中保研新能源汽車碰撞測試

『壹』 中保研首款電動車測試，小鵬G3碰撞成績公布，拿了一個P和2個A

帕薩特中保研碰撞測試一經公布，行業是市場一片嘩然，中保研嚴苛的碰撞測試標准比起「五星批發戶」更有說服力。

小鵬還宣稱G3是由英國米拉專業團隊調教的底盤，嗯，眾泰也是找他們調的。調出個什麼鬼來，小鵬G3的底盤相當緊綳，硬得顛出翔。最後，小鵬G3的剎車踏板相當硬，踩輕了，沒制動效果。用力踩下去了，成了急剎，反正就不好控制和適應。這就是新品牌新產品的不足，很多事情沒處理好，沒有了解到消費者真正的使用感受。

//最後說一句//

傳統汽油車發展至今100多年，才把發動機搞明白，變速箱還在突破中。新造車勢力兩三年就把產品推出市場，質量且不說，人性化設置就還有很大進步的空間。

OTA迭代升級的智能系統、自動駕駛和自動泊車，以及車頂攝像頭，這都是門面上嘩眾取寵的噱頭而已。隨著新造車勢力的交付量加大，各種續航縮水和系統故障讓車主焦頭爛額

難道傳統車廠做不了這些軟體？智能汽車的基本還是車本身，而不是系統。對於一位新能源車主來說，質量穩定和安全才是最重要。所以說，熊熊我還是堅持選擇和推薦，傳統車企研發和製造的新能源產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020年中保研將會測試哪些新能源車型呢

自中保研進行了首款電動汽車小鵬G3的碰撞測試之後，對新能源汽車進行碰撞測試的呼聲也越來越高。小鵬G3作為中保研2019年的第二批測試車型，取得了三項優秀的好成績，特別是在車內乘員安全，車外行人安全以及車輛輔助安全三個方面表現都非常值得肯定，甚至比一起評測的一些燃油車型都要出色。那麼繼小鵬G3之後，中保研又將測試哪些新能源車型呢？

綜上來看，中保研公布的2020年第1批測評名單還是非常令人期待的，5款重磅車型不管是銷量還是口碑都非常不錯，如果這次在中保研碰撞測試中能夠繼續取得優秀的表現，那麼其銷量也有望進一步上升。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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『叄』 中保研首撞自主造車新勢力的純電動車，結果很讓人意外

文/張一

過去的一年，沒有一台車在我這里撞出過全優！沒有辦法，中保研就是這么厲害……當然，出現這個情況這也和中保研的評價體系有關。最近，中保研也放出了最新一批車型測試結果，這一批次中包含了一台純電動車型小鵬G3——這也是電動車在中保研的首撞。其實小鵬G3是中保研去年第二批次碰撞測試車型之一，只是所有碰撞測試項目最近才完成評估並公布。由於不久前上汽大眾帕薩特折戟中保研，所以電動車的中保研首撞吊足了吃瓜群眾的胃口。

另外，2020年新一批次中保研的碰撞車型已經公布，不少熱門車型赫然在列呀，名單值得大家關注，屆時碰撞結果出來之後我們也會第一時間進行跟蹤報道。

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『肆』 中保研又要開始碰撞試驗了，看看都有哪幾款車型

自從中保研碰撞試驗將全新帕薩特的A柱撞斷後，中保研的名字開始為人們所知，逐漸從幕後走到了前台。相信大多數廠家對於中保研的碰撞還是有所忌諱的，一是不知道最後的結果如何，二是人家是從市場上購買的車輛根本無法操控。說白了，就像馬上步入高考的學生，不知道卷面題目的難易程度，心情多少還是有點忐忑的。
馬上就要新年了，中保研公布了新一批碰撞試驗車型的名單，它們是：
上汽通用：別克君威
特斯拉：Model 3
長城汽車：哈弗H6
廣汽本田：皓影
一汽-大眾：奧迪Q5L
其中，最為值得關注的是哈弗H6和特斯拉Model 3：一款是國民神車一般的存在，一款是當紅辣子雞將中級車市場攪得沸沸揚揚。
至於另外三款車都分別在各自的領域里樹立了權威，有點自稱老二沒人敢稱老大的感覺。君威的銷量和優惠幅度是緊密聯系在一起的，可以說用緊湊級的價位買回了一輛中級車；皓影作為CR-V的姊妹車型，在市場上是有市無價，甚至需要加價才能購買；Q5L作為一款中級車，絕對是在眾多競爭車型中傲視群雄般的存在，無論是自身品牌還是配置都有話語權。
看得出，中保研這次碰撞車型的選擇相當的科學和聰明，基本涵蓋了市場上關注度較高的車型，包括了轎車、SUV和新能源車等所有車型。
按照中保研碰撞最後的成績計算，分別是G（優秀）、A（良好）、M（一般）和P（較差），不知道上述5款車型最後的成績如何了。相信廠家和消費者都很期待，大家都希望有好成績，但是最後要靠事實說話的。
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『伍』 保研接下來將會測試哪些新能源車型呢

自中保研進行了首款電動汽車小鵬G3的碰撞測試之後，對新能源汽車進行碰撞測試的呼聲也越來越高。小鵬G3作為中保研2019年的第二批測試車型，取得了三項優秀的好成績，特別是在車內乘員安全，車外行人安全以及車輛輔助安全三個方面表現都非常值得肯定，甚至比一起評測的一些燃油車型都要出色。那麼繼小鵬G3之後，中保研又將測試哪些新能源車型呢？

最後，本田皓影這款車型上市之後一直熱度不減，其基礎配件和車體架構都與本田CR-V相差不大。此前本田CR-V也已經參與過國外的多項評測，甚至得到了IIHS的頂級安全評價。也就是說，對於本田推出的這款新的車型，大多數人還是比較看好的，至於其油電混合版車型又會有怎樣的表現還是需要我們拭目以待。

中保研公布的2020年第1批測評名單還是非常令人期待的，5款重磅車型不管是銷量還是口碑都非常不錯，如果這次在中保研碰撞測試中能夠繼續取得優秀的表現，那麼其銷量也有望進一步上升。

『陸』 中保研碰撞測試，數據顯示小鵬G3獲4項「優秀」，是否代表新能源汽車趨勢越來越明顯

這一點毫無疑問。新造車勢力，造出來的車載外觀上已經明顯領先於傳統車企。從中保研但測試來看，內在品質也是不錯。又他們作為活水，相信會加速新能源汽車的發展。

『柒』 新能源汽車好貓碰撞測試排名

你好，歐拉好貓碰撞測試方面排名，這個無法為您提供，因為沒有對比對象。但是他的電氣安全和被動安全兩個方面採用了多項領先技術，量產設計及碰撞實驗是參照 C-ncap 5星。集中保研cooe標准進行的。是通過高標准實現高安全的。歐拉好貓以越級的安全性刷新了新時代電動車的安全標准。希望對你有所幫助，望您採納，謝謝。

『捌』 中保研新勢力造車首撞：成績優秀，小鵬G3碰撞測試解析

昨天，C-ISAI中保研公布了小鵬G3的碰撞結果——車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀（G）的評價，耐撞性及維修經濟性指數獲得較差（P）的評價。

註：C-ISAI的評價體系是「G」優秀，「A」良好，「M」一般，「P」較差

此次碰撞的小鵬G3是2020款520長續航智享版，補貼後官方指導價17.98萬元。接下來，我們就逐項來分析一下，小鵬G3的真實表現。

■首先了解一下C-ISAI的評測標准

首先，與我們熟知的C-NCAP不同，因為C-ISAI的利益方是保險公司，所以他們引入了「耐撞性與維修經濟指數」這一參數，試驗方法是「低速結構碰撞」。

第二個參數是「車內乘員安全指數」，試驗方法是「正面25%偏置碰撞」、「側面碰撞」、「車頂強度」、「座椅/頭枕」。

第三個參數是「車外行人安全指數」，試驗方法是「行人保護」。

第四個參數是「車輛輔助安全指數」，試驗方法是「FCW/AEB」。

你可以簡單理解為，這一項評價低的車型，未來發生事故後，修車更貴。目前C-ISAI有記錄的32款車型中，多達21款車型在這一項得分為「P」較差。根據國內媒體報道，小鵬G3低速結構正面碰撞維修花費，合計人民幣27933.04元；低俗結構追尾碰撞維修花費，合計人民幣6360.04元。（數據來源：車評酷）

■一點兒遺憾

其實不僅是小鵬G3的遺憾，更是C-ISAI、C-NCAP這些碰撞測試機構的遺憾。那就是，目前尚沒有針對新能源車，尤其是純電動車的完整測試項目。僅有的測試項目，只是作為觀察輔助作用，並不算入最終的成績。此次碰撞中，小鵬G3的電解液泄露、REESS安全、防觸電保護等系統均滿足要求。

■邦點評

作為C-ISAI測試過的第一輛純電動車，也是造車新勢力的首款車。小鵬G3在關乎駕駛員和乘員的測試項目上，拿到了整體「G」優秀的評價，我們必須要點個贊！其實，在研發之處，小鵬G3就非常重視車輛碰撞安全，甚至交付之前內部還撞過63輛工程車。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鵬G3也拿到了五星的評級。

最後，邦老師希望更多的車企將自家的新能源車拿出來「撞一撞」，證明自己的實力，打消老百姓的疑慮；也希望行業內的大神們早日出台針對新能源車的碰撞規則。另外，聽說C0ISAI下一輛要碰撞的純電動車是國產的特斯拉Model3，你們期待么？

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『玖』 中保研為什麼不做新能源車型的碰撞試驗呢

對於一輛汽車來說，質量和安全性能是非常重要的，因此也有很多專業機構會對汽車做碰撞實驗進而測試汽車的安全性能。中保研算是目前我國比較權威的測試機構了，它是2015年由中國保險行業協會發起，多家保險公司共同參與成立的。這個組織主要致力於分析汽車碰撞數據，並直接對保險行業負責。而在中保研的眾多碰撞實驗中，很少能看到新能源車型，那麼為何中保研不去做新能源車型的碰撞實驗呢？

綜上來看，之所以在坊間很少會有權威的新能源車型碰撞實驗，其中的原因還是有很多的，主要還是因為目前業界並未形成一個統一的判斷准則。至於新能源汽車的安全性問題，隨著技術的不斷發展和進步也終將會被解決。

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『拾』 新能源汽車中保研首撞 小鵬G3這次表現很OK

隨著去年中研保碰撞測試成績的出爐，向來在中型車市場呼風換雨的大眾帕薩特，成績慘不忍睹，也影響了一部分車型銷量。近日中研保又曝光出測評歷史中第一款新能源車型，在諸多朋友買車時相比時尚外觀更在意車身安全性，而在這方面，新能源普遍沒有燃油車更讓人覺得踏實，究竟結果如何我們接著看。

小鵬G3中保研成績的獲得，重新定義了純電車型在汽車行業的安全標准，體現了小鵬G3在安全層面「小步快跑」的生產研發能力。小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構模擬優化，並進行63輛整車碰撞和40多次滑台測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的模擬優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性。此外，該車主動安全系統經過超3000小時數據採集，自動緊急制動功能路試每15萬公里零誤觸發。駕駛小鵬G3，消費者出行可以更安心。

相信小鵬G3的碰撞測試能夠打消網友們對於電動車不夠安全的固有觀念，畢竟買新能源除了讓消費者體驗到更多智能化的表現，還要有強悍的安全性護體，而小鵬G3的這次測試表現很ok。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。