電動汽車電源進展前沿

A. 科技最前沿電動汽車時代來臨電動汽車核心專利到底值得多少錢

你至少要說明涉及什麼核心，是電池，還是控制，還是什麼？

B. 電動車充電系統發展前景怎麼樣

挺好的。現在小區不讓拉線充電，我家樓下建造了很多充電車棚

C. 目前電動汽車的發展趨勢是什麼我想了接一下電動汽車

說電動車真是趨勢的，我覺得咱目前的這個基礎條件上，絕對短期內還不可能是主流。至少在電池技術上還沒有根本性的技術革命，現在的電動汽車，說是新能源其實他並不環抱，因為充電它是需要消耗火力發電能源的，只不過不通過化石能源而已。歸根到底，燃燒煤炭它的污染其實造成的更大，還不如使用化石能源更加清潔呢。

D. 電動汽車電池技術充電時間有新突破嗎

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220V市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。不過現在奇瑞好像出一款S18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電...

E. 未來電動汽車驅動系統的發展趨勢

短期趨勢肯定是油電混合，因為純電動車電池要求非常高，目前只有日本的電池研究可以滿足電動車行駛的初級需求，向我國奧運期間應用的電動車，純電動，電池充電時間為12小時，連續行駛2小時就沒電了，所以未來會加強對電動車電瓶的研究力度。驅動還是伺服電機，調速度也是依靠伺服系統。

F. 【車主點評:純電動汽車，走在時代前沿】

#選車理由 幾何A的性價比還是不錯的,在同樣的情況下,幾何A的價格更低,設計更加出眾,電池續航里程有保證,安全配置豐富,工藝更加扎實,服務更加貼心周全。#最滿意 純電動汽車作為未來汽車發展的方向,最關鍵的還是續航問題,幾何A在當下電動車領域無疑是做的比較出色的,寧德時代最新的電池技術應用在幾何A上換來的是他穩定的電池使用,換來更加穩定的續航里程，續航里程有保證再加上先進的充電技術,我可以將我的活動半徑擴展到天津市周邊,所以我對於幾何A的續航能力是最為滿意的一點,車機顯示的續航里程也十分准確,讓我可以按照儀表的顯示合理的安排我的出行。#最不滿意 電動汽車由於沒有發動機的使用,所以他的雜訊非常的小,所以幾何A上有些地方的隔音棉被省略了這是我最不滿意的地方。隔音棉一方面起到吸收噪音讓車內保持安靜的作用,另一方面也會起到一個美觀的作用,可能吉利也是成本方面的考慮所以就把一些地方的隔音棉省略掉了,其他的地方也沒有我不滿意的地方。#空間 幾何A定位應該是一台A 級別的車型,本身這種級別的車型空間就不是那麼的充裕,所以我覺得幾何A的空間只能說是夠用,而且我的體型偏胖-些,所以在我調整好坐姿以後,我後方的空間就稍顯局促,只能坐個女士或者小孩。#外觀 外觀個人感覺和博瑞GE有些相像,畢竟幾何A還有一個GE11的小名,可見二者還是有一些淵源的。輪轂的樣式我非常喜歡,整車幾乎是全封閉式的,整體的質感非常的好。#內飾 內飾的話整體風格非常簡約,幾乎沒有實體按鍵突出了他的前沿設計,營造了-種科幻的感覺。我個人是比較喜歡這種極簡風格的。沒有色內飾那麼壓抑,整體感覺簡單明快。#動力 動力方面其實和其他的電動汽車沒有什麼特別大的區別,幾何A定位為家用的高級純電動汽車,所以他並沒有把他的百公里加速這些做的那麼出色,但是純電動汽車本身就具備出色的啟動響應快，提速快的特點,而且幾何A日常駕駛的時候動力是絕對足夠你使用的,超個車,比個起步還是勝券在握的,沒有變速箱他的加速會非常的線性直接,如果你想急加速的話他給予你的直觀感受和燃油車真的不一樣,會給你更加強大的沖擊感。#操控 幾何A對於操控上的調教還是偏家用偏舒適的這種設計,我在使用的時候非常的喜歡,感覺整個車非常的輕靈,讓你很好駕馭,所有的東西都是電控的給你的回饋也是最為直接的。所以我對於操控這方面是非常滿意的。我本身對於這個操控沒有一個准確的定位 ,奈何自己沒文化,一句好開來歸納。#舒適性 舒適性也是要著重介紹的,我這兩個月最喜歡的也是平時能夠用到的就是座椅和空氣凈化系統。座椅真的是高標准嚴要求，專業術語我忘了，反正就是這個座椅通過歐洲最嚴苛的一個檢驗,座椅的材質達到了一個非常厲害的標准。而空氣凈化系統做到了全天候檢測,一旦檢測到外界空氣質不好他會自動打開空氣凈化,保證進入車內空氣的質量,保護我們的健康。#續航 我之前說過我最滿意的就是我的續航里程,所以他的電耗不會讓我失望,我的電耗在10左右徘徊，通過與車友的溝通交流好像我的電耗還是一個主流的水平 ,沒有大神那麼的節省也沒有一些駕駛激進的車友那麼浪費。電耗低你的續航里程就長,這是成正比的,而且寧德時代的電池確實本身對電池有一個保護所以本身就會保證電耗的穩定輸出。