電動汽車接觸器是什麼

1. 電動車直流接觸器是做什麼用的

直流接觸器主要用來控制直流電路（主電路、控制電路和勵磁電路等）。直流接觸器的鐵芯與交流接觸器不同，它沒有渦流的存在，因此一般用軟鋼或工業純鐵製成圓形。

由於直流接觸器的吸引線圈通以直流,所以沒有沖擊的啟動電流，也不會產生鐵芯猛烈撞擊現象,因而它的壽命長，適用於頻繁啟停的場合。交、直流接觸器的選用可根據線路的工作電壓和電流查電器。

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直流接觸器工作原理：

當接觸器線圈通電(通常是加上12V或24V電壓)後，線圈電流產生磁場，使靜鐵心產生電磁吸力吸引動鐵心，帶動了觸點動作：常閉觸點斷開，常開觸點閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，動鐵心在「壓簧」作用下釋放，使觸點復原：常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

直流接觸器的工作原理是當接觸器線圈通電後，線圈電流產生磁場，使靜鐵心產生電磁吸力吸引動鐵心，並帶動觸點動作：常閉觸點斷開，常開觸點閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點復原：常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

直流接觸器常常被應用到需要遠距離接通或者是分斷直流電路當中，以及需要頻繁的啟動、停止、反轉和反接制動直流的電動機里進行安裝使用，主要起到的頻繁的接通與斷開起重電磁鐵、電磁閥、離合器的電磁線圈等作用。

直流接觸器工作原理的電磁機構分別是採用鐵芯、線圈和銜鐵等零部件組裝而成，因為線圈裡面是流通的直流電，所以在正常的工作狀態下鐵芯不會出現渦流現象，並且不會有發熱和鐵損壞情況發生。

2. 電瓶三輪車接觸器起什麼作用

1、驅動電機旋轉。

2、在轉把的控制下改變電機驅動電流，從而實現電機速度的調整。

3、在閘把(剎把)的控制下切斷輸出電流，實現剎車控制。

4、對蓄電池電壓進行檢測，在蓄電池存儲的電壓接近放電終止電壓時，通過控制器面板(或儀表顯示盤)來顯示電量不足，提醒騎行者調整自己的行程，當達到終止電壓時通過取樣電阻將該信號送到比較器，由電路輸出保護信號，致使、保護電路按預先設定的程序發出指令，切斷電流以保護充電器和蓄電池。

5、過流保護，電流過大時過流保護電路動作，使電機停轉，避免過流給電機和控制器帶來危害。另外，部分控制器還具有防飛車保護、巡行限速等功能。

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注意事項：

1、切記新購買的三輪車在不經磨合就投入到正常工作中，磨合是延長機器使用壽命的重要環節，這一點是不可忽視。

2、保養維護機器能有效的預防故障隱患、防止或減少故障發生的主要措施。有些人就想只要電動三輪車能騎，就湊合著用，等騎不動之後再修理，因此造成三輪車帶病工作，功率下降。

3、注意在騎的時候不要將電動三輪車的轉把直接擰到底。這樣會對三輪車電池造成損害。

4、更不要在騎車的時候走走停停，這樣會造成電池的壽命大大縮減。

5、不要在騎電動三輪車的時候超載。超載會使電動三輪車的各種零件變形損壞；嚴重時候會操作失控，釀成交通事故。

3. 接觸器是什麼

接觸器
接觸器是工業電中用按鈕來控制其通斷的自動開關。接觸器由電磁線圈，靜銜鐵，動銜鐵，靜觸點，動觸點和固定支架組成。其原理是當接觸器的電磁線圈通入交流電時，會產生很強的磁場使裝在線圈中心的靜銜鐵吸動動銜鐵，當兩組銜鐵合攏時，安裝在動銜鐵上的動觸點也隨之與靜觸點閉合，使電氣線路接通。當斷開電磁線圈中的電流時，磁場消失，接觸器在彈簧的作用下恢復到斷開的狀態。在工業電氣中，接觸器的型號很多，電流在5A-1000A的不等，其用處相當廣泛。

接觸器(英文:Contactor)，指利用線圈流過電流產生磁場，使觸頭閉合，以達到控制負載的電器。因為可快速切斷交流與直流主迴路和可頻繁地接通與大電流控制(某些型別可達800安培)電路的裝置，所以經常運用於電動機做為控制對象﹐也可用作控制工廠設備﹑電熱器﹑工作母機和各樣電力機組等電力負載，並作為遠距離控制裝置。

功能說明
交流接觸器利用主接點來開閉電路，用輔助接點來導通控制迴路。

主接點一般只有常開接點，而輔助接點常有兩對具有常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。

交流接觸器的接點，由銀鎢合金製成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。

交流接觸器的動作動力來源於交流電磁鐵，電磁鐵由兩個「山」字形的幼矽鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩定，鐵芯的吸合面，加上短路環。交流接觸器在失電後，依靠彈簧復位。

另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開關。

20安培以上的接觸器加有滅弧罩，利用斷開電路時產生的電磁力，快速拉斷電弧，以保護接點。

接觸器具有可高頻率的做電源開啟與切斷控制﹐最高操作頻率甚至可達每小時1200次也沒問題。

而接觸器的使用壽命很高﹐機械壽命通常為數百萬次至一千萬次﹐電壽命一般則為數十萬次至數百萬次。

電磁接觸器(空氣式)
電磁接觸器(英文:Magnetic Contactor)主要由接點系統﹑電磁操動系統﹑支架﹑輔助接點和外殼(或底架)組成。

因為交流電磁接觸器的線圈一般採用交流電源供電，在接觸器激磁之後，通常會有一聲高分貝的"咯"的噪音，這也成為電磁式接觸器的特色。

雖然80年代後﹐各國有發展交流接觸器電磁鐵的無聲和節電，基本的可行方案之一是將交流電源用變壓器降壓後﹐再經內部整流器轉變成直流電源後供電，但此復雜控制方式並不多見。

真空接觸器
真空接觸器為接點系統採用真空消磁室的接觸器。

半導體接觸器
半導體接觸器使用改變電路迴路的導通狀態和斷路狀態而完成電流操作的接觸器。

分類
·根據控制線圈的電壓不同，可分為
直流接觸器
交流接觸器。
·按操作機構分為
電磁式接觸器
液壓式接觸器
氣動式接觸器
·按動作方式分為
直動式接觸器
轉動式接觸器

接觸器用以接通和分斷負載。它與熱過載繼電器組合，保護運行中的電氣設備。它與繼電控制迴路組合，遠控或聯鎖相關電氣設備。

交流接觸器: 典型結構分為雙斷點直動式(LC1-D/F*)和單斷路轉動式(LC1-B*)。前者結構緊湊、體積小、重量輕；後者維護方便、易於配置成單極、二級和多極結構，但體積和安裝面積大。

直流接觸器: 其動作原理與交流接觸器相似，但直流分斷時感性負載存儲的磁場能量瞬時釋放，斷點處產生的高能電弧，因此要求直流接觸器具有一定的滅弧功能。中/大容量直流接觸器常採用單斷點平面布置整體結構，其特點是分斷時電弧距離長，滅弧罩內含滅弧柵。小容量直流接觸器採用雙斷點立體布置結構。

真空接觸器: 真空接觸器(LC1-V*)其組成部分與一般空氣式接觸器相似，不同的是真空接觸器的觸頭密封在真空滅弧室中。其特點是接通/分斷電流大，額定操作電壓較高。

半導體式接觸器:主要產品如雙向晶閘管，其特點是無可動部分、壽命長、動作快，不受爆炸、粉塵、有害氣體影響，耐沖擊震動。

接觸器與繼電器的區別
接觸器原理與電壓繼電器相同，只是接觸器控制的負載功率較大，故體積也較大。交流接觸器廣泛用作電力的開斷和控制電路。

4. 純電動汽車的高壓熔斷器和接觸器是怎麼來進行計算匹配的

根據所帶的負載功率計算的，如果你沒有學過電氣方面的知識，電流就估算吧，電壓是380V時，1KW=2A的電流，電壓是220V時，1KW=5A的電流，接觸器根據額定電流選（看廠家選型表），熔斷器比額定電流大哥等級的，可以按額定電流*1.5倍選，

5. 電動車為什麼一定要用直流接觸器

電動車直流接觸器是主要是用來控制電動機開關用的；
該接觸器採用模塊化設計，可以以最少的零件組裝出顧客所需要的觸點路數以及客戶所需要的觸點形式（常開，常閉和轉換）；該系列產品觸點開斷電壓高，並採用橫吹磁場滅弧，最高開斷電壓可達到220VDC.產品適用於程式控制電源或不間斷電源系統，叉車，電動車，工程機械繫統。

6. 新能源汽車用於充電的接觸器有哪些

新能源車上用於充電的接觸器，主要有一個預充接觸器，高壓輸出過程就是電池包內部接觸器吸通過母線輸出到各個負載，讓他們正常工作運轉，但是這個過程必須要有預充過程，有兩個原因，第一，保護主迴路接觸器正常吸合，第二，保護高壓負債，不會直接輸入高電壓瞬間電流而被燒毀

7. 電動車充電一直燒接觸器是什麼意思

充電器的插頭有燒焦或者接觸不良，長時間打火引起的接觸器發熱燒壞的。

8. 純電動汽車用於車輛上電的接觸器有哪些

充電動汽車與上電的接觸器有:預存接觸器、主正接觸器、主負接觸器

9. 純電動汽車預充接觸器線路出現斷路故障，車輛會有什麼樣的故障碼

如果預充接觸器出現了斷路故障，那麼車輛儀表上的OK燈就不會點亮，系統不上高壓電，也沒有故障碼，讀取數據流時，數據顯示，主接觸器狀態:斷開，預充狀態:未預充

10. 純電動汽車上動力電池內部的接觸器有哪三種

一般有正極接觸器、負極接觸器和預充接觸器，這是最基本的。有的車還有充電接觸器，DC\DC接觸器，甚至電動空調接觸器。