儲能電池能直接給電動汽車充電嗎

『壹』 蓄電池能否給純電車反向充電

猜測你的想法有點偏頗，你希望用1個電池去充100個電池嗎？想想能量也不夠啊。如果你有純電動車的充電器，而且是220伏的，你可以用蓄電池加逆變器轉換成220伏交流電在充電。不過恐怕不是一個蓄電池所能承擔的。

『貳』 新能源純電汽車小電瓶也就是蓄電池沒電了 可以直接用充電樁充電嗎

可以的~電動汽車充電系統分為兩種，一種是車載的，拽出充電線，查到220V的電源上，充電開始。一種是非車載的，就是你說的那種充電站、充電樁等。用充電樁給電動汽車充電當然是可以的，一般的充電樁都能夠自動的調節充電的電壓、電流等參數。拔下充電樁的插頭（不是普通插頭的樣子的），查到你的汽車上就可以了。具體的請參照充電守則。

『叄』 充電樁儲能蓄電池向電動汽車「倒電」，向電動車進行充電。.....裡面中「倒電」是什麼意思怎麼的倒電

應該說這是不正常的名詞。充電樁它的輸出應該有整流二極體的，不可能存在倒電的現象，現在有些高檔的一些的充電樁在設計時可以考慮自動辯認電池極性。

『肆』 可以直接用12V電源給12V蓄電池直接充電嗎

開關電源它是可以直接為12v的電瓶進行充電的，也就是說12v開關電源，它是可以給電瓶正常充電，但是如果你以為我們可以直接用開關電源12v給電瓶充電的話，那這樣的想法就大錯特錯了，為想要實現這個目的，我們是要有一個大前提的，那就是開關電源需要控制充電電量和電流，而且電瓶充電它也需要一個壓差，也就是充電器電壓必須要高於電瓶電壓，但是有時候12v電瓶它不能夠高於14v，所以電流也不能夠過大。
要知道充電器它本身就是一個電源，所以現在的大部分的充電器都是屬於開關電源，只不過在某一些場合當中，我們運用到的大功率充電器還是採用鐵芯變壓器來進行的，所以現在我們給電瓶進行充電電流就不能夠過大。而控制電瓶充電電流大小的則是由充電器輸出，電壓高低總決定的，也就是充電器和開關電源之間的區別。所以我們會發現現在使用開關電源12v來進行充電的人會更多，因為在給電池充電的時候，電壓必須要大於電池電壓才能夠充不進去，比如我們的電瓶沒電了，而電壓為11v的話，那麼我們想要給它進行充電，就必須要使用12v的電源來進行充電，當然我們也必須要確保這個充電的電壓不能夠過高，如果過高的話，就會給我們的電瓶帶來一定的傷害，所以保持在12v的開關電源才是**合適的。
其實這些知識大家了解的比較少，所以在小編給大家講述的時候，有很多人還感到非常的疑惑，甚至會懷疑這些信息的真實性。但是如果你有去真的了解開關電源12v或者是了解相關的一些知識的話，那就會知道小編在這里給大家講述的方法和措施都是有效果的，而且是在特定的前提下能夠進行使用，那如果你連我們的大前提都直接忽略了就進行充電的話，那肯定是不行的，因為不管我們做任何一件事情，都必須是要在一定的前提條件下進行的，只有在規定的范圍內去進行操作，我們才能夠獲取到更好的效果。關於12v開關電源的相關的充電知識我們就講述到這里希望能夠給大家帶來非常大的幫助。當然只是掌握方法還遠遠不過，我們還必須要對他進行實際的操作和鍛煉，因為只有這樣我們才能夠更好的去掌握這些技巧。

『伍』 怎麼用充電器直接給電瓶充電可以嗎

可以的，但是電壓等各方面一定要符合電瓶的才可以。

電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

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保養方法

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3、勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

『陸』 請教下電動汽車給蓄電池充電應該注意哪些問題

電動車蓄電池的使用注意事項
1、防止過放電
蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、防止過充電
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
4、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）
電動車在運行時要承受較為強烈的振動，因此，應對所有連接的可靠性進行考核，接插件應帶「自鎖」功能，防止振動和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應採取接插件，並用焊錫將其焊牢，接插件與連線應用壓接方式（也可壓接後再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
5、防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。

『柒』 太陽能板直接給電動汽車充電技術怎麼實現

理論上可以實現，實際情況是太陽能電池板沒地方放。就算整個車頂全部用太陽能電池板鋪平，其產生的電能也不能推動電動汽車行進。
實際上，是通過太陽能電池板給車載蓄電瓶充電，讓蓄電瓶驅動電動車行駛。但由於太陽能板的輸出功率不夠，電動車的行駛距離，由蓄電瓶的容量決定。

『捌』 電動汽車充電樁可以給電動車充電嗎

電動汽車充電樁不可以給電動車充電，前者是汽車充電樁，後者是兩輪電動車，充電介面不同，故不能通用。

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。

專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

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電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關繫到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。

實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。

動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

『玖』 蓄電池可以給電動汽車充電嗎的最新相關信息

如果電動汽車也是使用的電池，蓄電池可以給電動汽車電池充電，蓄電池電壓必須高於電動汽車電池電壓才能充電，還需要限流裝置。

『拾』 新能源汽車充電的時候車輛可以啟動嗎

新能源汽車在充電時車輛可以啟動，但是不能掛擋行駛。

1、電動汽車一共有兩個電池一個是動力電池另一個是啟動電池。

2、啟動電池俗稱小電池它主要負責為新能源汽車電機和空調等大功率電器以外的電子設備提供電能大燈、中控、雨刷、門鎖、喇叭、剎車等都是啟動電池負責供電的。

3、啟動電池是有容量有限電動汽車沒有發電機啟動電池的電能是由動力電池負責補給的。

目前，應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

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力成本高續駛里程短

現在電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。