小米新能源汽車2020

① 小米造車將以全資形式進行，未來新能源汽車產業將會迎來怎樣的格局

小米造車將以全資形式進行，未來新能源汽車產業將會迎來怎樣的格局呢，當我看到這則消息的時候我非常的震撼也，對此，我也有一些不足以成文的看法，也就是說，未來將會迎來什麼樣的形式呢，請看我的幾下觀點。

第一，未來肯定是被新能源所代替的。眾所周知，現在我們汽車排放的二氧化碳，廢棄物的對我們所生存的環境是有危害的，所以說未來的領域肯定是新能源汽車具有很大的優勢，但從現在的汽車行業轉變到以後的新能源，我相信小米能夠做得很好。

綜上所述，我認為未來新能源汽車產業是很好的一個領域，我們應該抓住機會在轉型的這個過程中，能夠更好地提升自己的綜合實力，更好地面對未來新能源發展趨勢。同時我個人也認為，未來雖然是新能源的領域，但我們還得開發出更好的技術，用來面對新能源的發展，或者變化。畢竟我們都知道，任何事物的發展都具有兩面性，既有好的，也有壞的，我們更要做好准備。

② 雷軍官宣造車後，眾多大佬齊聚小米，是什麼讓無數人擠破頭造車

雷軍官宣造車後，眾多大佬齊聚小米，讓無數人擠破頭造車主要原因：

1.新能源汽車幾萬億市場規模，這是蛋糕非常大；

2.新能源處於發展初期，屬於時代風口；

3.手機市場格局基本已定，企業需要轉型。

雷軍大家並不陌生，作為小米手機的創始人，他讓手機變得更加廉價，他也被大家成為“價格屠夫”，雷軍讓老百姓感受到了真正的實惠，這也讓雷軍積累了大量的人氣。雷軍官宣造車後，眾多大佬齊聚小米，無數人擠破頭造車主要原因還是新能源汽車市場規模非常大，保守估計也是幾萬億的市場，而且新能源汽車處於發展初期，屬於時代變革的風口，如果抓住這樣的機遇，可能會帶來億萬財富。同時手機市場格局已定，企業也需要轉型，這也是無數人准備造成的真正原因。

我相信這么多巨頭都准備加入新能源汽車行列，這個行業肯定不會太差，因為這些人的眼光都比較獨特，希望中國新能源汽車能夠蓬勃發展，帶給我們更好，更實惠的屬於中國人自己的汽車。

③ 小米宣布進入造車行業，你會對它有所期待嗎

小米宣布進入造車行業，你會對它有所期待嗎？

• 新能源大方向不變

從政策對新能源汽車的支持力度就可以看出我們國家發展新能源的決心，而當前新能源汽車的銷量佔比還比較小，2020年汽總銷量2500萬輛，而新能源汽車只佔了136萬輛，因此新能源市場潛力非常大。另外2020年底的新能源汽車銷售數據顯示，雖然當前新能源汽車蛋糕比較小，但在迅速增長變大：

1.小米的戰略司機。它不僅是小米集團的業務轉型的需求，而且也是小米不可或缺的一部分，以創造一切聰明的生態。智能手機行業的競爭基本穩定，國際業務是富有成效的，未來的業務形式應該關注充血。

2.雷軍的敏銳感。雷軍是對趨勢非常敏感的人。他在移動互聯網中抓住了三個巨大的風港：智能手機（小米手機），互聯網旅行（早期小米司機，後來它的演變方向是一個下降），即時消息（MI聊天，雖然有損失與微信的競爭，促進即時通訊仍然是巨大的。Radijun掌舵的事件一直參與了魏小鵬的投資，這已經與汽車行業聯系。

第四，民營企業的初創精神，會加速企業和項目的成功。小米作為優秀的大型科技民營企業，有著創業的干勁和初心，這一點和特斯拉很相似，據說雷軍會親自帶對這個造車的項目，我相信一定會大獲成功的。相比於國有企業，和外企，民營企業的打法更加的靈活，效率會更高。

1. 我們堅信，小米的造車一定會給國人帶來驚喜，同樣會帶來驚人的效率。我們期待小米汽車上市的那一天。

④ 2021年有哪些值得購買的新能源汽車推薦

1.比亞迪秦PLUS DM
新車亮點：DM-i超級混動技術
秦PLUS在2020年廣州車展全球首發，新車最大的亮點就是其動力總成。秦PLUS DM是首款應用DM-i超級混動技術的車型，該混動系統由1.5L驍雲自吸發動機+E-CVT變速箱+兩台驅動電機+電池組共同組成，這點與本田i-MMD有著一定的相似之處，但秦PLUS DM配備了更大的電池組和充電功能，支持車輛純電續航120km，同時在不充電的情況下依舊可做到3.8L/100km的油耗表現，足以叫板同級合資品牌混動車型。 
另外，秦PLUS定位為「A+」級轎車，將與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車陣容。據了解，秦PLUS將於今年上半年上市，上市後有望在混動車市場中擁有更高的話語權。 
2.威馬EVOLVE
新車亮點：AVP技術
據了解，蔚來、威馬和小鵬的最新量產車都將在今年上市，而在三個目錄中，軲轆哥找到了威馬EVOLVE的相關信息，新車已經在去年9月15日亮相，目前已傳出即將下線的消息。根據相關數據顯示，威馬EVOLVE的NEDC續航里程為520km，峰值功率和峰值扭矩分別為160kW、225N·m，百公里加速時間不到6秒。
這樣的動力輸出以及續航能力，能幫助威馬EVOLVE在同級別車型中保持在中上水平。不過，新車最大的亮點並不是電池技術，而是威馬與網路深度合作的AVP自主泊車功能，能夠在特定情況下實現L4級別的有條件自動駕駛，換句話說汽車能夠自動尋找並泊入可停靠的車位。威馬作為造車新勢力陣營中的一員，智能化本身就是優勢，若與互聯網龍頭企業合作，相信旗下的產品會有更加亮眼的表現。 
3.領克06 PHEV
新車亮點：燃油經濟性出色
領克06在2020年就已經上市，定位為緊湊型SUV，整車尺寸比領克02還要小一些，目前僅推出一款插混動力版本。動力方面，領克06 PHEV採用的是由一台1.5T發動機+最大功率60千瓦的永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。其中，電機最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。整車的經濟性表現也很出色，綜合工況百公里油耗僅為1.5L，純電動模式下的續航里程達55km。 
這套動力在領克01 PHEV上的表現已經很出色了，對於整車質量更小的領克06而言，這樣的動力會帶來不少的推背感。不過，也正因為領克06 PHEV只推出一個版本，因此在配置上的表現並不高，諸如駕駛輔助、全景影像等功能都需要選裝。如果領克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信領克品牌的銷量會有一定的提升。 
4.東風本田CR-V銳·混動e+
新車亮點：純電續航里程達80km以上
本田CR-V在合資SUV市場暢銷多年，是東風本田的重要銷量來源。在2020年北京車展上，東風本田CR-V銳·混動e+全球首發，並有望於今年1月上市。新車搭載了Honda獨有的插電式混合動力系統，其純電續航里程達到了80km以上，而同級別車型的純電動續航里程也僅在50—60km之間徘徊。另外，整車的百公里油耗更是低至1.1L。
作為本田在華的首款插混車型，本田CR-V銳·混動e+能夠迅速憑借本田銳·混動車型良好的市場口碑，有望迅速獲得更高關注度。如今，合資品牌的插混SUV並不多，本田CR-V銳·混動e+或許能夠率先搶占合資插混SUV市場頭牌位置。 
5.廣汽豐田威蘭達高性能版
新車亮點：6秒破百
在2020年廣州車展期間，廣汽豐田發布了威蘭達高性能版，並將於今年上半年上市。根據信息顯示，威蘭達高性能版將搭載2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。 
不難看出，新車上市後將面對CR-V銳·混動e+和大眾探岳GTE等合資插混SUV車型的競爭。威蘭達才上市不久，就已經形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在內的產品矩陣。根據威蘭達HEV版本的價格（20.58-24.18萬元），軲轆哥斗膽猜測威蘭達高性能版的售價區間有望在23-26萬元之間。

⑤ 小米即將造車的消息，是否會對現有汽車市場產生沖擊

小米即將進軍新能源汽車行業，對於新能源是利好，某扮演鯰魚的企業沒干好本質工作，那麼就需要另外的大鱷入池。 互聯網企業集中將資源投入到新能源智能汽車領域，表明了兩件事情：

不管最後造車的結果如何，起碼出發點是好的，為了民眾的切實利益著想，我們應該支持小米的這一決定。