電動汽車手動門窗構造

⑴ 汽車窗戶是怎麼關的，驅動電機和窗戶的結構是什麼

電動門窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每個車門內設置一個可變換運轉方向的直流串激電動機，通過轉換開關,GMP28-380SA，使電動機運轉,GMP28-380SA，經安裝在電動機主軸上蝸輪減速後，通過轉筒和鋼絲使玻璃平行地上下滑動。其上端和下端分別設有擋塊,GMP28-380SA，用張緊筒和彈簧保持鋼絲的一定拉力，使機構正常運行。除鋼絲式玻璃升降裝置外，還有杠桿操縱式。

每扇車門上均裝有一個控制開關，並在駕駛員所在的車門上裝有總開關，總開關一般安裝在駕駛員容易操作的位置上,GMP28-380SA。總開關上設計一個鎖定開關，在鎖定開關接通的情況下,GMP28-380SA，各開關均能操縱所在車門的玻璃；在鎖定開關斷開的情況下，後面兩扇車門的電路被切斷，門上的開關便失去作用，這種設計的目的是為了增加乘坐人員的安全性。

驅動電機結構為依靠直流工作電壓運行的電動機。
補充的如下：
直流電機加電壓即可轉動，通過PWM調制，使得電機電樞端電壓變化，從而實現調速。

⑵ 電動車窗的電動車窗的結構與分類

電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。 繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等組成，如圖1所示，它通過驅動電動機拉動鋼絲繩來控制門窗玻璃的升降，可用於各種圓弧玻璃的車型中，但由於安裝空間要求較大，主要用於玻璃圓弧較小的中高檔轎車和高檔麵包車中。
叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導軌和調節器等組成，如圖2所示，扇形齒板利用驅動電動機的棘輪進行轉動，使玻璃沿導軌作上下移動，主要用於玻璃圓弧較大的載貨汽車、麵包車及中低檔轎車中。
軟軸式電動玻璃升降器可用於各種玻璃圓弧的車型中，如圖3所示，但運行雜訊較大，主要用於玻璃圓弧適中的麵包車和中低檔轎車中。
最常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設計中採用交叉臂式機構還是繩輪式機構是由玻璃曲率、升降空間、製造精度及成本等因素決定的。 開關由主控開關、分控開關等組成。電動車窗控制系統中的主控開關，用於駕駛員對電動車窗系統進行總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上，用於乘客對車窗進行操縱。

⑶ 汽車電動門窗開關電路接線圖（越具體越好）

汽車電動門窗開關電路接線圖：

電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。

其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。

(3)電動汽車手動門窗構造擴展閱讀：

電動車窗的控制電路主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、開關、電動機和指示燈組成。

1、電源

電源為電氣設備提供電能，以使電氣設備工作。汽車的電源主要是發電機和蓄電池。

2、易熔線

易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設備。

3、斷路器

電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。當車窗完全關閉或由於結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。

其基本原理是：當電動機過載時，其阻抗減小甚至為零，此時輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發熱變形而斷路。當開關斷開後，其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復接觸狀態，以備再次接通門窗的電路。

4、主繼電器

主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。當接通點火開關電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當關斷點火開關時，主繼電器同時也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發生意外。

5、開關

開關用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀錶板或駕駛員側車門扶手上（即方便於駕駛員操縱位置），為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關，可由乘員操縱。

一般在主開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開後約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。

6、指示燈

指示燈用來指示門窗電路的工作狀態。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側門窗升降狀態指示燈幾種。

電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當接通窗鎖開關時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。

⑷ 汽車電動門窗的工作原理是什麼

包括電氣和機械兩個部分，電氣部分組成有直流電機、升降控制用的拔動開關（一上一下）、直流電源、保險絲及電纜電線等（一般沒有門窗到頂的極限開關）；機械部分組成有與電機邊接的變速器、升降門窗的雙搖桿機構（或齒輪齒條傳動機構）等。當拔動開關按下或拉起，電源接通，電機正轉或反轉帶動雙搖桿機構運動，使得門窗升起或降下。

⑸ 簡述汽車電動門窗的升降原理

電動門窗（汽車窗玻璃）的升降原理
電動門窗的核心元件是玻璃升降器,其升降的基本原理是：在每個車門內設置一個可變換運轉方向的直流串激電動機,通過轉換開關,使電動機運轉,經安裝在電動機主軸上蝸輪減速後,通過轉筒和鋼絲使玻璃平行地上下滑動.其上端和下端分別設有擋塊,用張緊筒和彈簧保持鋼絲的一定拉力,使機構正常運行.除鋼絲式玻璃升降裝置外,還有杠桿操縱式.

⑹ 電動汽車，手動玻璃，玻璃總是與升降器分離，玻璃與升降器不垂直，用什麼辦法或東西進行固定呢

車窗玻璃的上下動作是兩側有導向槽，上下動作是靠手動升降器的橫條夾緊玻璃下端實現玻璃跟隨升降器上下運動的，引起分離的原因有兩側導向槽與玻璃運動的軌跡不同增加阻力，兩導向槽膠條老化變形和沒有清理潤滑處理增加了阻力，再就是玻璃下端與橫條連接不夠緊固，自己注意檢查這些問題都是可以解決的，所有車型的玻璃都是弧線型和弧形上下運動的，僅供參考。

⑺ 汽車的門窗升降器是按照玻璃的弧線運動嗎裡面的結構具體點說。

直線的情況在轎車上面基本不存在，一般是helix面，這取決於汽車造型上的玻璃面
實現玻璃運動的機構是window regulator，也叫玻璃升降器
分為手動和電動或者分為叉臂式和繩輪式
叉臂式 升降器本身只能提供玻璃Z向運動，X向運動靠車門內玻璃導軌約束
價格便宜，但是適用范圍窄
繩輪式 較為先進，靠SLIDER在RAIL上面運動從而升降玻璃，略貴，但是目前主流

⑻ 汽車電動車窗的工作原理

汽車電動車窗的工作原理是用伺服電機驅動玻璃的升降，它取代了傳統的轉動搖柄升降玻璃，使得玻璃的升降更加輕松。

依靠電機升降車窗玻璃，能夠自動上升與下降，具有防夾功能。

所謂防夾玻璃升降器，是指當玻璃上升時，如果在上升區域內有人體某部位或物件時會立即反轉（下降）一段距離後停止，以防止夾傷乘客。

電動車窗可使駕駛員或者乘員坐在座位上，利用開關使車門玻璃自動升降，操作簡便並有利於行車安全，已經成為各個主機廠車窗設計時的首選。

(8)電動汽車手動門窗構造擴展閱讀

電動車窗系統由車窗、車窗升降器、電動機、控制開關等組成。

①大部分汽車的車窗舉升器都採用非常靈活的連桿來舉升車窗玻璃，同時保持其處於水平狀態。將小型的電動機連接到一個蝸輪和幾個其他直齒圓柱齒輪，以產成較大的齒輪減速比，從而提供足以手起車窗的扭矩。

②電動車窗的一個重要功能是電動車窗不能強制打開傳動結構中的蝸輪支持這一功能。由於蝸桿和齒輪之間存在接觸角度，因此很多蝸輪都具有自鎖功能。蝸桿可旋轉齒輪，但齒輪不能旋轉蝸桿，齒之間的摩擦致使齒輪結合。

③連桿帶有一個長臂，此長臂與支撐車窗底部的桿相連。臂的未端在車窗升高時可以滑入桿的凹槽中。在桿的另一端是一個大盤，盤上刻有輪齒，電機可轉動與這些齒接合的齒輪。

配有手動車窗的汽車通常使用相同的連桿，但不是由電機轉動齒輪，而是由搖臂把手轉動齒輪。

⑼ 汽車手搖車窗能改電動的嗎

汽車手搖車窗能改電動的，只需加裝一套電動車窗線束和控制開關，把手動升降器換成電動升降器。車門內飾稍微改動一點就可以(根據各種車型而定)

車窗，是車廂四壁設置的窗戶，為了擋風遮雨，但又不遮擋視線，車窗一般採用玻璃材料，隨著時代變遷，車窗玻璃也日新月異。

汽車的前、後窗，通常採用有利於視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便於自然通風，汽車的側窗玻璃通常可上、下或前、後移動。

拓展資料：

汽車玻璃以前擋風玻璃為主。早在80多年前，玻璃已裝在美國福特廠出產的T型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間，玻璃業逐步涉足汽車工業，創造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車玻璃的性能。

其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。

目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。