一汽紅旗新能源汽車工廠建設啟動

『壹』 紅旗汽車工廠在哪裡啊

紅旗是吉林長春第一汽車製造廠造的

『貳』 轉型關鍵點，一汽集團攜手零跑汽車，推動中國新能源快速發展

我最近看到一個消息，一汽汽車和零跑汽車合作了，兩方簽署了正式戰略合作協議。看似普通的商業合作，其背後蘊藏的深意可不一般。

為什麼要合作？
我們先來了解一下這兩家車企，首先是一汽汽車，作為「共和國汽車工業的長子」，從1953年成立起60年來為中國汽車行業做出的貢獻，是大家有目共睹的，而且在世界級汽車廠商排名中，一汽集團是中國唯一的入榜選手，它的影響力和扎實的實力底蘊都是顯而易見的。

那麼零跑汽車呢，能夠和如此強大的一汽集團合作，它又是何方神聖？我最初了解到零跑汽車這個企業，是通過它的處女作零跑S01，一家入行僅四年的企業從無到有做出了國內首款智能純電動轎跑，零跑的潛力是不容小覷的，而且它背靠全球安防行業第二名的大華股份，可以說目前的零跑汽車是國內少數擁有智能電動車完整自主研發能力的企業。

如今，中國汽車產業正處於向電氣化、智能化轉型的關鍵階段，一個是實力雄厚的老大哥，另一個是冉冉升起的新能源汽車行業新秀，那麼兩者之間的合作目的我想也不難猜測，就是開展智能電動汽產品的開發。

兩家車企如何合作？
那麼兩家車企如何展開合作呢，就像協議上說的，雙方是在智能電動汽車關鍵零部件的研發製造和生產應用上展開合作。零跑汽車的優勢，在於「三電」系統、智能聯網系統、智能自動駕駛系統等領域的強大研發能力。

而一汽集團的優勢在於豐富的整車研發、製造經驗，這是幾十年的時間磨礪才能擁有的，對於零跑汽車這樣的新興企業尤為關鍵。而且一汽雄厚的平台資源和資金支持都是極為重要的。
就像我上面提到的，這次的合作可不是普通的商業合作，它意味著中國汽車行業向「新四化」的快速發展，在智能純電汽車的發展上實現更大的突破。

1+1>2，彌補缺陷發揮優勢的強勢合作
這不只是一個祝願和美好的臆想，而且有很大的可能性可以做到。因為零跑汽車擁有被業界公認為未來汽車技術競爭「制高點」的智能駕駛系統，而且依託大華股份在人工智慧、圖像捕捉、AI晶元等領域技術積累，完全掌握了自動駕駛核心硬體平台和演算法技術，實現了自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化覆蓋。

這樣先進的技術在國內處於頂級層級，就算是在世界汽車行業都算的上出眾。原本零跑汽車因為是新興車企，經驗不足平台資源差，雖然擁有優秀的技術卻被限制住了，如今和一汽集團達成合作，補齊了曾經的短板，可以放開手腳全力發揮出自己的實力，我相信它一定就像蛟龍入海虎生飛翼一樣迅猛的發展。

合作有的時候不只是1+1，當合作的雙方強強聯合互相彌補缺陷突出優勢之後，達到的效果是1+1>2，甚至更顯著的效果。很顯然零跑汽車和一汽集團這次的合作就是後者，他們之間的合作，一定會讓中國新能源汽車行業得到更加迅速的發展，獲得更強的國際影響力！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 紅旗新能源是什麼快車

這個應該算是新能源汽車吧，速度的話應該可以的。

『肆』 時代一汽正式投產 供應紅旗FME平台和大眾MEB平台所有電動車型

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來時代一汽的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：電動汽車動力電池是電動汽車最為關鍵的零部件，而車企實現動力電池的自給自足能夠有效地降低成本並形成自己的核心競爭力。時代一汽的正式投產代表著一汽集團的電動汽車供應鏈條已經基本完備，未來將有更強的品牌競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 一汽紅旗轎車為什麼不能啟動

1、電路故障嗎？蓄電池是否有電、發動機是否跳火、啟動機是否損壞
2、進氣裝置故障嗎？
3、油路故障嗎？
4、其他故障嗎？

『陸』 中國一汽紅旗汽車如何發展才能復興實現彎道超車

只有真實有效且不斷的研究汽車各項新技術才能推動汽車行業的發展

『柒』 一汽紅旗在數字化智能方面有哪些布局

2020年的一汽紅旗品牌讓人明顯感到品牌在轉型上的加速。一汽紅旗品牌作出的努力被直觀呈現在過往幾年的銷量中。在疫情的影響下，多數品牌銷量都有所下降，而一汽紅旗並未受到明顯影響，反增不減，在產品布局方面，全面發力，緊跟當下汽車發展趨勢，在智能方面也大力投入。到目前為止，一汽紅旗智能汽車率先完成智能駕駛L2級產品自動泊車、高級巡航等十多項功能投放，並伴隨紅旗E-HS3、HS5、HS7、H9等車型實現規模化投產；值得一提的是，L3級自動駕駛系統伴隨紅旗E-HS9車型正式上市，帶來前所未有的新體驗。在中國一汽的構想中，未來的數字化工廠將是一個連接所有數控設備、所有業務部門的網路集成環境，各種生產信息能從上到下、從下到上快速反饋、統計和分析，為管理者提供快速響應和應變的支撐。面向智能製造的數字化轉變，源於技術，而不止於技術。

『捌』 一汽紅旗新能源汽車有哪些亮點

紅旗E-HS9在沒有上市前，便已經名聲在外了，看到了新車才發現E-HS9的氣場真不是浪得虛名的。近距離接觸紅旗E-HS9來看，這輛車長達到5.2米、軸距3110mm的純電動大型豪華SUV車型，採用了一汽自研的全新FME電動智能網聯汽車平台，該平台的關鍵核心技術的全部知識產權都在一汽自己手中，可以在該平台上開發系列產品。續航里程最長可達700公里，而前後電機分別為160kW/245kW，在世界范圍內也是比較前列的水平。與此同時，整車採用的電子電氣平台架構FEEA2.0也是一汽擁有完全自主知識產權，能夠提供百兆乙太網匯流排連接，讓車輛內部激光雷達控制器、L3/L4自動駕駛控制器、新能源整車控制器、駕駛模式/全地形控制和車輛中央網關控制器的信息傳輸，以此實現全車OTA、滿足自動駕駛L3級要求、可擴展到部分L4級。

『玖』 生產EV、HEV車型 一汽豐田新能源分公司項目啟動

6月29日，一汽豐田新能源分公司項目正式啟動。與此同時，新能源工廠規劃產能20萬輛，將涵蓋包括整車、電池等在內的完整生產工藝，預計總投資近85億元。未來，新能源工廠將生產EV、HEV在內的新能源汽車產品。

目前，一汽豐田旗下首款純電動SUV車型奕澤E進擎已經上市銷售，推出3款車型，補貼後售價區間為22.58萬-25.38萬元。搭載一台前置永磁同步電機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩為300牛·米。採用底置動力電池，容量為54.3千瓦時，NEDC工況下的續航里程為400公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 捷途發力新能源，紅旗將推17款車型！2020各大車企目標發布

「小孩小孩你別饞，過了臘八就是年」。關於年的味道，從這一刻就開始彌漫了。

目前長城汽車已經梳理了兩條比較明確的出海路線，哈弗、長城皮卡系列進軍亞非拉發展中國家市場，WEY品牌未來主攻西歐、北美市場。預計未來進軍印度市場的產品，將是哈弗品牌的中端SUV以及長城皮卡系列。

按照規劃，到2020年，長城汽車將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

總結：從2018年開始，國內汽車市場就一路「難」下，焦慮的暗黑色調幾乎充斥著每個角落，可即便如此，也總有一些車企逆勢上揚。其中以長城、吉利為代表的自主品牌甚至跑贏了一些合資品牌。究其根本原因，一方面得益於其豐富的產品布局和車型出眾的產品力，另一方則離不開其對企業未來發展體系架構的預判能力。

尤其是新四化以及消費升級的背景下，根據企業發展需要制定相對應的flag已經成為一個必備的生存技能。

Flag立的好，年終獎跑不了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。