電動汽車能上去陡坡嗎

Ⅰ 電動車能載人上坡嗎

可以的，但要大功率電機扭矩大的，不少品牌的有爬坡王這類的車，可以選擇，有些地產車雖然名氣不大，但就是針對本地特點開發的，你是哪裡的，如果你那兒地形山地多，也可以看看有沒有當地產的車，有的就是根據山地地形開發的，比品牌車爬坡能力還強。

Ⅱ 電動車能爬多少度的坡

30度左右的坡是可以的。

Ⅲ 純電動汽車坡上起步溜坡怎麼辦

一般電動汽車都會有防溜坡功能，如果確實有在坡上停不住的，那就是車子設計有問題了，或者功能沒有設計好，比如說俊風車型會後溜10cm後停住

Ⅳ 新能源車上陡坡時如何平穩停車

對於新能源電動汽車而言，由於電機既可以提供正扭矩驅動車輛前進，也可以提供負扭矩以使車輛減速制動，因此，在車輛運行過程中，可以通過油門踏板的開度和當前的車速，來控制電機產生不同大小的正扭矩或負扭矩，即所謂的「單踏板」駕駛模式。在單踏板駕駛模式下，日常駕駛的大部分工況，駕駛員僅使用油門踏板就可以控制車輛前進或減速制動，避免了以往需要踩制動踏板來使車輛減速，省去了頻繁的從油門踏板切換到制動踏板的操作，使得駕駛便利性提升。

當駕駛員習慣使用「單踏板」駕駛模式後，當車輛在坡道上減速停車時，為避免駕駛員需要踩制動才能避免車輛後溜，擴大「單踏板」模式的使用工況，需要開發一種坡道駐車的控制方法。在坡道上，當駕駛員松開油門踏板後，電機能夠提供一個與坡度和車輛重量相匹配的驅動力，使得車輛當車速降至0後，在經歷一個小距離後溜後就能能夠靜止在坡道上，當駕駛員需要再次前進時，只需要再次踩下油門，當電機的驅動力克服當前坡道下的摩擦力和重力分力後，車輛即可前進。

現有技術中針對坡道減速停車的坡道駐車的控制方法雖然都述及通過電機提供一定的扭矩來平衡車輛在坡道上的重力分量來使車輛靜止，但是對於如何計算這個用於平衡車輛坡道上的重力分量的電機力矩，卻都未明確說明。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種電動汽車坡道駐車控制方法、控制系統及電動汽車，擴展了單踏板駕駛模式的使用工況，有效避免車輛在坡道上後溜，提升了駕駛安全性。

為達此目的，本發明採用以下技術方案：

一種電動汽車坡道駐車控制方法，包括以下步驟：

根據汽車檔位修正電機轉速信號；

對修正的所述電機轉速信號進行低通濾波，獲取所述電機轉速信號的低頻信號；

將所述電機轉速的所述低頻信號與設定的電機轉速0區間范圍值進行比較，獲取不在電機轉速0區間范圍內的第一電機轉速；

通過第一電機轉速獲取車速以及車輛加速度，將所述車速與所述第一電機轉速比較得出轉速偏差，將車輛加速度與目標加速度比較得出加速度偏差；

判斷汽車防溜車功能是否能啟動，若能，則根據所述轉速偏差和所述加速度偏差獲取防溜坡扭矩；

Ⅳ 現在的電動車載人能爬坡嗎陡坡能上不

答：現在的電動車，只要電機達到或超過500W就能爬大坡，除非電不足，帶人爬大坡也沒問題！ 以前的電動車基本都是250-350W，爬坡顯得力量不足；現在的電動車大多數都是500-1200W，只要是汽車能爬上的大坡都毫無問題，1100-1200瓦的電動車還可帶兩三個人爬上大坡。

採納哦

Ⅵ 御捷電動汽車能上陡坡嗎

可以。御捷每輛都做過爬坡實驗的。電機是我們做的。可以放心。效率高

Ⅶ 電動汽車上不去坡能拖嗎

可能是因為電動汽車的動力特性不足造成的上陡坡不行，此時可以採取人力推車或拖車的辦法，但一定要先將電動汽車的檔位放在空擋N位置才能保證車的移動時安全，同時要檢查車的剎車，手剎等全部釋放掉，這樣就可以進行拖車作業了，注意要緩慢移動，保證拖車安全。

Ⅷ 純電動汽車到底需不需要變速箱萬一碰上一個大陡坡上不去怎麼辦

純電動汽車是不需要變速箱的，因為驅動車輪的動力來自電動機輸出功率變化，也就是電池的電壓和電流變化是可以調節的。
各種電動汽車對於可以上坡的坡度都是有明確保證的，如果坡度過大，可以提前加速沖上去的，這要靠自己的駕駛經驗了。

Ⅸ 電動車能爬坡嗎最陡能爬多少度

只要不是垂直的都能爬 要用腳助力 再就是越陡越傷電瓶.上坡、負重或頂風、逆風行駛時，都應人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利於延長電池壽命。

Ⅹ 請問電動汽車上坡用E擋上坡道好還是用D擋上坡道的

E擋是節能模式擋，D擋是正常功率前進擋，上坡道建議用D檔好些，能保證足夠的功率輸出爬坡，如果是下坡就建議用E擋，節能發電。