馬自達的新能源汽車圖片

❶ 馬自達有新能源汽車嗎

沒有，國內外都沒有
國外已經和豐田合資開展混動業務了

❷ 馬自達哪款車性價比高

如果將車企比作一個班級的話，馬自達就是那位永遠坐在角落裡，一直在嘗試解出那道被很多學霸都放棄的奧數題的同學。盡管曾經考試考到過一次，也讓馬自達同學在全班面前驕傲了一次，但是老師隨即宣布，今後的考試不會再出奧數題了，但是他也不管，始終沉迷於自己的世界，埋頭苦算，其他科目也能拿個中上水平，始終不是老師眼中的那個三好學生，但卻是校園里不少女生時常掛在嘴邊的頗具魅力的男同學，這就是馬自達。

作者：知乎用戶
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❸ 競爭本田XR-V，馬自達2020將推全新SUV，還有國內專屬的純電動車

作為國內消費者熟悉的日系汽車品牌之一，馬自達近兩年的車型不斷更新迭代，進入2020年後，馬自達將於年內在中國市場引進創馳藍天SKYACTIV-X發動機，並搭載於2021款馬自達3昂克賽拉和即將引進的CX-30之上。此外，馬自達還計劃推出中國市場專屬的純電動車型，加入激烈的新能源市場競爭。

馬自達CX-30

馬自達CX-30屬於長安馬自達旗下的全新SUV車型，有望於2020年內上市銷售。因此新車屬於馬自達今年布局的重點車型，將豐富其在國內市場的SUV車型布局，自然備受消費者的期待。

(圖為馬自達MX-30)

而關於馬自達將在中國市場推出的純電動車型，據悉屬於馬自達未來在國內與合資公司合作推出的車型，將以「中國專屬」的形式推出，但目前還不知道合作方是一汽還是長安，更多消息有待後續官方公布。

車型總結：

2020年對於各大車企而言應該都不算好過，尤其當下處於特殊時段，終端銷售情況受到極大的影響。而馬自達將於2020年內帶來多款車型，以及更為先進的發動機技術，對於其市場表現將起到更多的推動作用，感興趣的消費者屆時可以多多留意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 馬自達全新純電SUV曝光：特供中國市場，NEDC續航里程或超400公里

馬自達中國今年將會在國內市場上推出一款全新純電動車型，據悉，該款車型為中國市場專供，目前消息是只針對中國市場銷售。而近日，我們通過網路渠道看到了這款全新車型的相關信息。據悉，馬自達全新純電動SUV將會和長安汽車合資，也就是在長安馬自達旗下，新車內部代號為「J59E」，新車與長安汽車共同開發，動力方面也會搭載來自長安汽車的電驅系統。

?目前，在中國市場上，不管是賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌，還是大眾、日產、本田、豐田、通用、福特等這些合資品牌，都有純電動車型在銷售，馬自達是為數不多的未在中國市場上推出新能源產品的合資品牌。這次的這款全新純電SUV，對馬自達來說，也是一次立名的好機會，它到底能不能得到中國消費者認可，一切都是個未知數。

從目前新能源市場趨勢和形勢來看，馬自達即便推出這款新車，也不見得能有多大的市場反饋。對於馬自達這款純電動SUV車型，您怎麼看？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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❺ 馬自達CX-30純電版申報圖曝光 搭載功率160千瓦電動機

整車目前已知的參數包括，車身長寬高分別為4410/1852/1655毫米，軸距2672毫米，整備質量1770.1805千克，將會搭載功率160千瓦的電動機，最高車速159公里/時，續航里程可能約400公里。

❻ 馬自達CX-5黑騎士版4月17日上市 品牌首款新能源車型同步亮相

動力系統方面，普通版馬自達CX-5採用功率114千瓦的2.0升發動機，以及功率144千瓦的2.5升發動機，同樣匹配6擋自動變速箱，根據消費者的需要，分別提供前驅和四驅版車型。

據悉，長安馬自達的首款新能源車型定位為一款純電動小型SUV，內部代號為「J59E」，新車很可能是基於CX-30打造而來。車輛的外觀內飾將由馬自達負責設計，在動力系統面或將採用長安自主研發的動力系統。新車或將於今年6月投產，預計將於2021年第三季度上市。

❼ 馬自達首款純電SUV長相Q萌，說好的魂動設計呢

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

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❽ 馬自達的2019太慘國產CX-30將成2020最大看點

如果用一句話來形容2019年的馬自達，那一定是：日系品牌都在秀，只有馬自達在挨揍。

從技術性來看，SKYACTIV-X確實值得我們去期待。

寫在最後

從馬自達的品牌以及CX-30的定位來看，這款車型似乎很難達到「一炮而紅」的效果，盡管其創馳藍天SKYACTIV-X發動機令人期待，但價格有可能成為它與消費者之間最大的障礙。另一方面，馬自達目前的產品種類極少，很難形成大品牌才有的矩陣效應，而CX-30的到來，必然會提高馬自達在細分市場的佔有率。更重要的是，一台新車的到來，會為馬自達帶來不小的關注度，對於小眾品牌來說，這可能是最緊缺的。

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❾ 品牌轉型首作 實拍長安馬自達CX-30 EV

車內設計方面，目前只能得到一個信息就是，CX-30 EV使用電子擋把，而不是燃油版車型的機械擋把。

編輯點評：相比幾個日系品牌，馬自達在向電氣化轉型方面步子走的最慢，堅持深挖內燃機潛力的馬自達終於也向時代」低頭「了。不過這並不會成為馬自達的「污點「，電氣化已成為大勢，寶馬、賓士、奧迪等品牌的轉型節奏更快，但只要秉承造好車這一理念，馬自達依然還是那個馬自達。

❿ 不到17萬！馬自達MX-30新能源上市，這絕對是今年最騷的車！

事實上，MX-30更為人知曉的是它的純電版本，可惜綜合工況續航只有209公里，這個續航成績並不出色。目前，純電版還沒上市，輕混版首先推出，有消息稱未來甚至有搭載轉子發動機的版本，多種動力形式的MX-30或能提高這款車型的銷量和知名度。外觀方面，MX-30輕混版採用了馬自達家族典型的魂動設計，線條流暢且飽滿有力，延續了馬自達一貫的運動風格。作為一款「電改油」的車型，新車中網較小，小尺寸中網與大燈相融合，前唇及側裙則使用了黑色塑料包邊，這點有些像CX-30，彰顯出幾分野性。MX-30基於Skyactiv-Vehicle架構打造而來，因此在尺寸上與CX-30(參數|圖片)比較相似，長寬高為4395x1795x1550mm，軸距為2655mm，定位小型SUV。MX-30一個具有非常高辨識度的地方是，前後車門採用了對開門式設計，前門最大打開82度，後門最大打開80度，乘客上下車更加輕便。由於這種設計，因此MX-30並沒有B柱，這或許將成為最便宜的對開門式車型。MX-30輕混版的內飾同樣採用了馬自達家族式設計，線條平直，層次分明，主打實用。擋把採用了最新樣式，周圍還設置了多個儲物格，實用性大大增加。據悉，新車內飾使用的均為環保材料，例如座椅及門飾板的布料，均由回收塑料瓶中的纖維製成。在科技配置方面，新車搭載了7英寸中控屏幕，這樣的尺寸在如今並不算大，而下方空調控制區採用了觸控操作，兼顧一定的科技感。動力方面，MX-30輕混版搭載創馳藍天G系列2.0發動機與MHybrid組成的動力總成。這套系統的汽油發動機最大輸出功率156馬力，峰值扭矩199牛米，電動機的最大輸出6.9馬力，峰值扭矩49牛米。得益於電機的加入，MX-30的WLTC標准下油耗表現為，兩驅版6.4L/100km，四驅版6.6L/100km。如果國產也賣17萬，我覺得我自己都心動了，你們呢？