新能源汽車電機磁鐵
Ⅰ 網上流傳的一張圖片，說是新能源汽車，雖然知道那不現實，但是我想知道用科學怎樣證明他無法實現，
要運動，磁鐵和挖掘機是一個整體，磁鐵和鐵礦的吸力是內力，這個內力是相互平衡的不做工
Ⅱ 純電動汽車的電動機（注意不是發電機）用的是電磁鐵還是永磁鐵
這是常用電機
SYT：鐵氧體永磁式直流伺服電動機
SYX：稀土永磁式直流伺服電動機
SXPT：鐵氧體永磁式線繞盤式直流電動機
SXPX：稀土永磁式線繞盤式直流電
SWT：鐵氧體永磁式無刷直流伺服電動機
SWX：稀土永磁式無刷直流伺服電動機
可見用的應該是永磁鐵
Ⅲ 為什麼電磁發動機不能應用在新能源汽車上
現在有電磁發動機。
電磁發動機是介於電機和發動機結合的一種動力機械,它的能量來源是電能和磁能,而機器的做工過程和發動機相似,所以稱其為電磁發動機。
電磁發動機基本結構
電磁發動機主要由磁鋼、電感線圈、機體、曲軸、連桿、活塞、飛輪、缸套、機油泵、電池組、配電系統、導線等組成。
磁鋼；磁鋼採用磁能和矯玩力極高的釹鐵角硼，磁鋼分上下兩組，電感線圈上為上磁鋼，活塞上為下磁鋼。
電感線圈：電感線圈鐵芯可採用硅鋼片疊壓製成，線圈可繞很多匝，因相同電流匝數越多磁場越強，為使感應電動勢不過高，線圈可並聯或串聯，電感線圈通過導線與配電系統及變壓器相連，電感線圈裝在機蓋內，蓋內有散熱油路，為避免機蓋在電感線圈工作時產生感應電流，機蓋可採用絕緣體或分兩體絕緣相連。
機體和缸筒；機體與缸筒可製成為一體，因活塞在缸體內運動會在缸筒上產生感應電流，所以缸筒應採用電阻率高的材料或分兩體。
缸套；缸套可用石棉等非絕緣材料製成品，內套裝尼龍套以減少摩擦阻力，為減少活塞運行氣阻。缸套內有氣道。
活塞；活塞分上下兩體，上部內安裝磁鋼與下部相連。
飛輪；利用飛輪轉動的慣性在沒有缸工作時，保持曲軸旋轉平穩。機油泵：使潤滑油產生壓力潤滑各部件和給電感線圈散熱油循環。
電力分配系統；配電裝置採用光控式觸發，機殼安裝在機體上，殼上裝有光電管，發光二極體，光敏電阻等觸發器件，軸上安有遮光欄，並通過傳動齒輪與曲軸相連。
配電系統主要器件；開關、過電流保護器、繼電器、全控型電子器件、功率晶閘管或集成門極換流晶閘管，二極體晶閘管等。
電磁發動機工作原理
電磁發動機原理是電能轉化為磁能，再由磁能轉化為機械能做功，根據磁的同性相斥、異性相吸的原理，科學的使用少量的電能使之產生強大的磁能，通過各缸電磁鐵在設定范圍內相互排斥、相互吸合，所產生極強的排斥力和吸合力（150——1500KG），迫使下磁鐵運動，推動連桿帶動曲軸旋轉完成發動機工作過程。
電磁發動機機型有多種，就以V型電磁變相發動機—— V8型發動機為例，他的工作過程是8個工作單元依次做功的，所產生的強大電磁混合力可達到150——1500KG 。電磁變相發動機的轉速可約達200——4500 轉/分。
電磁發動機的工作過程是:由蓄電池的低壓電經整流調壓器輸出設計規定的電壓和電流，傳到電磁鐵同時產生高強的電磁排斥混合力（其力量可達到150—1500KG）。電磁鐵混合力越大、發動機的轉速越快（轉速最高可約達4500 轉/分），電源原始供給可用蓄電池完成，而且蓄電池是可通過修復重復使用的產品。
電磁發動機優點
目前，所使用的汽車發動機中大部分都以燃料燃燒為主，然而燃料是有限的，不可能長久使用，同時燃料的燃燒還會帶來有害的物質。類如汽油機，柴油機，都是燃燒石油的，現在又很缺乏，又污染環境。而電磁發動機不會破壞環境的污染，又能節約能源，還能產生動力，具有廣闊的應用前景。
Ⅳ 哪些新能源汽車採用永磁同步電機作為驅動電機至少列舉5個不同品牌車型。
.永磁同步電機
永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流。此時轉子動能轉化為電能，永磁同步電機作發電機(generator)用；此外，當定子側通入三相對稱電流，由於三相定子在空間位置上相差120，所以三相定子電流在空間中產生旋轉磁場，轉子旋轉磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉化為動能，永磁同步電機作電動機(motor)用。
優點：
1.效率高：因為它的勵磁磁場（轉子磁場）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵磁磁場所需的電能。
2.調速范圍大：由於他是永磁作為勵磁磁場，因此調整電流與頻率即可很大范圍調整電機的功率和轉速。
3.體積小重量輕：因為它的結構簡單，因此無論體積還是重量都相對較小。
4.發熱小，密封性強，免維護。
缺點：
1.抗震性較差：由於現在大部分永磁材料都採用釹鐵硼強磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強烈震動有可能會碎裂。
2.抗熱沖擊較差：由於轉子採用磁性材料，而電機在運行或者環境溫度過高情況下會引起磁鐵退磁，因此會造成動力下降
.所以基於機上這些原因，大部分的電動汽車都採用永磁同步電機，而特斯拉這種較為昂貴的汽車才會使用交流非同步電機。
Ⅳ 純電動汽車電動機用的是永磁鐵還是電磁鐵
當然是電磁鐵了，驅動的是電車又不是玩具車，永磁鐵磁性再大能大到哪裡去，能用電磁不用永磁，電磁方便易控，磁場也強得多
Ⅵ 純電動汽車的電動機上有磁鐵嗎
純電動汽車主驅動電機一般用稀土永磁電機，這樣才能減輕電機重量、體積並提高效率。
Ⅶ 磁鐵新能源車為什麼不行
估計用那杠桿讓磁鐵一伸一縮，把車向前吸，但是能把車吸動的要多大磁鐵多大磁力，那個杠桿要出多大力，力從哪來，人力靠不住(至少三五人以上做苦力)，另一種方法就是像挖掘勾機一樣燒汽油柴油。那還不如這車直接燒汽油。當然那桿子固定不動的話，磁鐵和車也不會動。。
Ⅷ 一台純電動車需要多少公斤磁鐵
20公斤總有
電機和控制電機
伺服電機等
Ⅸ 純電動汽車使用永磁同步電機和非同步電機的利弊代表車型
1.永磁同步電機
永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流。此時轉子動能轉化為電能，永磁同步電機作發電機(generator)用；此外，當定子側通入三相對稱電流，由於三相定子在空間位置上相差120，所以三相定子電流在空間中產生旋轉磁場，轉子旋轉磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉化為動能，永磁同步電機作電動機(motor)用。
優點：
1.效率高：因為它的勵磁磁場（轉子磁場）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵磁磁場所需的電能。
2.調速范圍大：由於他是永磁作為勵磁磁場，因此調整電流與頻率即可很大范圍調整電機的功率和轉速。
3.體積小重量輕：因為它的結構簡單，因此無論體積還是重量都相對較小。
4.發熱小，密封性強，免維護。
缺點：
1.抗震性較差：由於現在大部分永磁材料都採用釹鐵硼強磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強烈震動有可能會碎裂。
2.抗熱沖擊較差：由於轉子採用磁性材料，而電機在運行或者環境溫度過高情況下會引起磁鐵退磁，因此會造成動力下降
Ⅹ 磁動力汽車是真的嗎
是真的