比亞迪元純電動汽車配置

① 比亞迪汽車的一般配置怎樣

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。 以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。 比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。 比亞迪主攻的是5萬元以下的微轎市場，目前這個細分市場的競爭非常激烈，已經歷了多次價格戰，但比亞迪還是在今年率先把價格下調，證明了民營企業在價格上的競爭力和靈活性。 目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，F0,F3,及F3-R等。 1.福萊爾，按照排量的不同分為0.8l、0.9l、1.1l三個車型。 0.8l和1.1l兩款車都是搭載了淮海自主研發生產的hh465q系列發動機 38.5/5200的額定功率和83/3000-3500最大扭矩輸出分別比0.8l車型高了9kw和11nm。機體部分直列四缸的設計動力輸出較為均衡運行時的節奏感和穩定性相對0.8l的三缸設計提升幅度較大。 （0.9l福萊爾外觀） 福萊爾0.9l車型生活在1.1l和0.8l車型的夾縫當中，在價格與排量的取捨中多少顯得有點「高不成低不就」。在動力上裝備了排量為0.87l的東安da462-1a發動機，30.4/5200的最大功率和64/3000-3500的最大扭矩僅比0.8l車型分別大了0.9kw和2.0nm，但又比1.1l車型低了8.1kw和19nm。5.0l/百公里的經濟油耗與1.1l車型相同。而125km/h的最高時速比0.8l高了7km/h、比1.1l車型低了5km/h。從以上的種種比較給人的感覺是比亞迪汽車在推出1.1l車型之前推出這么一款車型讓人有點摸不著頭腦。在動力性上相對0.8l車型沒有得到明顯的提升，在外觀和內飾方面同樣沒有什麼明顯的改進。如果說0.8l和1.1l之間是一個明顯的跨度的話，那0.9l的福萊爾只是在中間扮演了一個「串場」的角色。 福萊爾的內飾風格較為古板，在顏色搭配和相關部件造型方面表現的較為明顯。車內各部件的接合部位的縫隙也較為明顯，讓本來就較小的車內空間增添了一份壓抑感。中控台的銀色仿金屬貼面材料和排檔桿些許的鍍鉻裝飾，與其整體古板的內飾風格顯得有些格格不入。 2. F3 比亞迪F3f3是比亞迪汽車下線的一款A+乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。 f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）貫穿f3設計始終。 正如上面廠家說的那樣，從f3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標准、舒適、尊貴、旗艦四個車款,價區間從7.38萬到9.98萬。 F3R開辟了中級兩廂車市場，配置非常豐富。皮方向盤、LED自發光式儀表、前閱讀燈、環型點火照明燈、車內空氣凈化系統、駕駛席多向調節、整體可翻轉式後排座椅、倒車雷達、五門中控系統、電子防盜系統、單碟CD(帶MP3介面)等配置，已經超出了10萬元左右的兩廂車。 坐落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪控股的子公司，廠房面積100 萬平方米，目前主要生產800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線，並在全國設有200多家銷售和服務中心。2003年8月，比亞迪與西安高新技術產業開發區、陝西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產線合同，項目投資達20億元人民幣。 上海比亞迪有限公司坐落於上海市松江區車墩鎮出口加工區內：工業園佔地56萬平方米，規劃建築面積 52萬平米，這里是比亞迪的充電電池和電動車的生產和研發基地，比亞迪汽車研究院也設於此。 上海比亞迪是以it產業為核心的生產基地。2003年10月正式投產，目前已具備鋰離子電池日產10萬只的

② 【車主點評:比亞迪元EV，不一樣的用車體驗】

#選車理由 個人覺得性價比很高，以前不是很了解能源車，經過朋友的介紹，去看了比亞迪元，不到10萬的車，經濟實惠，配置也很多，用車成本很低，上班代步也很節約成本，充一次電要用一個星期，再也不用擔心油價漲價了，真是一款非常不錯的車。
#最滿意 最滿意的就是外觀了，家族式的龍臉設計是它最大的優勢，以前打算買轎車，但看了比亞迪新能源就愛上他了，我是代步用的，大的suv小女生開起來有點吃力，這款最適合不過了。
#最不滿意 暫時還沒有什麼不滿意的地方，如果非要說的話那就是後排坐三個大人的話可能有點兒擠，其他都沒有什麼了。
#空間 空間還是可以的，就是後排有一點小，如果坐三個女生還可以，坐三個男孩兒的話可能有點兒擠了，後備箱還好，平時代步也裝不了太多東西基本能裝下，對我來說是完全夠用了。
#外觀 龍眼一樣的led大燈對整個車顏值起到了畫龍點睛的作用，整體看起來車身很有型，符合年輕人的審美標准，側面也很協調，尾部設計很有特點，開在街上回頭率特別高。
#內飾 內飾簡潔大方，雖然談不上高級，但給我的感覺還是挺好的，實用就行，座椅雖然不是真皮的，但摸起來很有質感，用料方面很用心，顏色搭配很協調。
#動力 動力很給力，提速很快，平時等紅綠燈的時候，甩他們一大截，並且在跑起來的時候很平順也很安靜。
#操控 操控方面車子很好駕馭，方向盤很輕活，材料也可以，轉向精準，沒什麼虛位，加上比較小的車身，車輛開起來也很靈活，並且停車也很輕松。
#舒適性 前排空間比較大，車的視野性很好，座椅設計不錯，整體還是蠻舒服的，隔音效果也好，純電動的汽車開起來不會有暈的感覺，底盤比轎車高，開起來也很穩定。
#續航 買車兩個月了，開了1000多公里，可能大概的花費電費不到300元左右，而且充電非常的方便，比起燃油車是經濟劃算的不少，平均充電呢大概用車一星期左右，這樣的續航還是非常滿意的。

③ 唐EV作為比亞迪的純電旗艦車型，它的配置怎麼樣

許多人對電動汽車有誤解，認為這只是一個政治學術項目。事實上，這正是相反的。這是因為汽車越來越耐電子和電器。事實上，網路聯系，智能和共享實際上，因此，電工的前提是，有一個創新的挑戰傳統。但是，由於汽車不是一件簡單的事情，一些新興的互聯網產品是不可避免地，以支付質量，而傳統車輛公司面臨整個產品的轉型，並不容易。作為中國新能源汽車的領導者，比亞迪有一個獨特的優勢。這是它的困難，並在汽車行業中煥發。此外，還添加了頂級外國團隊，生產力非常明顯。多年來，純電動汽車的開發積累是由電動汽車創建的E平台的盛開。列出了新的純電動車。我們將測試驅動器的模型是E在E平台上建立的新一代唐斯。

機身的尺寸長度為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，這是完全中等大小的SUV定位標准，尺寸在同一水平中具有很大的優勢，並為寬敞舒適的空間創造了寬敞的空間馬車。

外部後視鏡設計，具有黑色紅色和雙色拼接。它用作電動調節，折疊，記憶，加熱，倒車自動下來，鎖定車輛自動折疊和側面相機，配置非常厚實。此外，外後視鏡上的車削燈形狀長，流水的動態轉向效果具有非常舒適的視覺效果。

門把手採用身體顏色+鍍鉻裝飾，視覺效果比總鉻精緻，支持前方無鑰匙進入非常方便。設置觸摸按鈕非常方便。

④ 比亞迪元新能源汽車都有哪些優點和缺點

優點：外觀帥氣，很潮，很符合年輕人的審美觀，最重要是電動汽車，綠色環保節能
缺點：內飾做工馬馬虎虎有待改善，而且個人感覺剎車有異響

⑤ 比亞迪元新能源汽車電動機的最大馬力是多少

比亞迪元新能源汽車電動機的最大馬力是95ps。

⑥ 比亞迪元EV純電SUV怎麼樣

比亞迪元EV這款純電SUV整車表現不錯，是一款適合家用的車型。

首先在造型上，比亞迪元EV精緻的設計十分討喜。圓潤飽滿的車身線條，全LED光源大燈組，再加上行李架設計，這樣潮流時尚的外觀，可以說是頗得年輕人的歡心。內飾設計上，比亞迪元EV採用的是簡約整潔的設計，同時又不乏科技感。車內可旋轉式的多媒體顯示屏功能很強大，同時帶有Dilink智能網聯和遠程式控制制功能，十分實用。此外，消費者朋友還可以選擇雙色內飾。

比亞迪元EV在同級別車型中，實力靠前，作為一款家用純電動SUV車型，十分合格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 比亞迪元新能源汽車電池續航能力是多少

比亞迪元新能源汽車電池續航能力為305千米。

⑧ 比亞迪元新能源汽車電動機的功率有多少

比亞迪元新能源汽車電動機功率是70千瓦。

⑨ 關於打算購買比亞迪元純電汽車是否實用

樓主你說的是比亞迪的元EV吧，這是一款純電動SUV。實不實用這個問題就看你的主要用途了，如果是日常代步的話元EV是一個不錯的選擇。

元EV用的是全新一代三元鋰電池，電池組容量為43.2kWh，能量密度達到146.27wh/kg，具有能量高、穩定性好和輕量化的特點。它的綜合續航里程為305公里，最大續航里程可以達到360公里，城市代步和中短途出遊都是可以實現的。

充電問題也很好解決，快充只需要30分鍾就能從30%充電至80%，1個小時多一點就可以全部充滿，慢充的話大概是在7個小時。除此之外，如果是遠離城市沒有充電樁也不用擔心，用家用220V電源配合隨車贈送的充電器就能對車進行補充。可以說元EV的續航能力和充電效率都比較高，作為代步使用的話是很不錯的。

經濟性也是它的一大特點，元EV百公里花銷大約是6塊錢，這一點簡直是羨煞了眾多燃油車的車主，EV車型的優勢瞬間爆棚！

元EV還有一個顯著的特點就是舒適性。一方面是由於電機本身運行所產生的噪音就很小，另外一方面比亞迪的NVH經過專業調校，所以在車內幾乎聽不到太多的噪音，即使是在跑高速的時候也非常安靜。如果平時喜歡聽音樂，或者希望在車內保持一個比較安靜的環境，元VE的表現一定是讓人滿意的。

按照我對樓主提出的「實用」的理解，我認為元EV優秀的續航能力、快捷的充電效率，超低的費用開支以及越級的舒適性，值得推薦！

⑩ 第二輛車，買比亞迪元EV合適嗎

現階段，純電動汽車的銷量很多都是來自於增購用戶，即家裡已經有了第一部燃油車，為了能夠不限購或者純粹是為了應付日常的代步需求，購買一輛免費贈送新能源綠牌的純電動汽車就是一個不錯的選擇了。那麼購買比亞迪元EV是不是一個很好的選擇呢？下面，小編就基於比亞迪元EV的終端銷量，來給大家簡單分析一下，比亞迪元EV是否值得購買。

小結

比亞迪新能源旗下絕對的銷量擔當車型-比亞迪元EV，對於日常出行代步需求來說，肯定是可以滿足的，加上12萬左右的預算，NEDC綜合工況也超過了300公里，還能免費贈送新能源綠牌，對於終端消費者來說，尤其是限行限牌城市而言，肯定是可以考慮的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。