀況的。

Ⅷ 開車時要換檔是不是一定就要踩離合

1、手動檔車型，換擋一定需要踩離合。

2、自動檔車型，不需要踩離合。

離合器的作用：就是離合發動機與車輪傳動裝置。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。當松開離合器時，發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

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1，因為車輛前進的阻力有大有小，車速有快有慢，而發動機輸出的功率在油門處於同一位置時是較為恆定的，其本身是無法改變的。這個工作就要由變速箱來完成。變速箱（手動簡稱牙箱，自動簡稱波箱）是由若干組大小不同的齒輪組成的。一般來說，有幾個檔位，就有幾組齒輪。

福克斯汽車手動有五個前進檔，就有五組齒輪。其大小按1至5檔依序排列，1檔齒輪最大，5檔最小。大齒輪由於力矩大，產生的力量也大，但速度變低；反之，小齒輪由於力矩小，產生的力量也小，但速度變高。

例如，起步後需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這時推力由大變小、車速就由慢到快。而上坡時需要把高速的齒輪與車輪分開，用慢速齒輪與車輪接合。這時推力由小變大、而車速卻由快到慢。這分分合合的工作就要用離合器來完成了。

2，明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的牽引力是很大的，比車在運動時大得多，此時踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的准備。

再掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松開離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬得快，它靠得快，你抬得慢，它靠得慢，這時車就起步了。

3，如果你離合器抬得很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的牽引力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。

車能動，說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，同時抬離合器要慢的原理。

4，加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。

當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在1，2，3，4檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

5，新手開車習慣「先離後剎」，因為這樣對於新手來說可能會使車子開得更平穩些，但是這樣操作會使剎車效果不好，因為離合器處於分離狀態，也就切斷了發動機對車輪的制動作用。同時這樣還會對離合器造成不小的傷害。

當車高速時切斷動力，發動機的飛輪轉速非常高，離合器片的磨損也會相應加快。正確的操作方法應該是「先剎後離」，先踩剎車，等速度降下來後，再踩離合器，換入適當的擋位。

但是「先剎後離」一定要注意剎車踏板的位置，不要在慌亂中誤將油門當成剎車猛踩下，因為此時沒有踩下離合器，發動機所輸出的動力是連接到車輪上的，突然增加的動力會使車

速加快、沖撞力增大。發生嚴重的事故就不可避免了。

6，另外除非有特別的需要，例如在進出狹小的車庫時需要極慢的車速，可以在很短的時間內採用半聯動操作。在不需要時最好不要採用半聯動操作，特別是長時間的半聯動操作。

注意，在半聯動操作時，切忌轟大油門。也不要在有坡度的路面上運用半聯動操作方法來駐車。這些操作都造成離合器片磨損、燒毀等情況的發生。