電動汽車清潔能源消納模型

『壹』 清潔能源汽車的發展現狀

清潔能源汽車是指應用各種技術使汽車尾氣排放指標優於現行排放法規限值，並能達到排放法規要求的汽車，而不能簡單地認為使用燃氣的汽車就是清潔汽車。推廣應用燃氣汽車必須講求實效，積極認真、穩妥地做好試驗示範工作。燃氣汽車的推廣應用也是實施「空氣凈化工程一清潔汽車行動」的重要組成部分，已引起了我國政府的高度重視。
1999年4月，在全國清潔汽車行動工作會議上，正式確定了北京、上海、天津、重慶等清潔汽車行動試點示範城市和地區。國家已制訂了」天然氣綜合利用規劃」，目前全國已有20多個城市使用和推廣燃氣汽車，如上海新投人的城市計程車和公交車均規定必須使用燃氣，由上海大眾汽車公司生產的6000輛新型燃氣汽車已投人營運。
當前，在能源和環境等壓力下，清潔能源汽車的發展受到全球普遍關注。為使清潔能源汽車最終造福於生產生活以及生態環境，各國政府為推廣清潔能源汽車做出了一系列努力，在投資技術研發的同時，紛紛制定並實施推廣計劃。 「城市汽車零排放計劃」（1996-1999）由歐盟委員會及其成員國共同資助，涉及8個國家的主要城市：瑞典斯德哥爾摩、希臘雅典、丹麥哥本哈根、芬蘭赫爾辛基、英國倫敦、德國不來梅、義大利城市巴勒莫和盧森堡全國。計劃實施三年過程中，共有1000餘輛清潔能源汽車和600餘輛自行車投入使用，新建眾多實現綠色供能的基礎設施，公眾可持續發展意識明顯增強。
歐盟「電動汽車城市配給計劃」（1998-2002）是另一項重要的清潔能源汽車推廣計劃，涉及荷蘭鹿特丹、瑞典斯德哥爾摩、法國拉羅謝爾、德國紐倫堡、義大利佛羅倫薩和挪威斯塔萬格6個城市。參與計劃的交通公司共投入39輛電動汽車和16輛混合動力汽車。該計劃成功展示了電動汽車和混合動力汽車的環保效益，並使清潔能源汽車在上述城市中得到推廣和普及。
此外，歐盟委員會還制定了為期3年的「歐洲活力持續計劃」，目的是為城市建立一個更加持久有效的清潔交通系統。該計劃第一期（2002-2005）共涉及19個歐洲城市，由歐盟出資5000萬歐元推行。實施方為參與城市制定了八項可選措施，方便各市根據自身情況進行選擇，其中最具代表性的可選措施是在城市公共交通體系中推廣清潔能源汽車。這項計劃在得到廣泛實施的同時，也產生了種種問題與挑戰，例如清潔能源技術尚待改進、清潔能源汽車成本偏高、多數汽車零售商不感興趣等。二期計劃（2005年以後）新增參與城市17個，總預算高達3億歐元。目前，各項工程的詳細預算還在制定當中，預計於2009年完成。委員會期望一期計劃的各種問題能夠在二期計劃中得以解決。
2010年4月28日歐盟委員會在布魯塞爾提出了一項鼓勵發展清潔能源汽車（以電動車為主）和節能汽車的戰略，旨在推動歐盟清潔節能交通系統的建立，減少汽車排放污染，提高歐盟汽車業在綠色節能領域的技術水平。
歐盟委員會負責工業和企業事務的委員安東尼奧·塔亞尼當日在歐盟委員會舉行的新聞發布會上表示，這一戰略所要達到的具體目標是：實現低碳排放和提高汽車發動機效率。他認為，實現上述兩個目標將會保持歐盟汽車業的競爭力，實現歐盟溫室氣體和其他污染物減排的承諾。
根據歐盟委員會提出的戰略，歐盟將重點採取以下幾項措施：確保電動車的安全性至少不低於傳統汽車；制定電動車的共同標准，以使電動車能在歐盟范圍內的各個地方進行充電；鼓勵建立面向大眾的充電站；推動智能充電電網的發展；出台有關法律法規，促進電動車電池的開發研究和回收利用。此外，新戰略還提出多項建議，鼓勵研製有關技術，以提高傳統汽車發動機效率，減少能源消耗和尾氣排放。
根據歐盟的議事規則，這一戰略還需要得到歐盟理事會和歐洲議會的批准才能實施。 「能源轉換計劃」（1996-2005）由英國節能信託基金會負責，預算總額約1000萬英鎊。計劃旨在推進英國清潔能源市場的可持續發展，特別是液態石油氣、壓縮天然氣和清潔能源汽車的推廣，是目前為止在英國推行最為廣泛的一項清潔能源計劃。計劃包括四方面內容：保證清潔能源汽車的生產和供給；建立清潔能源汽車推廣試點，發揮示範作用；建立配套的能源補給站，並在站點附近安排移動能源補給車隊；宣傳和鼓勵私家車選用清潔燃料。計劃尤其注重對公共清潔能源汽車應用和配套的基礎設施建設給予補助。例如，基金會曾為林肯郡推廣公共電車提供補助，獲得了市民和遊客的廣泛好評。
在低碳傳送技術的研發和示範方面，英國政府制定了「低碳汽車創新平台」建設計劃（2007年至今）。該計劃聯合英國主要汽車生產商成立了新的基金，為低碳汽車創新平台建設提供支持。自2008年9月，基金將為以工業為導向的聯合研究與開發工程提供總額2000萬英鎊的資助。對於預期應用於客車、重貨車、公交車及計程車的低碳交通技術，只要在短期內（5－7年）可實現商業化，也可獲得資助。
此外，「低碳汽車采購計劃」（2007年至今）也是英國一項重要的市場推廣計劃。該計劃初始運轉資金2000萬英鎊，其目標是鼓勵公民購買低碳汽車，加速清潔能源汽車在英國市場的推廣和普及。
2010中國國際清潔能源汽車展覽會
為了更好的促進我國電動汽車行業的發展，由中國電動車協會等聯合主辦我公司承辦的 「2010中國國際純電動車混合動力暨曁清潔能源汽車展覽會」將於2010年10月28-30日在上海光大會展中心,本屆展會是國內規模最大、專業性最強的一屆行業盛會，我們將與更多相關協會及政府主管部門緊密合作，把本屆展會辦好。
往屆展會都得到了國家政府部門、國內外汽車製造商（如：一汽集團、東風集團、北汽集團、長城汽車、東南汽車、比亞迪、吉利集團、長安集團等）、能源供應商、研究機構和配套設備企業的大力支持和積極參與。國家發改委、科技部、信息產業部、交通運輸部、環境保護部、等部委重要領導及中國汽車工業協會、汽車工程學會、世界電動車協會、中國工程院、中科院,、清華大學、等專家學者到會參觀指導。展會期間有來自全國各地的公安系統、公交公司、機場、車站碼頭，旅遊公司及旅遊景點，園林小區高爾夫球場各大型企事業、機關單位、公園、娛樂場所、體育場館、大專院校、療養院等單位領導參觀采購。展會期間還將邀請世界各國和地區的企業展示他們最新產品、技術。

『貳』 電動汽車、新能源汽車、清潔能源汽車網站有哪些

有電動汽車資源網、清潔能源汽車網、中國新能源汽車網，第一電動網、中國電動汽車網等。

『叄』 清潔能源汽車與新能源汽車有何區別

清潔燃料
電動車叫新能源，純甲醇汽車也是
改氣不如燒甲醇
車燒甲醇關鍵是改車，無論是純燒甲醇，還是甲醇汽油
汽車純燒甲醇油費省一半
不專業改裝必定出問題
傳統結構油泵液位器過濾器不適等問題
鼠籠式變頻無刷燃油泵！
應用電噴汽油車都可以加裝，智能汽車雙燃料控制系統
氣燃燒溫度高，更易壞渦輪增壓器等
電很早就有了不是嗎

『肆』 清潔能源之旅，純電車跑長途是什麼體驗

新能源汽車無疑已經成為了汽車市場的一大趨勢，許多廠商都在將旗下產品新能源化。但新能源汽車尤其是純電動車仍然存在包括續航焦慮、充電不便等諸多痛點亟待解決，而汽車作為一種交通工具終究避免不了長途駕駛，那麼用新能源汽車跑長途它們的問題究竟有多大呢？此次愛卡清潔能源之旅，我們用三輛純電動車（特斯拉Model 3、前途K50和捷豹I-PACE）從北京開到上海，總計里程約1300km，我們用實際行動為大家"趟一次雷"，而我們根據實際情況為大家總結出的開純電動車長途出行的經驗也許會幫到你。

不負三年的等待 愛卡體驗特斯拉Model 3

上得了廳堂下得了廚房 試駕體驗前途K50

處處惹人愛 愛卡葡萄牙試駕捷豹I-PACE

此次我們駕駛的三輛純電動車特點都非常鮮明，而且顏值不低。從北京到上海的旅途中，我們也一直是路上的焦點，這三款靚麗的純電動車也成為了京滬高速上一道靚麗的風景。

特斯拉Model 3高性能版有3.4s的百公里加速實力，比我們同行的跑車前途k50還要快上1s多，它的加速能力在高速上難遇敵手。即使時速超過100km/h，特斯拉Model 3在後段的加速能力絲毫沒有減弱，官方數據顯示它的最高時速可以達到250km/h。

特斯拉Model 3在高速上的駕駛感受總體來說還是比較舒適的，它的路感很清晰，細小顛簸都是可以感知得到的，但是能明顯感到這種顛簸經過了柔化的處理，給人很舒適的感覺。特斯拉Model 3前雙叉臂後多連桿的懸掛也能提供相當不錯的支撐性，加上短小的車身和低重心，特斯拉Model 3還是具有很強駕駛樂趣的。

在高速行駛的京滬高速上，非常能考驗純電動車的NVH水平，Model 3的風噪和胎噪抑製得很不錯，無邊框車門也並未對風噪產生明顯的不利影響。

特斯拉Model 3內飾的極簡設計讓人印象深刻，整個中控只有一個15英寸的屏幕，連儀表盤的信息都被整合了進去。方向盤上的兩個旋鈕可以上下滾動、左右撥動以及向內按動，通過不同的組合可以完成非常多的控制。駕駛特斯拉Model 3一定可以給你一個非常不一樣的駕駛體驗。

特斯拉Model 3的座椅軟硬適中，日常短途駕駛能給人柔軟舒適的體驗，但是經歷長途駕駛之後，筆者感到它的座椅相對偏小，尤其是稍短的椅墊對腿部支撐不夠到位。

『伍』 清潔能源汽車和純電動汽車不一樣嗎

不一樣，電動汽車是清潔能源汽車的一部分。清潔能源汽車是不用傳統的汽油，柴油作為燃料的汽車，可以使用CNG、LNG等其他物質，電動車是用電來驅動的，也屬於清潔能源汽車，是清潔能源汽車的一個分支而已。

『陸』 下列交通工具使用的能源是清潔能源的是a飛機b電動汽車c摩托車的拖拉機

摩托車、重載卡車、拖拉機屬於內燃機，在工作過程中把燃料的化學能先轉化為內能，再轉化為機械能．
電動自行車在行駛過程中，主要把電能轉化為機械能．
故選A．

『柒』 蔚來與國網電動簽署合作協議 計劃2021年共建百座充換電站

財經網汽車訊蔚來與國網電動將在充換電運營領域深度合作，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。

12月14日，蔚來與國網電動汽車服務有限公司公司簽署了《充換電與能源服務深度合作框架協議》。雙方將整合各自資源，探索車輛及充電商業模式創新，開展充換電站共建、車網互動等合作，並共同推進清潔能源消納。

蔚來與國網電動將在充換電運營領域建立深度合作關系，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。雙方將實現充換電設施的全面互聯互通，優勢互補，提升用戶補能服務體驗，降低用戶用車成本，促進新能源車的推廣。

蔚來還將作為全國首家合作車企，與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動。通過推出相應的電價優惠與補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，力爭實現2021年全年新能源車用戶至少使用清潔電能1億度，推動新能源汽車全生命周期低碳化。

蔚來與國網電動已經開展V2G技術（利用電動車的動力電池反向給電網送電）試點，2021年還將通過推廣V2G技術，鼓勵電動車用戶在用電低谷時段充電，並在用電高峰時段給電網放電調峰，實現削峰填谷，提升電網容量效率。

蔚來正在持續布局換電站，截至今年11月已建成164座，累計為用戶提供超132萬次換電服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 目標1億度 蔚來與國網電動促清潔電消納

[汽車之家行業]?12月14日，蔚來與國網電動汽車服務有限公司（以下簡稱「國網電動」）簽署《充換電與能源服務深度合作框架協議》。雙方將充分整合各自優勢資源，積極探索車輛及充電商業模式創新，開展充換電站共建、車網互動等合作，並共同推進清潔能源消納。

早在2017年，蔚來就與國網電動簽署了戰略合作框架協議，這次是更進一步在充換電運營領域建立深度合作關系。雙方計劃2021年在全國范圍內共建充換電站100座，實現充換電設施的全面互聯互通，優勢互補，提升用戶補能服務體驗，進一步降低用戶用車成本，促進新能源車的推廣。

『蔚來汽車充電』

目前，在國家能源戰略轉型的推動下，清潔能源發電裝機容量迅速增長，清潔能源使用比例持續上升。而清潔能源自身具有的特點，如風力發電夜間強、光伏發電午間強，與電網負荷高峰不匹配，尤其在冬季供暖期，造成了風電和光電資源的浪費。12月8日，蔚來作為全國首家合作車企，與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動。通過推出相應的電價優惠或補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，目前約一周時間已經消納了4萬多度電。力爭實現2021年全年新能源車用戶至少使用清潔電能1億度，進一步推動新能源汽車全生命周期低碳化。

蔚來與國網電動已經開展V2G技術（利用電動車的動力電池反向給電網送電）試點，2021年還將通過推廣V2G技術，鼓勵電動車用戶在用電低谷時段充電，並在用電高峰時段給電網放電調峰，實現削峰填谷，提升電網容量效率。（編輯/汽車之家杜俊儀）

『玖』 國網電動與蔚來簽署深度合作協議 力爭 2021 年建 100 座換電站

12月14日，國網電動汽車與蔚來簽署深度合作協議共同推動車網互動。此前，國網電動汽車公司已與蔚來汽車在數據互聯互通、企業用戶優惠、即插即充、整車團購、電網互動等領域開展了合作，為此次深度合作打下了良好基礎。

而在近期，蔚來也與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動，通過推出相應的電價優惠或補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。通過加深合作，成示範引領，共同服務國家新能源汽車戰略。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。