江蘇奧新新能源汽車新能源汽車

A. 氫雲研究：長三角燃料電池汽車產業鏈知識產權協同創新研究

我國能源儲備較差，且結構不太合理。同時能源消費結構同樣失調，煤炭消費佔比超過一半，石油消費佔比近20%。煤炭和石油的大量使用，不僅帶來不可再生資源的巨大消耗，加劇了能源枯竭的危險，同時排放污染物對環境的影響也不容小覷。特別是使用汽柴油作為燃料的汽車，排放大量的碳氫化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害氣體，成為城市污染的罪魁禍首。因此作為清潔能源的氫能，其使用越來越受到重視。氫能因其不產生任何有害氣體，具備優越的環保性能，使得氫燃料電池汽車成為汽車發展的終極目標，包括我國在內的各國都加大了對燃料電池汽車開發的投入。

圖2專利申請量排前十氫能企業

以上10家企業業務既涉及燃料電池的研發和生產，又包含了整車的開發和製造，同時還涉及了供能基礎設施的建設。從地域上看，以蘇州和上海的企業為主。

3、產業鏈知識產權協同工作機制

知識產權是企業創新能力的體現，同時又是企業發展的驅動力。在激烈的新能源汽車市場角逐中，擁有豐富的新能源汽車知識產權是企業立於不敗之地的保障。我國新能源汽車技術專利的積累與儲備數據顯示，在發明專利授權上我國與國外有明顯差距，尤其缺乏像豐田汽車這樣知識產權儲備良好的車企。另外在產業鏈間缺乏有效的知識產權協同，制約了新能源汽車產業前進的步伐。因此，我國企業除了要加強新能源汽車知識產權的開發和保護外，還需要進行產業鏈之間的知識產權協同，才能提升與國外企業競爭的能力、。

3．1開放專利開源行動

在新能源汽車領域，開放專利的開源行動是知識產權協同創新的有效途徑之一。不附加任何利益性條件將公司專利對外開放，可加速推進汽車企業採用氫能技術，增加參與氫能汽車開發的企業數量，幫助企業在短時間內躋身新能源汽車技術體系布局的上層，避免重復研發和資源浪費。開放專利的企業在該產業領域也可實現主導制定國際標准或形成事實標准。

3．2建立專門的專利聯盟

專利聯盟有利於較好地實現新能源汽車知識產權協同，通過聯盟聯合開發、保護和運營氫能領域的知識產權。首先，建立信息共享平台，通過平台實現對燃料電池汽車產業各領域關鍵技術的知識共享，在此基礎上協同開發燃料電池汽車產業的相關技術，申報各類專利，實現燃料電池汽車知識產權共享。其次，組建保護協同中心。以中心為載體，加強長三角燃料電池汽車知識產權的維權合作，實現異地辦案，異地執法，提高燃料電池汽車知識產權維權的效率與效果。最後，以三省一市的知識產權交易中心為基礎，建設長三角燃料電池汽車知識產權交易中心，在統一標准下開展燃料電池汽車產業知識產權經營，以此加強聯盟成員的創新，同時促進聯盟成員間的知識產權協作，增強成員在燃料電池汽車市場的競爭能力，提升長三角燃料電池汽車技術水平，推動該產業走在全國前列。

3．3組建產業技術聯盟

以產業技術聯盟為載體進行燃料電池汽車產業知識產權協同。通過產業技術聯盟，整合燃料電池汽車產業和燃料電池汽車產業相關機構，形成產業知識產權聯盟。通過設立「專利池」、構建知識產權合作戰略、組合知識產權、協調不同利益主體間的訴求等措施進行燃料電池汽車產業知識產權的協同，促進長三角燃料電池汽車產業鏈間的協同和創新，掌握長三角燃料電池汽車行業在全國乃至全球市場的主導權。

注:本文涉及的專利數據均來源於中國專利信息網。（作者：呂映）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源汽車騙補名單上有誰

經過大半年的調查，從這次大會上財政部官員的口中也可以得知，新能源核查工作已經完成，新能源騙補名單可能已經初步擬定。雖然工信部等部委尚未公布這份名
單中都有哪些企業，甚至曾強調「財政部和部內有關司局未接向媒體透露過核查及處理情況」，但根據核查新能源騙補以來業內各企業的異常反應，以及媒體的相關
報道，我們不妨大膽猜測下都有誰「中招」了。

在今年上半年的新能源騙補企業核查中，央視曾曝光過蘇州一家名叫吉姆西的客車製造廠，該企業2015年上半年電動車產量不過25輛，但其於年底爆發性增
長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產量收官。然而經過本刊記者前往蘇州的實地調查發現，該企業生產車間簡陋，產量極低，
並且部分汽車並沒有完工，就已經安上了正式的車牌，騙補暴露無遺，因此名單中少不了這家企業。

而在這次的曝光中，和吉姆西合格證及產量特別異常的企業不在少數，涉嫌企業包括：陝汽通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車製造有限公司、重慶力帆汽車有限公司、金華青年汽車製造有限公司等十餘家汽車公司。

在
這些公司都有一個共性，其2015年12月單月的產量均已超過全年產量的50%，且年產量均在1000輛以上。業內分析他們本希望能趕在2013—
2015年新能源汽車補貼政策的最後時機，狠狠地地撈上一筆，然而卻四部委和媒體擾亂了陣腳。被央視點過名的這十家車企嫌疑最大，最有可能直接登上騙補黑
名單。網站里有說http://nev.ofweek.com/2016-08/ART-71011-8440-30029187.html

C. 在哪可以購買到新能源汽車

2011年4月2日，大眾進口汽車銷售有限公司宣布大眾汽車新途銳(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動力正式登陸中國市場。新途銳混合動力售價為人民幣1,093,400 元，即日起在全國大眾進口汽車授權4S店銷售。

2009-02-24 近日，雷克薩斯第三款油電混合動力車型GS450h正式在國內上市銷售。 油電混合動力車雷克薩斯GS450h上市GS450h的廠家指導價為89.8萬元，該車在全國38個城市的45家經銷店開始上市銷售

08年12月15日比亞迪F3DM雙模電動車正式上市，定價為14.98萬元。它不僅是時下國內在售的最便宜混合動力產品，更是中國第一款完全自主技術的雙模式混合動力車。

2008 7月15日，上海通用公布了別克君越ECO-Hybrid油電混合動力車的市場售價——26.99萬元，該車即日起將在全國別克4S店開始銷售。

2007年11月19日進口思域混合動力車在去年底廣州車展上正式上市，是國內上市的第四款混合動力車型。

D. 鹽城國投集團是做什麼的 是不是和保險公司一樣，到處找客戶的那種，哪位知道的告訴我吧。

鹽城國投集團不是和保險公司一樣，到處找客戶的那種，而是一家大型綜合性企業集團。鹽城國投集團的主要業務包括地產置業、商貿流通、金融服務、高新科技、文旅健康和清潔能源等。鹽城國投集團成立於2006年12月，由鹽城市人民政府出資組建，為市屬國有一檔企業，注冊資本金20億元。

鹽城國投集團的相關介紹：

1、較為特色的經營：

鹽城國投集團積極探索具有中國特色的智慧科技模式，以建立全生命周期、全流程的健康管理服務體系作為核心競爭力。鹽城國投集團整合股東及其他資源，依託互聯網、大數據、雲計算等先進技術，為客戶提供一站式健康服務綜合解決方案。管控標准成熟實用，是國內專門從事商業保理的公司。

2、較為完善的公司結構體系：

（1）鹽城國投集團互動娛樂事業群：發展網路游戲、電競等互動娛樂業務，打造一個從策劃、研發、發行，運營及營銷的垂直生態鏈。致力為中國以及全球游戲用戶創造高品質產品，並通過在線游戲，直播和線下電競賽事聯動用戶，提升總體游戲體驗。

（2）鹽城國投集團企業發展事業群：為公司新業務孵化和新業態探索的平台，推動包括基礎支付、告營銷服務和國際業務等領域的發展和創新。同時作為專業支持平台，為公司及各事業群提供戰略規劃、投資並購、投資者關系及國際傳訊、市場公關等專業支持。

E. 現在有哪些新能源汽車純電動或者油氣混合的，能靠太陽能發電的也行。價格便宜點的。

我推薦你購買江蘇奧新型能源汽車有限公司的A30型純電動轎車，該車新能穩定，外形時尚，價格適中，適合普通老百姓使用。

F. 奧新汽車是國企嗎

江蘇奧新新能源汽車有限公司是東風設計研究院有限公司控股在鹽城經濟

開發區希望大道南路43號投資注冊的公司
，顯然，私企

G. 江蘇奧新新能源汽車怎麼樣

我開過就是韻達送貨的那種，大毛病剎車不靈，小毛病一大堆，時間一長到處螺絲松動，還有後車廂里的燈線路容易碰線冒煙。前低盤是長安之星的，前後輪胎不一樣連輪胎螺絲多不一樣，前19的後22的，沒備用輪胎。車廂是那種白鐵皮夾泡木。不過提速還可以。市場量小 材料廠家才有一個字貴。

H. 王堅的研究成果

一、近年來承擔各類科技計劃項目成果：
1 縱向科研項目：
1.1 江蘇省教育廳高校科研成果產業化推進項目：慢脈沖快速充電器 （JH01-080），項目經費8萬元，立項時間：2001.3，完成時間：2005.12，國內外首創。主持
1.2 江蘇省教育廳高校科研成果產業化推進項目：電動車快速充電站（JH07-037），項目經費7萬元，立項時間：2007.9，完成時間：2009.9，在研。主持
1.3江蘇省教育廳高校科研成果產業化推進項目：大功率蓄電池快速測試維護系統（JH08-029），項目經費13萬元，立項時間：2008.10，完成時間：2010.10，在研。第 二
1.4 鹽城市科技支撐（工業）項目:純電動和混合動力汽車快速充電機，項目經費4萬元，2008.9-2010.9，在研，主持研究
1.5 江蘇省教育廳：智能化電纜接頭防火抗爆降溫系統（JH02-052），項目經費6萬元，立項時間：2002.10，完成時間：2004.6，達到國內一流。第三參與。
1.6 江蘇省教育廳：電纜接頭防火測溫系統（02KJA510002），項目經費8萬元， 立項時間：2002.3，完成時間：2004.6，達到國內一流。第三參與。
2 橫向合作項目：
2.1 「微型電動汽車動力蓄電池快速充電及管理項目」，獲得清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室開發基金（項目批准號：KF09051），重點項目，2008年11月申報獲得批准，2009年1月-2010年12月項目負責人：王堅。合作研究者：歐陽明高，清華大學博士生導師，國家「863新能源汽車重大專項」專家組組長。
2.2 「微型電動轎車動力蓄電池能量管理與測試技術開發項目」與清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室常州基地-「常州麥科卡電動車輛科技有限公司」合作，2009年1月-2010年12月，形成該項目成果推進產業化合作關系。
2.3 「蓄電池快速化成工藝研究」上海奉賢通源電源有限公司（大豐分公司）合作項目，項目經費15萬元，2007年9月-2009年12月。
2.4 「新型動力蓄電池快速化成工藝研究及其應用」鹽城遠東新能源有限公司，江蘇省科技廳創新基金合作項目，2009年1月-2011年10月。
2.5「電動汽車動力電氣性能在線綜合測試平台」江蘇奧新新能源汽車有限公司（東風設計研究院全資子公司）合作項目，項目經費30萬元，2009年10月-2010年10月。
2.6「動力及儲能蓄電池充電及管理系統」江蘇眾誠新能源科技有限公司合作項目，項目經費20萬元，2009年10月-2010年10月。
在省級以上刊物發表的主要論文等成果
[1]WANG Jian{王堅}.慢脈沖快速充電方法[P]，中國發明專利， ZL99101948.2，2004，3，20
[2] WANG Jian{王堅}，QIN Da-wei{秦大為},etal.慢脈沖快速充電方法的研究[J].Chinese Battery Instry《電池工業》，2002,7（3、4）：160-164.
[3]MA Yi-chun {馬以春}，WANG Jian{王 堅}， 慢脈沖快速充電方法析氣性能的研究[J]，Chinese journal of power fources《電源技術》，2004(6):358-360核心 EI收錄
[4] WANG Jian{王 堅}，慢脈沖快速充電控制電池極化的研究[J]，Battery《電池》， 2003（6）:366-368 核心 EI收錄
[5]WANG Jian{王 堅}，慢脈沖快速充電延長蓄電池循環壽命的研究[J]，Battery《電池》，2005（4）:288-289 核心 EI收錄
[6]WANG Jian{王 堅}，慢脈沖快速充電均衡性的研究[J]，Battery《電池》，2006（1）:62-63核心 EI收錄
[7]WANG Jian{王 堅}，慢脈沖快速充電解決VRLA電池的PCL效應[J]，Battery《電池》， 2007（3）:233-234 核心 EI收錄
[8]WANG Jian{王 堅}，慢脈沖快速充電對蓄電池不同DOD循環壽命影響的研究[J]，Chinese LABAT man《蓄電池》，2007（2）:60-63 核心
[9]WANG Jian{王 堅}，VRLA電池用作電動自行車動力電池的研究[J]，Chinese LABAT man《蓄電池》，2008（1）:17-20 核心
[10]WANG Jian{王 堅}，慢脈沖快速充電研究VRLA電池的突破[J]，Chinese LABAT man《蓄電池》，2009（3）:21-23 核心
[11]WANG Jian{王 堅}等，蓄電池綜合性能測試系統[J]，《自然科學研究》，2004（2）:32-35
[12]WANG Jian{王 堅}等，慢脈沖快速充電在電動自行車上的應用[J]，《江蘇自行車》，2002（8）:22-24
[13]WANG Jian{王 堅}等，4F全面解決電動車電池問題[J]，《中國自行車》，2003（6）:30-33
[14]WANG Jian{王 堅}等，蓄電池壽命快速測試系統 [J]，《電動自行車》，2005（4）:20-23
制定了兩項產品的企業標准並公告備案分別為：
BSD001-2003《高效智能快速充電器》；
BSD002-2003《蓄電池綜合性能快速自動測試系統》。

I. 新能源汽車在哪買最好

• 江蘇奧新新能源汽車有限公司是東風設計研究院有限公司控股在鹽城經濟開發區希望大道南路43號投資注冊的公司，注冊資本金5000萬元。在研發10年的基礎上，我司2年來又持續投入直接研發費用1326萬元，研發設備和新產品生產工藝裝備投入3000多萬元。新獲得授權專利14項，其中發明專利4項、實用新型9項、外觀專利1項。研發成功3大系列7個品種的純電動車輛，並實現小批量出口美國、紐西蘭、西班牙、德國等國家。

• 2009年度獲鹽城市級工程技術研究中心，全市科技創新工作先進集體，鹽城市企業技術中心稱號。2010年被中國汽車工程學會吸納為"汽車輕量化技術創新戰略聯盟夥伴單位"，省科技廳授牌組建"江蘇新能源汽車產業創新國際合作聯盟"和"江蘇省技術創新方法試點企業"，獲省財政廳、省科學技術廳2010年省級科技創新與成果轉化（重大科技成果轉化）專項引導資金。2011年被認定為"江蘇省高新技術企業單位"和"江蘇省民營科技型企業"，省經信委確定的"江蘇省新能源汽車重點產業鏈骨幹企業"，省質量技術監督局"江蘇省地方標准示範企業"，電動巴士被列為省級標准。質量體系獲得國家技術監督總局體系認證"A"級評價。獲2009年度"鹽城市創新創業領軍人才引進計劃"，省委組織部認2010年定"創新創業人才引進計劃"資助項目。2011年獲省外專局"江蘇省聘請外國專家重點項目"。

• 奧新公司注重於電動汽車的產品結構、工藝技術、新材料應用和新的商業模式的系統創新。在戰略創新上，努力探索"四新"——"新技術、新材料、新工藝、新機制"的應用，尋求一條電動汽車產業化的創新之路---電動汽車輕量化；在產品的市場定位上，明確提出"四化"——小型化、輕量化、智能化、經濟化；在產學研一體化方面，一方面在內部建立以市場為導向、以市場需求為"拉動源"的研發和生產機制；另一方面與國內外多家大學和科研機構建立了密切的合作關系；在工藝創新上，用SMC和RTM及粘接和鉚接等工藝取代傳統的工藝，實現整車製造工藝顛覆性的突破；在核心技術的研發上，以具有自主知識產權的"電動汽車用非同步電機及其控制系統"為主線，實現了在整車上的應用。

• 奧新公司採用新材料、新技術、新工藝已試製成功的產品有純電動和插電式增程型乘用車、商用車、廂式車、環衛車、觀光車及多款傳統專用掃路車和電機及整車控制器等十多個品種。輕量化純電動車技術水平和經濟型處於國內領先地位。

• 奧新公司下一步准備投資9.5億元在鹽城市新能源產業園區范圍內新征土地350畝，計劃用三年時間建設包括電機控制器生產線、電機裝配線、金屬燃料電池試制生產線、焊裝塗裝生產線、整車裝配線、輕量化車身和底盤生產線、專用部件生產線、功能部件測驗線、室內整車檢測線，室外綜合性能試驗場等基礎設施，產能滿足年產8萬輛新能源汽車、改裝汽車和10萬套新能源汽車關鍵零部件。