清行智能電動汽車

① 20萬以內不輸Model3，續航近500KM的純電動車，首推這五款！

最後說說

此次推薦的車型中，有造車新勢力，有國產品牌，也有合資品牌。長續航純電動車是現在各家車企研發的中心，除了可以獲得符合更高標準的補貼政策外，也可以滿足用戶對長續航用車的硬性需求。

你會選擇一輛續航500公里左右的純電動車嗎？或者說你希望一輛純電動車的續航里程是多少呢？歡迎留言與我們互動。

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② 為什麼智能出行、智能電網與電動汽車的協同發展將成為新趨勢

從商業模式的角度來分析，這些概念中，智慧出行、智能電網、電動汽車的發展相對其他行業來說較快，並且也顯得相對靠譜。出行是古已有之的生活場景，有買單的主體——出行者，有出行目的，也有出行手段，非常清楚明白。

智能電網也是普及各家各戶，為人們的生活提供便利，電動汽車為我們的環境保護貢獻了力量，因此，這三樣必然會成為協同發展的新趨勢。

這兩年，出現了很多概念，不知從何而起，但慢慢就流行起來。比如智慧城市，智能家居，智慧出行，智能農業等等。

對出行者個人而言，這種新可能讓他從資產擁有者悄然變為了服務使用者。另一方面，對整個社會而言，共享可以降低交通工具的擁有成本和使用成本，經營者和出行者也因此而分享共享模式所帶來的紅利。這是非常完美的商業模式。（最近滴滴出現的裁員舉動，並不是對共享模式的否定，只不過是滴滴試圖在規模和盈利之間找到平衡）

那麼，共享化是聰明人心血來潮的偶然創造呢，還是更為深刻變化的前奏呢？

前面提到了，共享化受到了互聯網技術的推動，這種技術把原本近在咫尺卻互相不知的供需雙方聯系在一起，使共享的效率和經濟性得到實現。

然而演算法工程師們和產品經理們並不準備就此打住，他們還會把共享化做的更加徹底，他們的法寶就是正在逐漸成熟的自動駕駛。

自動駕駛的價值，不僅僅是帶給人們新奇的體驗，還很大可能會使交通體系發生深刻變化。自動駕駛技術將把公共化變為現實。到那時，我們會發現共享化只是通往公共化道路上的一塊站牌。

當前的交通工具中，除了汽車外，其他的飛機，輪船，火車大部分都是公共交通工具。而除了公共汽車外，大部分汽車都為私人，或者企業所有，因為只有汽車私有化，才能方便地滿足個性化出行或運輸的需要。

然而自動駕駛將有可能改變這一局面。出行者可以把自己的手腳，甚至大腦從具體駕駛行為中解放出來。他可以把時間，精力用在其他更有意思，或者更有價值的事情上，而同時仍然體驗更為高效，精準的出行服務。自動駕駛汽車甚至能夠通過V2X技術和其他車輛（V2V），和道路、橋梁、涵洞等交通和設施（V2I），和行人（V2P）通信，從而在同一個交通系統中協調彼此的通行狀態。而V2X系統配合以自動駕駛技術，也可以隨之而發展出行程規劃能力和貨物調度能力，甚至更多。自動駕駛技術與V2X相結合，不僅給予出行者免於駕駛的自由，還可以把每一個交通參與者的通行效率提到最高，把每一條道路的通行能力發揮到最大。

在這樣的場景中，擁有自己的汽車和共享使用汽車相比，從出行結果來看沒有任何區別。因此出行者完全沒有必要擁有自己的自動駕駛汽車。當然，有些人會為了感受駕駛樂趣而購買汽車，但未來的自動駕駛技術可以讓任何賽車手的車技都相形見絀。而且在流行自動駕駛的交通環境中，人工駕駛汽車不僅自身效率不高，還會拖累整個交通系統的運行效率，甚至帶來潛在危險。也有些特殊身份的出行者，需要感受自己的尊貴，或者安全，那麼他們只需要支付高價的月租就可以得到一輛特別配置的自動駕駛汽車，仍然不一定要擁有它。

③ 北京清行智能科技有限公司怎麼樣

簡介：清行電動車是一家專業從事電動汽車研發、生產、銷售的科技公司，致力於追求新能源電動汽車的極致技術創新和全新駕駛體驗，隸屬於北京清行智能科技有限公司。清行電動車主要面向華北平原地區三四線城市，是一款輕量化電動汽車，採用220V插座充電，續航150公里以上，滿足家用最小汽車級別A0級。
法定代表人：張華坤
成立時間：2016-03-14
注冊資本：799.2327萬人民幣
工商注冊號：110105020824003
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市昌平區回龍觀鎮龍域中街1號院2單元605-609

④ 現在市面上什麼品牌智能電動車好呀

北京汽車集團有限公司
北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源公司」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台，是目前國內純電動汽車市場佔有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。目前，北汽新能源公司已形成輻射全國的產業布局，並與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等著名企業開展了成功的合作，大大增強了技術實力和研發實力。
代表車型：北京E150純電動汽車、紳寶 EV
江淮汽車
江淮的新能源汽車研究始於2002年，並在2009年提出「純電動」為主攻方向後取得快速發展，至今累計推廣電動車超5000輛。江淮汽車是國內純電動轎車投放市場比較早的企業。數據顯示，2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，江淮汽車占近50%，到現在已經發展了4年多，公司不斷使用迭代開發的技術，每年市場投放都有一定的批量。
上汽榮威汽車
作為國內最早推出新能源汽車戰略的企業，上汽集團乘用車在自主掌握新能源核心技術的同時，還致力於對新能源全產業鏈的扶持與打造，目前上汽集團乘用車的新能源產業整體戰略布局已基本成型。「中國最完備新能源體系」的構建，以及在新能源產品及新能源市場化、產業化方面的初步成功，顯示了上汽集團乘用車在新能源產業鏈的前瞻布局的卓越成效。
代表車型：榮威E50EV
在新能源汽車推動方面，東風日產將堅定不移地發展啟辰品牌新能源汽車，並承諾加大研發投入和營銷力量的傾斜，以盡快推進新能源汽車規模量產，並致力於成為中國新能源汽車市場上的領導品牌，推動新能源汽車在中國的普及。作為東風日產的合資自主品牌，啟辰自從誕生開始，便取得了不俗的銷量。
代表車型：東風S30 EV
比亞迪股份有限公司
比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過15萬人。
代表車型：比亞迪E6先行者、比亞迪F3DM
重慶長安汽車股份有限公司
重慶長安汽車股份有限公司，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年注冊並成為極具競爭力的上市公司。
代表車型：長安E30 EV
奇瑞汽車股份有限公司
奇瑞新能源汽車技術有限公司於2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。奇瑞汽車股份有限公司在創立之初就把「更安全、更節能、更環保」的產品理念融入到公司發展過程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了「清潔能源汽車專項組」，專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研究與開發。
代表車型：奇瑞QQ3
浙江吉利汽車有限公司
浙江吉利控股集團有限公司是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，經過二十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。連續四年進入全國企業500強，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。
代表車型：吉利全球鷹 EK-1/EK-2
中國第一汽車集團公司
新能源汽車分公司是集新能源汽車及其零部件製造、銷售、維修、技術咨詢為一體的整車製造企業，同時肩負不斷完善製造工藝、提高產品成熟度的重任，產品為一汽集團自主品牌新能源汽車，目前主要生產EV（純電動）、HEV(混合動力)、PHEV（插電式混合動力）轎車，一期在2011年達到年產1萬輛新能源轎車的生產能力。
代表車型：一汽奔騰B50EV
上海通用汽車
成立於1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。目前擁有浦東金橋、煙台東岳、沈陽北盛和武漢分公司（在建）四大生產基地，共4個整車生產廠、2個動力總成廠，是中國汽車工業的重要領軍企業之一。

⑤ 智能電動車排名

我心目中第一是猛獁（顏值在線），第二是速珂（不過價格高），第三是小牛

⑥ 新能源汽車國家怎麼補貼

為支持新能源汽車產業高質量發展，促進新能源汽車消費，財政部等部門聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，4月23日起實施。《通知》明確，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新能源乘用車補貼前售價在30萬元以上（含30萬元）的車型不再享受政策優惠，「換電模式」車輛則不受此規定影響。詳見↓

一、延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏

綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。

二、適當優化技術指標，促進產業做優做強

2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021-2022年，原則上保持技術指標總體穩定。支持「車電分離」等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特徵的新能源汽車產品。

三、完善資金清算制度，提高補貼精度

從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束後，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

四、調整補貼方式，開展燃料電池汽車示範應用

將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取「以獎代補」方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。

五、強化資金監管，確保資金安全

地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示，接受社會監督，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發揮信息化監管作用，對於數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼。對監管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業按規定嚴肅處理。

六、完善配套政策措施，營造良好發展環境

根據資源優勢、產業基礎等條件合理制定新能源汽車產業發展規劃，強化規劃的嚴肅性，確保規劃落實。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上采購新能源汽車，優先採購提供新能源汽車的租賃服務。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。

⑦ 比亞迪新推出的E6純電動汽車售價達30萬，那他使用的電池使用壽命是多長呢

能循環充400次，一次300公里，那就是120萬公里，你想想能開多少年咯。電動車的核心技術就是電池，比亞迪就是做電池起家的，現在世界電池佔有量世界第一。e6用得就是比亞迪自主研發的鐵電池，賓士就是沖著比亞迪的鐵電池技術和比亞迪合作開一個比奔公司的

⑧ 電動四輪汽車排名表前十名

1、LEXUS雷克薩斯

創立於1983年，日本豐田集團旗下全球知名豪華汽車品牌，致力於創造精緻風格獨特的汽車

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被提出，但僅用十幾年的時間，1999年在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌。

過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

2、Tesla特斯拉

全球豪華智能電動汽車知名品牌，以製造純電動汽車為主，研發生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品的高科技企業

2003年，一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、並擁有更多駕駛樂趣的工程師創立了 Tesla。

Tesla 不僅製造純電動汽車，還可以生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品。Tesla 相信，讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴，向零排放邁進，人類的前景就會更美好。

Tesla 在 2008 年推出了 Roadster 車型，從而揭開了其電池技術和電動動力總成的神秘面紗。

由此，Tesla 從零開始設計了世界上第一款純電動豪華轎車 Model S，該車型在同類產品中出類拔萃。

3、BYD比亞迪

創立於1995年，國內新能源汽車領域知名品牌，全方位構建新能源整體解決方案，從事電子、汽車、新能源和軌道交通等領域的上市企業

比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。

比亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。

比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

"技術創新，值得信賴，引領綠色出行」是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技節能與新能源汽車。

矢志為全社會帶來更節能環保、更安全、更便利、更享受的汽車生活的比亞迪汽車正在推動全球綠色汽車行業的跨越式發展。

4、蔚來NIO

蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由互聯網企業和企業家投資數億美金所創建。蔚來汽車已在美國矽谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。

蔚來汽車不僅僅是一家汽車公司。以極致的電動智能汽車產品為基礎，蔚來汽車將重新定義服務用戶的所有過程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗。蔚來汽車專注於成為一家以服務用戶為使命的公司，一家在移動社交時代所有用戶都共同擁有的用戶企業。

5、TOYOTA豐田

創立於1937年日本，世界500強，全球知名的汽車製造商，旗下擁有FJ Cruiser/RAV4/卡羅拉/皇冠/銳志/普銳斯/花冠/威馳/凱美瑞等車型

豐田是世界知名汽車工業公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。

早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。

6、小鵬汽車XPENG

成立於2014年，國內知名的智能汽車設計及製造商，互聯網基因的智能電動汽車，融合互聯網和人工智慧前沿創新的科技公司

廣州小鵬汽車科技有限公司2014年中成立於廣州。

是中國第一梯隊智能汽車設計及製造商，也是融合互聯網和人工智慧前沿創新的科技公司。我們通過自主研發、智能製造，為用戶創造更美好的出行生活。

這里，匯聚來自不同國家5000多優秀人才，其中70%為研發人員。核心團隊融合了互聯網與汽車等行業的優秀專家，保障小鵬汽車的跨界思維和開放包容。

⑨ 目前國內智能化較強的轎車有哪些款

汽車智能化細分標准很多，但是自動駕駛（或者說是無人駕駛）是汽車智能化發展的終極目標，所以我從這角度去理解吧。L1級：代表輔助駕駛，指自動系統能夠輔助駕駛員完成某些駕駛任務。L2級：代表部分自動化，指的是在駕駛員監控的情況下，車子能夠自己完成一些駕駛任務， IACC集成式自適應巡航和APA4.0代客泊車系統都屬於這一范疇。搭載APA4.0的車輛不僅可以實現水平、垂直、斜列泊車以及水平泊出等操作，還能通過鑰匙遙控實現車輛的自動駛出或駛入。長安汽車2018年已經實現了APA4.0的車型量產，IACC的車型官方說9月上市，是國內率先實現L2級自動駕駛車型量產的車企。L3級：指的是可以獨立完成絕大部分駕駛操作的車子，但駕駛員還是需要隨時注意路況。能夠在駕駛室內無人操作的情況下，實現自動尋找車位和完成停車操作的APA6.0技術，就是這一級別的自動駕駛核心技術。國內目前L3級自動駕駛技術發展的好的，長安汽車算一個，目前他家的APA6.0據說已經完成了量產測試，很快就要進入市場，其他車企的進度沒留意過，有知道的朋友可以介紹下。L4和L5級：都可以稱為真正的無人駕駛技術，兩者的區別在於，L4級別的自動駕駛適用於大部分場景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5級別則要求自動駕駛汽車在任何場景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。目前，長安汽車已經完成了L4級無人駕駛的公開展示，8月23號重慶智博會的時候還將進行L4級無人駕駛的場景化運行（就是找個和城鎮路況一模一樣的開放場地，讓大家去體驗這個無人駕駛汽車），綜合來看，國內汽車智能化做的最好的，就是長安了吧。