電動汽車充電diy

❶ 怎樣自製一台汽車電瓶充電器

電路的設計和製作是相當復雜的（篇幅太大，不詳述），在缺乏專業知識和設備的情況下，很難自製，同時也不具性價比，（普通充電器也不過百十塊錢），自己做單是找齊元件就是難題。推薦直接買，硬要自己做，就試試入門級，找個變壓器，調整次級線圈的匝數以得到稍高於所需電壓的電壓，然後用整流橋整流，再配合合適大小的電容濾波就製作成了一個普通充電器，但不具備短路保護、過流保護、過溫保護、防倒灌、充滿指示、充滿自停等功能，上述都較為復雜，沒有專業做不來。

❷ 電動汽車充電系統都有哪幾種

一是使用隨車攜帶的便攜充電器，電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。
二是家用充電樁。在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，並會安排技術人員上門安裝調試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區別，但是前提是要有一個停車位，並且物業允許你在停車位上安裝家用充電樁。
第三種方式是公共充電樁。這種充電方式的優點就是可以根據實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點也很明顯，公共充電樁現階段建設較少，不容易找到，找到後也不容易佔到，而且充電費用較高。
第四種充電方式就是換電池。這也是電動汽車最後的絕招，經過專門培訓的技術人員，通過全自動或者半自動的技術，可在2-10分鍾內更換掉電池，實現電能的補給，從而達到媲美燃油車加油的速度，但是這種方式的缺點也很明顯，只能在專業地點，由專業人員操作，且所更換的電池參差不齊，讓人擔憂。
總體來說，電動汽車的充電方式較為靈活多樣，可以根據自己的實際情況，科學合理的選擇充電方式，這樣既能達到不影響電動汽車的正常使用，又能節省充電費用，經濟實惠。
電動汽車充電連接有哪幾種：充電設備
電動機的驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。
大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
電動機的驅動電能，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。
電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。
類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部等公共場所。
汽車充電網路建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網路布點問題。電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。
充電標準的發展和爭議：
2011年10月，七家美國和德國的重要的汽車公司宣布他們的電動車將試用統一的充電插口標准，這七家公司分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾。隨後，美國汽車工程師學會（SAE）宣布，該學會已設計出一種可以適用於一級和二級充電標準的插頭。三級直流快充可以在15分鍾內將你的電動車電池充滿電。而二級充電（在美國是110伏電壓）情況下，根據車型不同，充電時間大概是4-6個小時。這七家公司達成一致的充電插口標准，還和 SAE 的J1722充電標准相兼容，與歐洲的IEC 62196二類插口也同樣兼容。
這七家歐美汽車公司同時一致同意將採用家用電力線網路聯盟的HomePlug GP界面技術作為共用的傳輸規程，這就使得充電將來可融入未來的智能電網。HomePlug電力線聯盟由半導體公司、公共設施公司、市場推廣公司以及其他類型的公司組成。成員包括各類的國際公司，如思科（Cisco）、法國電信、中國華為等。這些公司共同合作開發、生產以及推廣可提升電力網路及連接的新技術和新應用。
Chademo標準直流快速充電站可在30分鍾充電至80%。這種快速充電裝置顯然比普通的二級充電樁更受歡迎，但是其運行需要電網瞬時功率能達到50千瓦，從而引發了電網壓力的擔憂，所以Chademo標準直流快速充電不是普通家庭充電的解決方案。而SAE充電標准則通過HomePlug GP技術對家庭用電進行合理分配，確保家庭電器不受干擾 。無線輸電技術是一種利用無線電技術傳輸電力能量的技術，各個國家都在開發這種無線充電裝置。
電動汽車充電連接有哪幾種：技術原理
電機及控制系統
純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。
與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。
電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
純電動車的動力電池
動力電池是電動汽車的關鍵技術，決定了它的續行里程和成本。
1)純電動車所需的動力電池
用於電動車的動力電池應有的功能指標和經濟指標包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）壽命；（5）循環價格；（6）能量轉換效率。這些因素直接決定了電動車的合用性、經濟性。
2)超級電容器
超級電容器的優勢是質量比功率高、循環壽命長，弱點是質量比能量低、購置價格貴，但是循環壽命長達50萬～100萬次，故單次循環價格不高，與鉛酸電池、能量型鋰離子電池並聯可以組成性能優良的動力電源系統。
3)鉛酸電池
鉛酸電池生產技術成熟，安全性好，價格低廉，廢電池易回收再生。近些年來，通過新技術，其比能量低、循環壽命短、充電時發生酸霧、生產中可能有鉛污染環境等缺點在不斷克服中，各項指標有很大提高，不僅可更好地用作電動自行車和電動摩托車的電源，而且在電動汽車上也能發揮很好的作用。
4)以磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池負極為碳、正極為磷酸鐵鋰的鋰電池綜合性能好：安全性較高，不用昂貴的原料，不含有害元素，循環壽命長達2000次，並已克服了電導率低的缺點。能量型電池的質量比能量可達120Wh/kg，與超級電容器並聯使用，可以組成性能全面的動力電源。功率型的質量比能量也有70～80Wh/kg，可以單獨使用而不必並聯超級電容器。
5)以鈦酸鋰為負極的鋰離子電池
鈦酸鋰在充電-放電中體積變化極小，保證了電機機構穩定和電池的長壽命；鈦酸鋰電極點位較高（相對於Li+/Li電極為1.5V），在電池充電時可以不生成鋰晶枝，保證了電池的高安全性。但也因鈦酸鋰電極電位較高，即使與電極電位較高的錳酸鋰正極配對，電池的電壓也僅約2.2V，所以電池的比能量只有約50～60Wh/kg。即使如此，這種電池高安全性，長壽命的突出優點，也是其他電池無可比擬的。

❸ 怎樣自製用電動車電瓶響手機充電

買一個比做一個便宜又省事。自己做，可以買一個DC-DC晶元，網上電路很多。如：
升降壓晶元mc34063
輸入電壓范圍：2.5～40V
輸出電壓可調范圍：1.25～40V
輸出電流可達：1.5A
工作頻率：最高可達100kHz
降壓晶元 LM2576S-ADJ/LM2596S-Adj
可以輸出1.23～37V(HV型號57V)之間的任何值。3.0A輸出電流。
高壓降壓DC-DC MAX50XX或者LM50XX

❹ 電動車定時充電器怎麼做

雙定時充電器通常有兩種定時功能，充電時間固定，充電一段時間後自動斷電(強制進入浮動充電狀態)，充電器處於恆壓充電狀態一段時間後自動斷電(強制進入浮動充電狀態)，該充電器具有防止電池「熱失控」故障的優點。

按照規格選擇電動汽車後，需要使用匹配的充電器給電動汽車充電，當電動汽車的電池電量下降到20%左右時，需要及時充電，這時，不要使用不同型號的充電器，以免造成電池損壞。

(4)電動汽車充電diy擴展閱讀：

電動車充電注意事項：

1、新購回來的電動車應先充足電再使用。充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。

2、電瓶拿下來充電。

3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。

4、電動自行車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。

5、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50％時充一次電最佳。

❺ 自製汽車電瓶充電器怎麼做

不是變壓器就能夠做充電器，涉及到安危，不要隨意胡亂接線。要做電瓶充電器，需要那種電壓合適的變壓器，比如老式黑白電視機里的變壓器，次級電壓17v（備注，此電壓直接充12v電瓶還是高了，15v最佳），使用3a二極體，組成整流橋，直接連接到電瓶，電流表監測電流，充電電流低於3a，通常2a左右，這樣的充電電流可以給10ah以上電瓶充電，

充電中，需要根據電瓶消耗電量，控制注意充電時間和電瓶溫度，充電中電瓶電壓不高於15.5v，不充電電瓶電壓不高於14.5v。

❻ 電動車電池有沒DIY的修復方法

DIY修復目前沒有，即使有也是商業機密！但是有日常使用介紹你看下，挺有用的！

一、到「天天用車，天天充電」。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和「失水」、「虧電」等一些原因，蓄電池最怕的就是「虧電」欠壓，蓄電池常「虧電」，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬於電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此「天天用車、天天充電」，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

二、定時補充蒸餾水。用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

三、 電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

五、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電後充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

六、 長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和「虧電」。

七、 防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。

八、 盡早使用電瓶保護器。電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持「潔凈」，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大（如有的電摩使用帶脈沖的充電器，結果電瓶延壽效果不明顯），必須增加新技術加以改進。

❼ 自製一個汽車電瓶充電器，變壓器發燙。

充電電流太大，一是輸出電壓高，二是電瓶電量太少電壓太低。辦法降低輸出電壓，等電瓶電壓上來再提高充電電壓。

❽ 電動汽車充電器壞了會有什麼表現

你好。像你這種情況，可能是充電器內部的。電路短路造成的。如果你不插充電器不跳閘。一插上充電器就跳閘。說明。你的充電器有問題。內部短路。希望能幫到你，望採納，謝謝。

❾ 如何利用電動車的電瓶給手機充電

• 電動車電瓶不能直接給手機充電。

電動車電瓶一般最低是12v的，高的會有48v或更高。而手機電池充電器的電壓是4.2v，直接充電會把手機電池充壞。如果是用逆變器把電動車電瓶的電壓逆變到220v的市電電壓，就可以用手機充電器正常充電了。

• 需要接一個48V轉5V的電壓轉換器給手機充電。價格大約15元。

電動車電瓶一般都是4個，電壓是48V，常用的手機充電器電壓是5V。直接跟為手機充電是行不通的，會燒壞手機電源，中間就需要加一個48V轉4V的轉換器。

電壓轉換器

電壓/電流轉換即V/I轉換，是將輸入的電壓信號轉換成滿足一定關系的電流信號，轉換後的電流相當一個輸出可調的恆流源，其輸出電流應能夠保持穩定而不會隨負載的變化而變化。一般來說，電壓電流轉換電路是通過負反饋的形式來實現的，可以是電流串聯負反饋，也可以是電流並聯負反饋，主要用在工業控制和許多感測器的應用。

裝置如圖

點煙器是所有汽車都有的一個部件，用於方便車主吸煙時點煙的火源。點煙器，就是用來點煙的一個東西。但是我們常說的點煙器又分為從電源裡面取電的那種！有的廠家生產的點煙器就不是用來點煙的，只是用來從汽車上面引電出來的！這種點煙器又叫做雪茄頭。

補充：電源一般為直流12伏（不同車型可能有所不同），中間彈性頭為正極，兩邊卡扣（耳朵）為負極。其與汽車所用電池直接連接，電流功率等與電池相同。